Pinczer

Komputer gazowy nie bierze z nich żadnych danych do regulacji składu mieszanki. Dobrze jeśli sondy są podłączone do kompa gazowego przy regulacji instalki. Nie wiem jak się zachowuje komp gazowy jeśli ECU silnika nie ma odczytów z sondy. Jeśli za czujnik GMP uważasz czujnik położenia wału: Pozycja nr.1 Czujnik położenia wału: http://bmwfans.info/original/E38/Lim/730i-M60/ECE/L/A/1994/01/mg-12/ill-12_0579/#0 Pozycja nr.12 Czujnik położenia wału: http://bmwfans.info/original/E32/Lim/730iL-M60/ECE/L/A/1993/03/mg-11/ill-11_1230/ Czujnik położenia wału: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img381.imageshack.us/img381/2130/02xuu6.jpg %5B524%3A480%5Dhttp%3A//img100.imageshack.us/img100/9638/czujnikpolozewc9.jpg

Pozycja nr 1: http://bmwfans.info/original/E39/Lim/530d-M57/ECE/L/M/2000/01/mg-65/ill-65_0279/#0

TPS hmm można sprawdzić jego działanie i poprawność ustawienia. Jeśli masz instalacje gazową 1/2 gen to istnieje duże prawdopodobieństwo że jest "przestawiony". dawid....d usunąłeś już "błąd 011" ? Skoro jeździsz na gazie to może wtryski masz zapchane.

Znalazłem zdjęcia koła dwu masowego przerobionego na jedno masowe. http://www.drift-forum.pl/viewtopic.php?f=14&t=822&st=0&sk=t&sd=a&start=30

Można założyć głowice z M30B30 do B35 (bez sensu ale da się) znajomy tak miał. Założyć głowice z B35 do B30 jak najbardziej powinno/musi odżyć, dużo osób tak robi jak padnie im głowa w B30. Czy wałek jest ten sam, próbuje to sprawdzić. Wg katalogów jest to to samo. Jedyne co wiem na pewno to inny program jest w Motronicu w B30. Jeśli przeróbki które masz w planie mają na celu polepszenie osiągów i masz już dobrą głowę od B35 to do tego kupiłbym dobry dół od B35. Koszt kilku set zł. Jeśli potrafisz sam to poskładać to jest to najtańszy "tuning".

Leży w piwnicy kolektor od M5 może się z niego coś wyrzeźbi, koło jedno masowe razem ze sprzęgłem (lżejsze od dwumasa). Wałek hmm pasuje zakupić od M30 ale 2.8, 3.0, 3.3 ponoć mają 272°. O 2.8 słyszałem ale nie wiedziałem że 3.0 też niby ma 272°. Wg RealOem i bmwfans wałki w 3.0 i 3.5 są takie same ale katalogi te nie są pozbawione błędów. Ponoć taka informacja jest w auto dacie dziś to sprawdzę. Jeśli okazało by się to prawdą było by to lepsze rozwiązanie niż wałek od 2.8 bo nie trzeba by go przerabiać. Może pojadę do Misiaka i sprawdzę czy to ten sam wałek. Jak tylko leń mi odejdzie.

Znasz angielski? http://tech.bentleypublishers.com/servlet/JiveServlet/download/71-23425-232231-3250/E39.Vanos2.pdf

Jeśli znajdziesz gdzieś koło jedno masowe do M60 ze sprzęgłem to daj znać może być na PW. Czy to Ci wystarczy? %5B632%3A480%5Dhttp%3A//img386.imageshack.us/img386/8128/wykresm60mh2.jpg

Czy będzie oki? Spróbuj to się przekonasz obok jest jeszcze śruba chyba na klucz 19 nią tez możesz odpowietrzyć jakby nie pomogła ta "mała" śrubka.

Odpowietrznik jest na obudowie termostatu: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img141.imageshack.us/img141/3595/m309sa1.jpg

Nie widziałem nigdy skrzyni od V8. Może skrzynie są te same ale pewnie różnią się kołnierzem tym przykręcanym do silnika.

Czy to Ci wystarczy? %5B640%3A264%5Dhttp%3A//img149.imageshack.us/img149/5797/przeloeniato0.jpg

Bagor ile cenisz chipy do M30B35? Czy chip do M30 z wałkiem ostrzejszym od serii i kolektorem rurowym będzie taki sam jak do serii?

Pozycja nr 12 jest to czujnik temperatury wskaźnika na tablicy rozdzielczej. Pozycja nr 14 jest to czujnik temperatury ECU ( ten który chcesz kupić) Pozycja nr 16 czujnik temperatury, występuje w pojazdach z elektroniczną przepustnicą. http://img338.imageshack.us/img338/3751/ntyxx3afk7.png Pozycja nr 14 ( różowa strzałka): %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img91.imageshack.us/img91/274/m3013ke0.jpg Często gęsto czujniki te są koloru niebieskiego, jak na zdjęciach. http://img133.imageshack.us/img133/9628/boschel2.jpg

Dla gazowników nic nie ma sensu nawet prawa fizyki i zasady działania silników spalinowych.

Na przód tylko 235/45 zapomnij o balonach o które pytasz. Po krakowskich duktach E34/32 lepiej się jeździ na 235 niż 225 .

Temperatura silnika poniżej 35°C luz zaworowy 0.30mm, temperatura silnika powyżej 80°C luz zaworowy 0.35mm.

Panie kolego sz4l0ny jeśli kłamię to proszę to wykazać :P

Wejdź sobie na profil tego użytkownika i kliknij "znajdź wszystkie posty", wynik: 6 słownie SZEŚĆ. Pozory mylą ... często? Jak to kiedyś ktoś powiedział? Z pustego to i Salomon nie naleje? :mrgreen:

Majster z którym właśnie pije wodę ognistą ustawia mi 0.30mm gdy silnik ma temperaturę otoczenia.

Luzy zaworowe na ile ustawiłeś? Co do przepływki to że klapa się otwiera/ nie blokuje może okazać się trochę mało. Jak masz taką możliwość to podmień ją. Jakiej firmy kupiłeś czujnik? Wlałeś tylko denaturat czy dolałeś "porządnego" paliwa?

Co to znaczy 20/25? Luz zaworowy ustawia się na 0.35mm dla silnika o temperaturze powyżej 80°C albo 0.30mm dla silnika poniżej 35°C. Regulacje przeprowadza się co 20 000 km. Co do wężyków podciśnienia wychodzących z kolektora ssącego: Jeden idzie do regulatora ciśnienia paliwa: Drugi idzie do węża odpowietrzania skrzyni korbowej: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img395.imageshack.us/img395/1781/m3013ep1.jpg Co do nie udanej komunikacji kompa z przepływką może uszkodzona jest gdzieś wiązka elektryczna.

Proponuje poczytać o elektronicznych przepustnicach były na różnych forach elaboraty, na pewno nie zaszkodzi jej wyczyszczenie. Jak się mają luzy zaworowe? Sprawdzałeś czy nie bierze lewego powietrza? Komputer wykazuje jakieś błędy? Zapala się kontrolka EML po zapalaniu silnika? Nowy czujnik temperatury jest oryginalny/sprawny?

No szkoda że od razu nie zmierzyłeś ciśnienia jakie daje pompa. Dobra pompa powinna dawać 6 barów. U znajomego pompa dawała przy rozruchu 1 bar i ledwo nabijała do 3 barów po dłuższej pracy.

Co od ciśnienia to tak jak Ci napisałem 0.8 bara takiego nie może być gdyż jest za niskie. 1.25 jest "dobre" ale nie koniecznie idealne dla Twojej instalacji i auta. Wąż nie ma nic do tego. Jego marka to raczej Semperit a nie esperit.