Yarwa

A jak ASO ci wbije ta wymianę po tych 10 tys. to licznik serwisowy w aucie nie liczy przebiegu od tej właśnie wymiany ?

W ramach pakietu robisz serwis wg wskazan. Wyjdzie ci co 25-30 tys. W polowie tego olresu co ok 10-15 rob poza serwisem. Ogarniesz to za 300pln max. Na serwis jak pojedziesz poza wskazaniami to bedziesz musial zaplacic, a wtedy bedzie to chyba jakies 800-1000pln.

Nazwy tych modeli nie wskazuje na to, ze są to na pewno z homologacją BMW. Najczęściej występują z hom. lub nie, występują też z homologacją Audi, Jaguara i Mercedesa. Jeśli nie ma napisane na stronie to nie mają tej homologacji i tyle. Zawsze dla pewności możesz się dopisać o to sprzedawce.

F10 masz inny kształt okna niż F11

Tutaj znajdziesz wszystkie schematy: newtis.info. Tak na marginesie dobry wybór z tym VIOFO.

Ale o czym ty w ogóle piszesz. Było pytanie czy asystent martwego pola to to samo co asystent utrzymania toru jazdy. Odpowiedziałem że nie. A ty piszesz że mam złą wiedzę, później pisząc że to dwa oddzielne przyciski. Przecież sam sobie przeczysz, zarzucając mi że błędnie napisałem iż to nie to samo a później wskazując że to dwie różne opcje bo są dwa przyciski. Proponuje sobie przeczytać od początku jeszcze raz rozmowę.

Teoretycznie nie wychodzi drożej. Ale musisz zamrozić kwotę VAT z naprawy i później ją rozliczyć. Ponadto zamieszanie z papierami, bo jak rozliczasz tylko 50% VAT to już beletrystyka i serwis powinien odpowiednio opisać faktury, żeby się nie skończyło tak, że wyłożysz cały VAT na naprawę a zwrot będziesz miał tylko 50%. Musi być faktura na ubezpieczalnie wypisana na netto +50%VAT a na Ciebie tylko 50% VAT. Bo jeśli będzie tylko netto na ubezpieczalnie a na Ciebei VAT 23% to rozliczysz sobie tylko 11,5% VAT, a pozostałe 11,5% VAT będziesz w plecy. Generalnie ja raz rozliczałem szkodę przy ubezpieczeniu netto i od razu stwierdziłem, że nie chce już tego zamieszania. Może ktoś z tego korzysta i widzi tutaj zysk, ja osobiście nie.

Niestety ale zła wiedza. Line to nic innego jak wibracja kierownicy przy przekraczaniu linii bez kierunku, powyżej 70km/h Pytanie było jasne: "Mam pytanie odnośnie asystentów pasa/martwego pola: czy asystent pasa to to samo co asystent utrzymania toru jazdy? W sensie czy jeśli jedziesz w zakręcie to auto samo skręci jak najedziesz na linię?" I odpowiedziałem tak jak to jest w rzeczywistości. I nie jest to wiedza teoretyczna tylko organoleptyczna. Tak, jak to działa na drodze. Mam F10 z 5AG a wiec z asystentem martwego pola. Jest to ostrzeganie czy jest jakiś pojazd w martwym polu czy nie. Nie ma żadnej korekty toru jazdy ani info o przekraczaniu linii. Tu chodzi o wykrywanie pojazdu w martwym polu.

zdjęcie się nie wyświetla

To nie to samo. Asystent pasa (5AG) tylko ostrzega czy masz kogoś w martwym polu lusterka. Utrzymywanie na pasie ruchu to inna opcja.

w innym aucie ;) w 318i raczej nie ma tego trybu

A ty masz firmę, prowadzisz działalność jakąś ? BO mam wrażenie, że coś nie zrozumiałeś. Sadzę, że ubezpieczalnia zaproponowała ci ubezpieczenie z opłatą składki w kwocie netto, a więc bez VAT. Wygląda to tak, że w momencie szkody idziesz auto naprawiać i koszt naprawy to przykładowo 10000+2300 VAT, a więc 12300zł. Wtedy ubezpieczalnia płaci za naprawę serwisowi tą kwotę netto, a więc 10000zł, bo miałeś wykupione ubezpieczenie w kwocie netto. Ale ty musisz zapłacić do serwisu ten VAT a więc 2300zł. Serwis wystawia dwie faktury, jedną tobie, jedną ubezpieczalnia, odpowiednio opisane. Ten VAT co zapłacisz odliczasz u siebie w księgowości. Powiem szczerze, że przerabiałem to kiedyś. Zamieszanie z kwitami, jeszcze jak odliczasz tylko 50% VATu. Ja wolę jednak ubezpieczenie brutto od razu to rozliczyć, a w razie szkody jest naprawa i odbieram auto bez dopłat, papierów dodatkowych i rozliczeń.

Masz dwa rodzaje śrub zabezpieczających. Masz takie jak poniżej i tu rzeczywiście kwota jest ok 250 zł I takie, które kupujesz za ok. 150 zł przez internet i w ASO też można - ja dokładnie takie kupiłem w ASO z półki za 150 zł. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/36_1777-zamek-do-srub-kol-z-adapterem/i50139/sA Ja po tym jak miałem już w dwa komplety rozwalone tych pierwszych (jeden ori VW i jeden ori VW) teraz używam tych za 150 zł.

Nie no chłopie analizą przewidywanego hałasu opon w odniesieniu do geometrii bieżnika widzianej na fotach to mnie rozwaliłeś. Tego to nawet Ci akustyk na żadnym oprogramowaniu nie przeliczy. To tylko testy. Z mojego doświadczenia (które jest małe oczywiście) Ci powiem to w BMW zawsze wymieniam seryjnie ząłożone Pirelli na Goodyeary, m. in. tez z takie powodu że właśnie jak dla mnie Pirelli są zdecydowanie za głośne. Po zamianie na Goodyeary jest wyraźnie odczuwalna różnica.

a czemu ma służyć ten temat ? Ani żadnego pytanie ani nic. Chciałeś powiedzieć, że siedziałeś w G30 LCI czy o co chodzi ? Bo, że inaczej gra HK w G30, a inaczej w X3 i w G20 to przecież oczywiste.

Nie ma sensu kupować nasadki. Trzeba zawsze czekać na nią. Za 150zł w serwisie kupuje się cały nowy komplet śrub zabezpieczających. A stare odkręcą, bo mają wszystkie wzory ori nasadek na stanie do celów serwisowych. Pogadać jak z człowiekiem, kupić u nich nowy komplet to za darmo odkręcą te stare i po sprawie. Sprawdzone - przerabiałem to, jak wulkanizator rozwalił moją nasadkę.

Przerabiałem ten sam problem w BMW już. Był problem z oprogramowaniem diagnostycznym BMW i z automatu został wczytany właśnie jakiś dziwny mniejszy przebieg. Skończyło się na tym, że auto było podpięte na chyba 2-3h pod system i online Monachium korygowało zapis. Tylko ja to od razu zauważyłem. A u Ciebie widzę już kolejny wpis jest, wiec więcej chyba grzebania będą mieli. Tak więc wracaj na serwis i niech korygują, bo za rok czy dwa jak będziesz sprzedawał auto to nie wytłumaczysz, że to błąd serwisu. I obstawiam, że auto będziesz musiał u nich na trochę zostawić - żądaj zastępczego, należy Ci się. To serwis dał d...

Załóż tak jak jest w ori zestawie. W M-pakiecie masz włąśnie szersze felgi z tyłu i tam idzie szerszy kapeć. Poszukaj na forum to ludzie pisali jakie konkretnie wymiary do F34.

Masz w miare świeże auto. Poza tym jest to BMW z xdrive, który wiadomo jest bardzo czuły na różnic w oponach. Ja bym nie kombinował. Tylko zakup wszystkich 4 nowych o odpowiednim rozmiarze. Żadne dokupowanie dwóch z tego samego rocznika. A tamte parami próbować sprzedać i tyle. Pare zł to kosztuje, ale opony to twoje jedyne 4 punkty zaczepienia do podłoża, a tu jeszcze dochodzi kwestia xdrive. Lepiej mieć pewność na czym jeździsz, bez zastanawiania się czy dopasujesz rocznikowo i głębokością bieżnika - bo te pomiary też mogą być złudne.

Jak 75% wypowiadających się na forum i jak 0.5% kierowców na drogach poza forum. Polecam z taką prędkością przejechać się przez Austrię do Szwajcarii :lol: :lol: :lol: nie ma szans dojechać w spokoju :twisted:

jeździłem F30 z silnikiem od kosiarki bez X po zaśnieżonych drogach na wypady na narty i nie miałem problemów. Mowię oczywiście żaśnieżonych normalnych asfaltowych drogach a nie o jakiś terenowych, gruntowych. Jeśli myślisz o normalnych cywilizowanych drogach, które mogą być śliskie, zaśnieżone itd. to można dać sobie radę bez X. I może ze dwa razy podczas całego okresu eksploatacji auta włączyły mi się jakieś kontrolki od ESP itp. (nie licząc jakiś bardziej zamierzonych ich wywołań). Myśleć za kółkiem i tyle. Wiadomo Xdrive pomaga, ale też nie jest panecum na wszystko, a wiadomo koszt zakupu i później tez na pewne sprawy trzeba uważać. Spalanie również będziesz miał minimalnie wyższe przy X.

Dla mnie tu nie ma o czym gadać. Z elektryków siedziałem jeździłem tylko BMW i3. Na żywo nie widziałem wnętrza ani tego VW ani tesli 3. Ale powiem szczerze, ze patrząc po zdjęciach to i ten VW i T3 to w środku dla mnie takie same badziewie w stylu Matiza czy jakiegoś tam Poldka. Tyle kasy władować i siedzieć w takim otoczeniu :mad2: A ze Sławomirem sie w pełni zgadzam, apropos tych monitorów wystających. Mam F10 i pamiętam w jakim szoku byłem jak zobaczyłem pierwsze foty wnętrza G30 - byłem zdziwiony, że odeszli od zabudowanego monitora jak w F10.

musisz popatrzyć na dwa aspekty: 1. silnik - nie każdemu odpowiada. Ważne żeby kupić świadomie. JA sam jeździłem 2 lata 318i F30 i to jeszcze był tam 3-cylindrowiec. Ale kupiłem go świadomie i był taki jak miał być. Dawał rade w tej budzie nawet. 2. elementy wnętrza. Tak jak pisałem wyżej sam jeździłem F30 318i, ale miała ileś dodatków. Sytuacja wyglądała tak, że moje konkretne auto mi się spodobało. W chwili gdy je oglądałem (z programu Premium Select) było bez ubezpieczenia i nie mogłem się przejechać nim, dlatego poszedłem na jazdę autem demo, żeby zobaczyć jak sie sprawuje ten silnik od kosiarki. A demo to właśnie było bussines edition. No i powiem ci, że po tym jak do takiej wersji wsiadłem to w życiu bym takiego auta za te pieniądze nie kupił. Prędzej poszedł bym w inna markę. ALe nie wiem jak wygląda kwestia materiałów i wnętrza w G20 dla tej wersji. Najlepiej pójść do salonu i obejrzeć.

Zalezy od tego jaki masz system. Jeśli masz EVo to bedziesz miał to samo poza niezależnym otwieraniem drzwi, okien i bagażnika. Przy NBT będziesz maił lokalizację, wentylacje, ryglowanie drzwi, włączenie świateł i trąbienie. Ale nie bedziesz miałem żadnego info o stanie ata (poziom paliwa w baku, przebieg, czynności serwisowe).

Nie składanie tylnej kanapy w f30 to właśnie standardowe wyposażenie. Żeby mieć składane należy mieć dodatkową opcję S465A THROUGH-LOAD SYSTEM. Jeśli nie masz wg VIN opcji S465A to wszystko jest w porządku - nie masz składanych tylnych oparć. Jeśli wg VIN masz S465A to nie potrafisz złożyć kanapy - dźwignie do składania oparć są dostpęne po otwarciu klapy bagażnika (pod blachą tylnego podszybia).