jakub

Te dwa litry poszly w odpowietrzenie.

Biorąc pod uwagę ilość wlożonej kasy i pracy w stosunku do efektu to nie jest oplacalny.

Możesz napisać kto tak tanio wymienił?

U mnie zapalał się przy 1/3 stanie oleju. Zalałem chama olejem i już się nie zapala.

Wentylator włącza się po to, aby schlodzić czynnik chlodzący i zmniejszyć ciśnienie.

A to nie to samo?

Starcie? To jest dopiero przedwalkowa prezentacja szlafroczków. Mam nadzieję, że nie skończę jak Gołota.

Ja bym spróbowal na początek umyć tylko to co widać.

Może gdzieś olej kapie na wydech.

Możesz mieć poprostu brudną chlodnicę (bloto, owady itp)

Czytając ten i poprzednie wątki można wysnuć następujące wnioski: 1. Papik hobbysta nie może doczekać się awarii turbo i fajerwerków z tym związanych by wstawić sobie lochę wielkości wiaderka 10 litrowego. Suszarka ta będzie pompowala dopiero od 4000 tys obrotów, ale to nawet dobrze bo nie zniszczy sobie sprzęgla , które dopiero co wymienił. Hip hip hura, bum i kupa dymu czyli odwrotnie jak przy zakazany na tym forum paleniu gumy. Tam jest najpierw kupa dymu, a później bum 2. Dowiedzialem się także, że jako posiadacz 230 konnej benzyny nie potrafię liczyć i kupilem sobie auto, na które mnie nie stać i tuleje w zawieszeniu na pewno utwardzam cementem, a klocki hamulcowe nabijam z drewna. Wlaściciele diesli oczywiście liczyć potrafią i wszystkie awarie, które im się przytrafiają w autach, które mają średnio 300 tys więcej niż wskazuje blat są naturalną koleją rzeczy i to że zjadają roczne oszczędności na paliwie to norma. 3. Oczywiście ja liczyć nie potrafię bo nie wiem, że kupując turbo za 3500 wyludza się fakturę na trzy turbiny i księguje 10500 w koszty co daje okolo 2000 niższej ceny za uslugę. Jako miejscowy glupek nie wiem także, że vat można odpisać tylko od diesla i dlatego kupuje się go do BMW, a księguje na koparkę lub ciągnik siodlowy. Jest jeden problem, IP komputera jest namierzalne i swoimi euforycznymi wyznaniami jakby się proch wynalazlo można tatusiowi niechcący klopotów narobić.

Poproś jeszcze swoich kolegów z podwórka- Achillesa i FETORKA (czy jak mu tam) żeby dopisali " Obserwuję posty kolegi Rado od dawna i uważam, że naprawdę kolega dobrze pisze i ma rację"

700 zl na przeplywmierz można przeżyć. Swoją drogą taki bogaty pan i na przplywkę nie mial? Może dlatego taki bogaty. Można bardziej wtopić. W warsztacie kolegi stoi 330xd z automatem kupiona za 47 tys. Koleś pojechal po nią pociągiem z torbą pieniędzy. Wcisneli mu auto z uszkodzonym automatem. Trochę szkoda bo naprawdę ladne auto. Także nie przejmuj się tylko doprowadź auto do kultury i zmień nick forumowy, bo tego kagańca to dlugo nie zapomną :)

Trzeba przyjąć poprawkę na garaż podziemny i jego akustykę, zniekształcenia dźwięku przez nagranie. Wydaje mi się , że jednak ten typ tak ma.

Znajomy kupil velvetronic z przeb 65 tys i jego praca też mi się nie podoba. Jest podobna, być może macie taką samą usterkę lub wszystko w porządku.

Lepiej napisać "Uwaga felgi pod napięciem"

Najlepszy jest szachmat. Bo w zasadzie kończy dyskusję i grę. A z Jaguarem to na dwoje babka wróżyla bo np mógł nie wytrzymać przyspieszeń,albo wyobraźcie sobie podpis "jest tak brzydki, że nawet kotek nie może na to patrzeć"

Możecie mieć uszkodzone Łożysko oporowe po lewej stronie (nad sprężyną zawieszenia) i stąd nie odbijanie kierownicy i ciągnięcie auta w koleinach. Drugim powodem myszkowania w koleinach są zużyte tuleje w przednich wahaczach.

Jest jedna sytuacja w której przydałby się większy zasięg. Domykanie szyb, domykają się tak dlugo jak "widzą" pilota jeśli odejdzie się zbyt daleko to koniec domykania.

To ceny z ASO? Tak powinno się zgadzać, choć ostatnio zrobili waloryzację o zmianę kursu euro i wyszlo im przy niektórych pozycjach więcej np o 70% :)

Część 13 - 25,-PLN, 14 - 21,-PLN

Na biegu jałowym mam identyczna drgania jak podczas jazdy na innych biegach. Są one jednak ledwo wyczuwalne, a już na pewno nie są widoczne. Co do szarpnięcia, przy redukcji występuje typowe dla mocnych silników uczucie że silnik "rządzi", ale nic poza tym.

Olej cieknie najczęściej nie z uszczelki, a z oringów, które są pod tą obudową. Wymiana dość prosta, ok 1 h. nr 5 na rys, są dwa można kupić w sklepie z oringami http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CE31&mospid=47458&btnr=11_1568&hg=11&fg=30

Zacznij od wymiany lub sprawdzenia filtra kabinowego.

Oring zmienia się wraz z filtrem (jest w zestawie). Może mieć to wplyw na splywanie oleju z filra. W tym silniku nie ma zaworu ciśnieniowego, ale czujnik ciśnienia zlokalizowany jest w obudowie filtra i stąd problemy z kontrolką oleju po odopaleniu silnika. Nie ma to wplywu na smarowanie silnika i dlatego zostawilbym to tak jak jest. 3 cm ponad stan? Przecież to jest 1,5 litra oleju za dużo. Albo wszystkiego nie spuścili, albo wlali 8 litrów oleju.