Roberto1

Ja nie ma zaufania do start/stop. Przecież to oznacza co kilkanaście sekund gaszenie i uruchamianie silnika. Nie chce mi się wierzyć, że to jest obojętne dla silnika.

Zacny wynik. Pytanie po jakim mieście jeździsz na codzień. W 30d miałem więcej o ok 1-2l. 40i to moim zdaniem najlepsza jednostka pod kątem osiągów, spalania i awaryjności.

F30 miałem kilka lat. Potem G05 i w trakcie dostałem z serwisu na jakiś czas zastępcze G30 i koszmary powróciły 😉 Troche inne fotele ale generalnie tak samo słabo (dla mnie oczywiście). Dodam jednak, że w g60 siedziało mi się wygodniej niż g30

@zielony90 dokładnie kolego Nie przesadzajmy, że 40i to jakiś potwór wysokiej emisji. To zajebisty silnik i mocny strzał w stopę ze strony BMW, że tak potraktował klientów w Europie. Na szczęście x5 uratował sytuację w moim przypadku.

za 2025 u mnie. Z tego pierwsze 3kkm baaardzo delikatnie

Odpuść gwarancję. Wymieniaj olej przynajmniej raz do roku. Ewentualnie jak chcesz mieć jakiej poczucie spokoju to jest Wagas ubezpieczenie. Ale i tak bym odpuścił. PS. Porsche jak liczyłem wychodziła taniej niż w BMW dodatkowa gwarancja.

Czytałem jakieś plotki, że będzie E63 z V8 niedługo

Jak ktoś jeździ głównie w mieście to wynik spokojnie ponad 16l. U mnie 30d spalał w mieście 11-13l a v8 plus 5-6l

W 30d miałem coś ok 11-12l średnie z 70kkm

U mnie średnia od nowości 16.9l z 10kkm

Jaki przebieg i jak często wymiany oliwy. Od tego zacznij. Spalanie olej, przyzwyczaisz się 😉

Sprzedając 30d postanowiłem kupić benzynę i doszedłem do wniosku, że już lepiej wejść w V8 niż R6. Nie wiem ile spala realnie 40i ale w stosunku do 30d dolewam extra w mieście 5-6L/100km a na trasie to ok 3l. Takie mam spostrzeżenia po 10kkm.

Brak 540i i dołożenie gniazdka do v8 zdecydował u mnie ostatecznie o rezygnacji z tego modelu. I chyba nie jestem odosobniony w decyzji. Także sami sobie podcinają gałąź.

Czyli zależy od preferencji. Dla mnie słabo, dla innych cudo. Dodam, że po prawie 1400km tylko z krótkimi przerwami na tankowanie i kawę wysiadłem z g05 bez żadnych dolegliwości ze strony kręgosłupa itd. Dla mnie bajka. Z F30 po takiej trasie musieli mnie wyciągać i prostować.

Czyli można założyć, że jeżdżąc 80-90% czasu w warunkach miejskich lub zbliżonych do miejskich na dystansie 100kkm wykonam więcej przeglądów niż podobny samochód, który większość czasu spędza w trasie. W takiej sytuacji zakup pakietu serwisowego BSI nabiera sensu.

Czy interwał między przeglądami jest ruchomy tzn samochód na bieżąco modyfikuje pozostały przebieg do wykonania serwisu? Wydaje mi się, że pierwotnie miałem chyba 25kkm do kolejnego serwisu. Zrobione 9kkm, zerknąłem z ciekawości do zakładki serwis i kolejny wypada za 8kkm czyli łącznie po 17kkm. Trochę się skrócił 😉

5 lat wstecz też miałem takie dylematy. Ja taki młody będę dziadkowym autem jeździł 😉 Dostałem ostatnio g30 na czas serwisu i nie mogłem się przystosować. Pozycja za kierownicą, nogi pod brodą, coś strasznego. obejrzyj jeszcze GLE. Będzie lada moment lifting. Poprawia wnętrze więc mocno na plus się zmieni. Dobre silniki zarówno 450d jak i 53.

Sprawdzę. Mam takie miejsce koło domu do testu 😉

Gdyby ktoś wybierał gumę bez homologacji to kilka słów ode mnie o conti 8s Zrobione 1500km w różnych warunkach zimowych. Już wiem czego mogę się spodziewać. Nie miałem okazji jeszcze przetestować tych opon w deszczu na mokrym asfalcie. Muszę poczekać na zmianę pogody. Pierwsza sprawa są cichsze (może minimalnie ale jednak da się zauważyć) od letnich Pirelli p zero. Tego się nie spodziewałem. Warunki zimowe, kopny śnieg, koleiny, błoto pośniegowe i zamarznięte błoto pośniegowe bez najmniejszych uwag. Pewne prowadzenie, ruszanie, hamowanie. Porównanie mam do zimowych Michelin 20” (ostatnie 4 sezony). Bardzo zbliżone zachowanie. Także na razie bez negatywnych niespodzianek.

Podziel się namiarami to w przyszłości się przyda.

Przy tych prognozach bym przełożył albo koła albo termin odbioru.

21” jest przewidziane mieszane ogumienie (szerokość przód /tyl) lato/zima i chyba tego bym się trzymał. Zerknij stronę wcześniej. Kolegą pisał, że goodyear nie robi tego samego wzoru w firmowych szerokościach na przód i tył 21” Masz homologowane Pirelli i nie homologowane chyba dwie możliwości vredestein i continental. Doświadczenia nie ma i nie traktuj mnie jak eksperta ale rozsądek podpowiada, że dwa różne bieżniki w goodyear mogą dawać różnice na obwodzie koła. Chyba bym odpuścił (z żalem bo to dobra guma).

Najlepszego chłopaki na święta ! hehe u mnie też wjechał prezent tematyczny 😉

@filipo12 przy okazji wymiany kół rozmawiałem trochę z wulkanizatorem. Odradzał mi scorpiony jak zamawiałem koła. Zapytałem dlaczego i powiedział, że miał już kilka przypadków, że właściciele po sezonie rezygnowali z tych opon i przesiadali się na inne. Okazuje się, że najczęściej wybierają vredesteiny i chwalą tą zmianę. Nie drążyłem tematu głębiej ale może jest jakaś wskazówka.

Nowe laczki