jakub

A tylne zawieszenie? Nic nie wspominasz, a to może być glówna przyczyna.

Jeśli używam klimatyzacji to ustawiam około 5 stopni niżej niż na zawnątrz. Tak jest zdrowiej.

Powinny wytrzymać 500 Tkm

Musisz podjechać do kogoś kto ma sprzęt do diagnostyki BMW. Sprawdzi ciśnienie jakie jakie wytwarza turbo itd, itp. Masz turbinę ze zmienną geometrią czyli taką, w której łopatki wychylają się maksymalnie przy niskich obrotach i chowają przy wysokich. Możesz mieć i najprawdopodobniej masz źle to ustawoione i stąd cale zamieszanie. Jedno jest pewne inny warsztat. Sprawdź polecane na forum warsztaty we Wroclawiu lub okolicy.

PDC to obraza dla kierowcy. Wywalcie to ustrojstwo bo często się psuje i wiecznie sprawia klopot.

To dobrze, że jej nie słychać, ale jeśli rzeczywiście masz zapchany katalizator to nowa za moment ugotuje się z braku przeplywu spalin.

Benzyna M54B30 jest bardzo mocna, ale swoje 231 koni oddaje w bardzo "grzeczny" sposób. Tym silnikiem mogą być zachwyceni milośnicy diesli, ponieważ krzywa momentu obrotowego przebiega płasko i silnik jest bardzo elastyczny już w dolnym zakresie obrotów. Silnik jest mocny, ale grzczny, a przydałby się taki lwi pazur jak np w e30 325i, które szokowalo naglym uderzeniem mocy.

Może wymiana byla zbyt droga http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3312&hg=11&fg=15

Jeśli w zawieszeniu jest wszystko OK, głównie tuleje tylne wahacza (przód) to jest to bardzo dobry rozmiar. Bardzo dobrze mi się jeździ po polskich drogach.

Ja mialem zimę 205 Dunlop sport na takich felgach jak Twoje, czyli 8 cali. Rzeczywiście opona jest trochę naciągnięta, ale jest OK. Zadzwoń do mnie to dam Ci pojeździć na letnich Bridgestone Turanza (dedykowane do e46) i zobaczysz jaki jest komfort. Ja prawie nie widzę różnicy pomiędzy zimą 205, a latem 225

Ale R6 glupio brzmi jak jakaś bateryjka...

No to logiczne z tymi sprężynami bo sam sam się zastanawialem jak to możliwe. :)

Na podobny pomysł wpadł pewien znajowy. Zmienił blotniki (nowe z ASO) i chcial to dopasować do maski i zderzaka od zwyklej. Masakra. Koszt samych blotników z lakierowaniem 3000!, a efekt żałosny. Jeśli już chcesz inwestować w wygląd zewnętrzny zainwestuj w oryginalny pakiet jakiegoś tunera. Nie rób żenady!

O wybuchu nie slyszalem, ale widzialem zniszczoną glowicę (pokrzywione zawory, zniszczone tloki) w silniku który dostal samozaplony i wszedl na takie obroty, że walki rozrządu nie zdążyly schować zaworów :)

Ze starej turbiny można wykorzystać np obudowę. Wymienia się wirnik, uszczelnienia i odpowiednio wyważa dynamicznie. Ogólnie budowa turbiny ze zmienną geometrią jest śmiesznie prosta i nie widzę powodu dla którego nie można tego regenerować.

Klapka otwiera się po zgaszeniu silnika i bardzo dobrze. Umieszczona jest w końcowym tlumiku. Co do wycia to jest jakieś łożysko. Czy masz EGR? (taka duża puszka po prawej stronie silnika z czarną pokrywką nad kolektorem wydechowym)

Gdyby turbo wtloczylo olej do komory spalania i dostalb samozaplonu Twoj silnik wszedlby na obroty zarezerwowane dla silników benzynowych. Nic byś nie mógl zrobić poza czekaniem aż wypali caly olej i się zatrze. Dusi się go po to aby się zatrzymal

Tak kończy diesel, któremu turbina przez swą nieszczelność po stronie zinej wtloczy olej do ukladu dolotowego. Manuala można zdusić, automat...

Tak wszystkie kola ciągną non stop. Napęd jest przekazywany przez skrzynię rozdzielczą na kola przednie i tylne w stosunku 68% tyl i 32 Przód. W skrzyni rozdzielczej jest wielotarczowe sprzęglo, które spelnia zadanie mechanizmu różnicowego. Napęd X-drive jest bardzo podobny w budowie z tym, że sprzęgło nie jest spiete na stale tylko regulowane silnikiem elektrycznym, który w zależności od warunków spina sprzęglo przekazując napęd na przód lub rozpina i w skrajnym przypadku daje 100% na tyl.

Ile tych konfrontacji już mialo być :) Hunter wymięka - mialo być sprawdzenie i porównanie zużycia paliwa w rzeczywistych warunkach i rozwianie pewnyh mitów, ale nie mogę się doczekać. M330d- tu nie będzie porównań, chyba że ja wsiądę w diesla, a on w moje auto. On to zawodowiec, a ja rajdowy amator. Będzie za to opis wrażeń. Jeśli dotrę w końcu na tor to na pewno o tym publicznie pinformuję.

Ok, przepraszam Cię nie będę więcej po Tobie jeździł. Skończmy tę dyskusję. BTW nie znam osobiście żadnego z moderatorów.

Kolego nie znajdziesz w okolicy 330xiA, szukaj więc 330iA. To bardzo rzadkie i wyjątkowe auta. Rado czytaj to co do Ciebie piszę uważnie, a potem zabieraj glos. Na to, że nie czytasz i wyrywasz z kontekstu jest dowód. Piszesz do mnie "hamidlo" ja do Ciebie "chamstwo". Samo to powinno zapalić światelko.

Wyzwiska? Zacytuj chociaż jedno. Chamstwo? Konkrety poproszę.

Zacznij od sprawdzenia pompy paliwa i ewentualnej wymiany filtra paliwa, który ma wbudowany regulator ciśnienia. Skrzynka rozdzielcza może "wyć" podczas jazdy (na postoju nigdy) jeśli pracuje bez oleju, podobnie jak skrzynia biegów. W twoim aucie nie ma napędu X-drive, jest stały mechaniczny starszego typu. Żadnej elektroniki.

Jedna jaskółka wiosny nie czyni. Jeśli jeździsz samochodem z którego wylewa się paliwo z rury wydechowej to się nie dziw. Moje 1,8 M43 nie bylo w stanie spalić więcej niż 11 litrów w mieście z wlączoną klimą. Nie będę pisal ile pali 330xi bo to inna technologi, a i tak byście nie uwierzyli.