Yarwa

Tu nie ma co dyskutować o cenach usług na serwisie bo mowa była o jakości serwisu a nie cenach. To że na serwisie BMW możesz zostawić kilka razy tyle co na serwisie Mazdy to oczywista sprawa. Ale to już wiadomo jak decydujesz się na konkretną markę auta, sama cena auta to też różnice. A jeśli chodzi o jakość serwisu to też mogę powiedzieć że BMW jest bardzo dobrze - przynajmniej ja mam takie doświadczenie. Na razie 2 auta serwisowane, nie jakaś tam flota ale wszystko OK. Auta nie kupowane nawet w tych konkretnych serwisach. Za każdym razem nie mam problemów i to nie ważne czy wykonywane są czynności w ramach BSI, gwarancji czy takie za które musiałem sam zapłacić. Z autami zastępczymi tez nie miałem większego problemu nigdy, nawet przy wymianie oleju, która trwała 3 h. I to moje doświadczenia z dwóch niezależnych ASO. PS. a czy te serwisy darmowe zostały wcześniej i tak opłacone ? Nie koniecznie. U Sławomira tak, on kupuje tylko nowe auta. Ale ja np. mam z PS więc można powiedzieć, że ekstra wcześniej za to nie płaciłem - nie jest to na pewno powód żeby zwiększać cenę auta używanego.

Albo nie masz grzania kierownicy albo coś masz nie tak. Co oznacza zanim kiera dobrze się nagrzeje? Ja w F10 mam ciepło chyba po 20s. I nawet na te 10 razy w roku jest to super sprawa. Nie ma jak to wyjdziesz przy temperaturze jakie mamy ostatnio po kilku godzinach z biura do auta, które stoi cały dzień na parkingu i odpalisz grzanie kiery. Właśnie bez grzania zanim kierownica ogrzeje się od ogrzewania głównego w aucie to szmat czasu. Ale to jak z każdą opcją - każdy ma jakieś swoje preferencje.

kabinówke raczej na pewno, a powietrza to chyba mają w tzw. dużym przeglądzie a więc przy ok 60 tys.

No fakt, biorąc pod uwagę, żę ten panel trzyma się praktycznie na samej tapicerce boczka (na wcisk) to precyzyjnie trzeba by było zrobić nowy otwór i bardzo łatwo o pomyłkę. Chociaż idzie to zrobić dremelkiem.

tak powinny być rózne szerokości felg

Poszukaj zdjęć tych przycisków od tyłu. Najprawdopodobniej w przyciskach G30 jest gniazdo 4-PIN a w F10 3-PIN. Chociaż być może udało by sie to adaptować. Wycięcie większego otworu w boczku drzwi pod przycisk G30 oraz wykonanie przejściówki z 4-PIN na 3-PIN, bo tak naprawdę poza wtyczką idą 3 linię i w G30 i w F10, chociaż fakt w F10. Wydaje mi się, że zbyt duża rzeźba jeśli chodzi tylko o zmianę kolorów. Opis wtyczki w G30: Structure and inner electrical connection The switch block (seat switch block on the driver's door and seat switch block on front passenger door) is connected to the vehicle electrical system by means of a 4-pin plug connection. The LIN bus connects the switch block to the BDC control unit. The front right power distribution box supplies the switch block with terminal 30B. Opis wtyczki w F10: Structure and inner electrical connection The seat switch block on the driver's door and/or seat switch block passenger's door is connected to the vehicle electrical system by means of a 3-pin plug connection. The LIN bus connects the switch blocks with the footwell module (FRM). The front power distribution box in the junction box supplies the switch blocks with terminal 30B.

Newtis nadal działa tylko trzeba mieć dane do logowania. Wtedy jak zamknęli teoretycznie stronę udało mi się znaleźć formularz rejestracji. W tej chwili no nie mogę znaleźć. Nie wiem czy usunęli możliwość nowych rejestracji czy po prostu nie mogę na to natrafić. Poszukaj po obcojęzycznych forach info, może coś wygrzebiesz.

Oj uwierz kolego, w ASO tez potrafią spartaczyć robotę.

Na newtis.info masz schematy demontazu i montazu.

Gosc nie zdaje sobie sprawy ze to on bedzie mial najwieksze nie przyjemnosci poniewaz nie zweryfikowal specyfikacji z zamowieniem przed wydaniem towaru klientowi. Jesli pracownik salonu zweryfikowalby to przed rejestracja auta to byloby najtansze dla salonu. Auto zostaloby jako nowe do sprzedania nie zarejestrowane, tobie zamowiliby nowe i zaprponowali ci rabat za dodatkowy czas oczekiwania. Teraz nie dosc ze czas sie wydluzA calego zamieszania, to bedzie ich wiecej kosztowac, bo twoje zarejestrowane auto sprzedadza jeszcze taniej. U mnie mialbym pretensje do pracownika.

ASO BMW zamowilo w Audi zderzak coby ochromy osadzic

Nic tylko targować się z handlowcem. Wyszarpać 50 szt. kompletów dywaników i na alle :twisted: drogo

Moim zdaniem to zamówić nowe jeśli ci zależy rzeczywiście na dyfrze tak bardzo (jak nie to rabat dodatkowy) ale dodatkowo na czas oczkeiwania powinieneś mieć zastępcze. Oczywiście jeśli masz taką potrzebę.

Co z tego ze niedebrany. Po ptakach by bylo jakby odebral rozowy a zamawial czarny. Bo to widac przy odbiorze. A takie rzeczy jak dyfer powinny byc zgodne z zamowieniem. Kupujacy nie jest w stanie zweryfikowac czy jest czy nie. Tym bardziej ze nie dostaje sie standardowo zdekodowanego vinu razem z autem. Podobnie moglby otrzymac auto z zanizona moca na holandie. Przy odbiorze tego nie widac. Przy odbiorze nie widac nawet czy to diesel czy benzyna - tylko nie rozkrecajcie tu gownoburzy. Kupujacy nie musi patrzyc sie pod maske i wiedziec co to jest.

Na tej stronie wpisz nr vin i pojawi sie tabela z iloscia oleju w silniku, skrzyni, plyn hamulcowy... Bimmercat.com

Oj coś wydaje mi się, że bez ściągnięcia zderzaka się nie obejdzie w ASO. Tą część się wkłada w zderzak i trzeba zatrzasnąć zatrzaski od tyłu zderzaka (od wnętrza) i tak naprawdę później montuje się odblask na tym i zaciska zatrzaski od tyłu - ale masz to już akurat osadzone. No chyba, że po podniesieniu auta na podnośniku jest dostęp do wewnętrznej części zderzaka -tego nie wiem.

A czy to sie tak da zawsze? On chyba jest zaszyty często w pakietach tak jak np. w BMW. Z tego co się orientuję to raczej golasów nie kupujesz i chcąc nie chcąc pewno brałeś pakiety, które zawierały DK. Można to wywalić w jakiś sposób z pakietu ? Też jestem anty do tej opcji.

Tez mi odmowiono FV. I podobnie tlumaczono ze nie sprzedaja na firme. Jakas totalna bzdura. Dodatkowo wykupilem usluge i nie dziala. Chodzi o aktualizacje navi. Nie moge je fizycznie zaktualizowac od miesiaca. Ale kase przygarneli w 30 sekund.

Ale to tylko świadczy o tym, że kupując swoje obecne auto, a więc elektryka, dobrze przemyśleli swój wybór.

Ja bym tutaj rozgraniczył dwie kwestie. 1. wadliwość samych czujników 2. wadliwość systemu. Jeśli ci wywala błąd na desce w przypadku różnych kompletów czujników to nie koniecznie jest problem z czujnikami, może być też problem z anteną ściągającą dane z tych czujników itp. Jeśli miernik u wulkanizatora nie znajduje tych czujników to po co je zakładałeś. Mogą mieć wyjechane baterie itp. Czujniki miernikiem powinno się sprawdzić przed założeniem na koła - tak jak piszesz szkoda ściągać i zakładać RFT.

WIBOR nie ma znaczenia. Tam nie ma odsetek w tej racie. Całość odsetek masz rozrzucone w ratach wcześniejszych. To jest tylko rata kapitałowa.

Proszę o sprawdzenie G686807

ja bym poszedł kilka oczek wyżej, skoro takie doznania teraz. Przejdź na 20 cali to z 318i zrobi się 340i :twisted:

ja mogę polecić Manna https://www.mann-hummel.com/en/the-company/current-topics/press-releases/mann-filter-shows-expanded-freciousplus-range/

Tutaj w dziale G30 w temacie trochę jest o płynie: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=350747&hilit=p%C5%82yn&start=30 U mnie w F30 był problem, ale tak jak w tamtym temacie zaproponowano dolałem dosłownie szklankę wody i kontrolka znikła. W F10 używałem i tabletek od BMW i płynu z biedry. Do płynu z biedry trochę wody dodawałem i problem nigdy nie wystąpił. Skoro u Ciebie wlali płyn BMW i pomimo tego nadal jest świecąca się kontrolka to obstawiam, że jednak coś czujnikiem itp. i czekanie aż cały płyn zejdzie nic nie da. Niestety niekiedy serwisy potrafią przeciągnąć czas naprawy, a nuż się uda że problem sam zniknie. A nikt nie patrzy na to, że ty więcej czasu tracisz na zamieszanie z tym związane.