Kuj0n

Na pewno wybierasz do kodowania odpowiednią opcję? Tzn sg codieren? Masz dodany profil expert?

Tak, na forum ktoś opisywał jak przypisać do aplikacji dla usa. Zależy od rocznika ale 17 chyba się łapał. Nie pamiętam co tam dokładnie było ale potrzebujesz appke na z temtego rynku. Trzeba zmienić lokalizację sklepu na chwilę i pobrać. Niektórzy musieli pisać do tamtejszego supportu ale jak był zasięg w EU to działało.

Ncs i wszystko przekodować pustym man. I trzeba będzie po kolei szukać co po drodze było pozmieniane przez lata. Teraz niech kolega się poci skoro się podjął i namieszał.

Ok, dzięki za info. Maslo maślane. Wiesz ze miernik który wykrywa ocynk tak na prawdę nie wykrywa ocynku? Tylko wyświetla zn bo najczęściej jest tam ocynk ale jakby było Al to też by pokazał ocynk bo tak się przyjęło? Fajnie że napisali na fb że malują pod miernik. Chciałbym to zobaczyć. To w końcu stwierdziłeś że jest ok czy że masz coś "opruszone"? Może francuz bagietką zarysował i szprajem popryskał.

Chyba nie widziałeś innych marek jak na wewnętrznych elementach podkład przebija. Jak masz lakier kilkuwarstwowy to nie wszędzie każda warstwa jest nakładana.

5 razy musiałem zastanowić się nad tym co przeczytałem. A co jeśli samochód był uszkodzony w transporcie i coś było malowane ponownie? Ale... odnosząc się konkretnie do tych Twoich grubości - 110/120ym - Ty w ogóle wiesz jaka jest fabryczna grubość powłoki że na podstawie tych wartości stwierdzasz że było lakierowane ?:D

No i to się zgadza, u mnie z 800km spadło w takim samym trybie do 300-400 po zmianie na nowy model - bez żadnej aktualizacji bo prosiłem by tego nie robić. U mnie fabrycznie wyszedł z softem który ma zablokowaną regulację świeżego powietrza. Tuner mógł Ci zrobić żeby EGR blokował się np. powyżej jakiegoś pułapu obrotów wtedy odpada Ci twardy dźwięk na jałowych.

Według mnie co te 150-200tysi warto profilaktycznie. Tak wyglądało u mnie po ok 100kkm.

Dziękuję. Napisałem jeszcze do eibacha i oni dla numeru 33536851730 podają R23053

Witam Proszę o ofertę na sprężyny tylne do A714144

Podaj cenę

Ale s68 ma dozwolone ll-19fe które jest nowszą lepszą wersją ll04. LL-12FE jest zrobiona pod ochronę środowiska a nie ochronę silnika. Co kto woli. Ciszej nie znaczy lepiej. Na oilclub.de często były analizy w których ludzie pisali ze silnik pracuje głośniej ale było mniej żelaza w próbkach.

A jak robili Ci/robiłeś konwersje to nie zrobili lifetime fsc?

No rozumiem żeby trzeba było ją jakoś super monitorować do sprawdzenia ale co to za filozofia jak tam przez chwilę trzeba przytrzymać na obrotach a potem chyba 40 stopni do sprawdzenia poziomu.

Akurat łatwo jeśli użyje się opcji szukaj na forum. Na priv wyślij swojego maila.

No oczywiście potrzebujesz jeszcze plik z kluczem fsc. Jak masz ważną subskrypcję to lepiej ściągać przez ten program beemkowy.

W sensie, że Ty nie patrzysz na temperaturę jak uzupełniasz? Nie rozumiem.

Ista inicjalizacja, esys kodowanie.

"Monitoring of the path response of the charging pressure actuator for a short circuit to B+. The fault is set if the sensor raw voltage of the charging pressure actuator path response is greater than 4850 mV."

Cześć Popraw tytuł. Masz pytania? Żadnego nie zadałeś.

Po pierwsze akumulator bo lubią dziać się cuda. Po drugie może to być czujnik. https://bmwfault.codes/

https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/173014-n47-m47-aplikacja-android-diagnostyka-dpf-i-więcej/

No tylko zakładam że nie ma przejściówki z usbc na ethernet skoro jeszcze tego nie zrobił a Ty już o tym pisałeś.

Klonów elm są setki. Jedne działają inne nie. Spróbuj połączyć się z tymi które są do wyboru na bt to się dowiesz. W temacie autora bimmertoola było jak sprawdzić "jakość" adaptera.

Tak