lukaszewski

nie zmieścisz w 1000. Samo usunięcie błędu sond to z 500zl (tak, dobrze czytasz USUNIĘCIE BŁĘDÓW,) bo cała ta operacja jest fikcyjnie nazywana przez pseudo tunerów jako wyprogramowanie sond ;-) później wyprucie katow ewentualne, kolejne 3-4 stowki bo trzeba zrzucić kolektor wydechowy. Chyba, że tu jest lepszy dostęp. Na pewno o 1000 zapomnij, chyba, że i Mietka w szopie

kup bilet do komunikacji miejskiej z takim podejściem

tak, katalizator powoduje problemy z obrotami.. a konkretniej odczyty z sond.

Masz przecież opinie na allegro. Za taką cenę można zaryzykować

Proponuję od skasowania adaptacji zgodnie z instrukcją https://bimmerprofs.com/re-adaptation-engine/ Warunek KONIECZNY.. następnie wróć z błędami, które się pojawiły.

Jak masz samochód trochę dłużej to wyraźnie czuć kiedy nox włącza tryb uwarstwiony ;-)

Świece i cewki kiedy były wymieniane? Nox też martwy.. pewnie od jeżdżenia na niskim poziomie paliwa wtryski szlag trafił, końcówki zablokowały się w pozycji otwartej i zalały noxa.

29D9 misfire when tank filling level too low Tak się kończy jeżdżenie jak żyd na rezerwie..

Spróbuj oleju Ravenol VST plus dodatek Archoil 9100 / Liqui Moly Ceratec. Skutecznie wycisza popychacze taki mix, mam przetestowane osobiście.

Te pompy za 4200 to też regenerowane :-) wszędzie gdzie jest przedrostek 'AT-' to część regenerowana ;-) ja dałem 3000 za pompę z małym hakiem, teraz po 4 są? No jak Ty to szukasz.. https://allegro.pl/oferta/pompa-wysokiego-cisnienia-bmw-e90-e91-e92-e60-e61-8378169816 Tu za 1100 jak zostawisz im swoją starą https://allegro.pl/oferta/pompa-paliwa-bmw-e90-e91-e92-e60-e61-8863243752

Te pompy za 4200 to też regenerowane :-) wszędzie gdzie jest przedrostek 'AT-' to część regenerowana ;-) ja dałem 3000 za pompę z małym hakiem, teraz po 4 są?

wkładanie wtrysków używek to proszenie się o kłopoty w silnikach DI.. jeśli cię nie stać na ten samochód to go sprzedaj, proste.

nie zawsze wypadanie cylindra danego (błąd) sugeruje ten konkretny. W n53 sprawę rozwiązuje komplet świece+cewki+wtryski z indexem 11, tylko i wyłącznie nowe.

Do wtryskiwaczy piezoelektrycznych tylko i wyłącznie Archoil 6900-p max do każdego tankowania 1ml:1l paliwa. Do oleju silnikowego 9100 Archoil jest ok ;-)

Bimmerprofs to producent, dostawa 3dni

Z takim podejściem kup sobie bilet miesięczny

Kkx5 podał Ci jedyne sensowne rozwiązanie, sam mam n53 z końca produkcji od 7lat, z tym, że ja zaplacilem za nie kwotę 6cyfrową jak brałem, więc inaczej podchodzę do serwisu samochodu. Niemniej jednak nigdy nie będzie dobrze jak nie zrobisz tych rzeczy. Niestety. To są mega fajne i oszczędne silniki, niestety jeżdżą tym osły, a serwisują barany. Smutne, ale prawdziwe. Dobrego mechanika do n53 nie ma praktycznie, cała wiedza jest na bimmerprofs.com bo 99 procent diagnoz mechaników jest błędna.

na badanie spalin jedziesz przede wszystkim porządnie wygrzanym samochodem

jest lepiej :cool2:

Jechałem normalnie, drogi krajowe w środku nocy 80-100 max (zwierzyna leśna na calej trasie), żadnego ruchu, zero świateł na skrzyżowaniach. Stąd pewnie wynik.

U mnie n53, noxem, zasięg prawie 1000km, szok, niedowierzanie i spalanie z 600km trasy nad morze 5.9l... kosmos

Ja osobiście nie lałem, ale znam osoby, które lały i chwaliły. Z najzimniejszych olejów jakie stosowałem to Extreme Lubricants GTC i GTR, nie widziałem więcej jak 108-110 st w 30stopniowe upaly

Bzdura, metale nie znikają. Po prostu kat robi się brudny coraz bardziej przy złych warunkach (krótkie odcinki, bierze olej, nieprawidłowy afr), co uniemożliwia poprawne przeprowadzenie reakcji katalitycznej.

Nie przejmować, takie nietypowe formulacje nigdy nie będą spełniać normy producenckich ;-)

Ll01 wystarczy, spróbuj coś od ravenola, np VMP. Może też być 5w40 - nie ma żadnych przeciwwskazań, producent dopuszcza ;-)