Kuj0n

Nowość prosto z 2019roku. W sensie litr za 90zł ?:D A to do roweru czy do jakiegoś silnika?

Wycisnąć to wielkie słowo. Powtarzalnie 220KM, ale jak się dobrze schłodziło IC to było praaaaaawie 230KM, wiadomo jak to na hamowni... No ale nie o moc tu chodzi a o niutki, doszło prawie 100Nm i dupohamownia bardzo zadowolona. IC w B47 F3x jest taki sam jak w B57. Rozrząd wymieniony przy 215tys. km. Mój przyjechał z Austrii i w niecałe 2 lata miał nalatane 130tys. km, więc nawet jak miał wymieniany olej co 30kkm to nie był dla mnie wyznacznik to motogodzin nie było aż tak dużo. Dla mnie, to nie była wielka różnica czy ktoś jeździ 50km/h i wymienia olej co 15tys czy jeździ 100km/h i wymienia co 30kkm. Czas pracy ten sam. Nie brałem uwagę, tego czy ktoś ładował 200km/h bo to 2 litrowy a nie 3 litrowy diesel.

I co teraz, jak zrobiłem 100 tys. km na oleju który nie ma aprobaty BMW....

Moje B47 ma już prawie 250 tys. km z czego od ponad 120tys. km jest po programie. Jak to jest wyżyłowane to co z VW który z 2.0D w serii ma 240KM a w stage 1 robią z tego prawie 300 😄

Sprawdź jakie będzie napięcie jak w czasie jazdy odpuszczasz gaz i zacznie się "odzysk energii".

Jak masz wyświetlacz to sobie wyskaluj i druknij 🙂

Będzie się opuszczać.

Napisałem Ci - błąd wskazuje na czujnik przedni lewy - czujnik albo przewód.

Czujnik przedni lewy. Jeden niesprawny i całe PDC nie będzie działać. Kiedyś jak zaczął mi padać jeden czujnik to rano (na zimno) nie działał a już po południu śmigał normalnie.

W xhp można przenieść licencję na nową skrzynię tylko trzeba najpierw odinstalować to ze starej i zmienić VIN.

U mnie przekierowania już działają poprawnie.

Ciężko ocenić coś z filmu. Z zewnątrz nic nie słychać ale w środku chyba słychać, że coś się "obija". Jaki przebieg?

P&p czyli demontujesz z całym korpusem, montujesz nowe i nie musisz przerabiać instalacji 🙂 Panel do wymiany i kodowanie, bo lusterka fotochromatyczne sterowane są po LINbusie.

Tak, lewe jest p&p. U mnie fabrycznie jest tylko lewe fotochromatyczne. Natomiast do prawego jest do dołożenia tylko jeden przewód (nie wiązka) - żal tego nie zrobić 🙂

Po małej linii oporu wymienia się całe lusterka. Dokładania dodatkowego przewodu do prawego lusterka i tak nie ominiesz. Panel na drzwiach też musisz zmienić.

Zauważyłem problem z przekierowaniem ze starego forum. Jak się wpisze w google np. hasło bmw klub e90 jakiś problem To z linku który się kliknie następuje przekierowanie ale na adres https://www.bmwklubpolska.pl//forum/forum/53-e90-e91-e92-e93/ po "pl" są dwa ukośniki a powinien być tylko jeden. https://www.bmwklubpolska.pl/forum/forum/53-e90-e91-e92-e93/

Cud Miód malina.

Będzie pasować tylko ślizgi do wymiany. Ślizgi kiedyś opłacało się kupić ori nowe zamiast szukać używek czy zamienników.

@BKPTeraz aż chce się klikać 🙂 dzięki

Nie takie rzeczy ludzie drutowali i wymieniali same mechanizmy ale powinno się wymienić całe lusterka z mechanizmem bo są zupełnie inaczej sterowane, do tego panel w drzwiach.

Jeżeli masz czujnik otwarcia to jest na podszybiu obok obudowy filtra kabinowego po stronie kierowcy.

To jest FA dodające automatyczną klimatyzację (IHKA) - masz automatyczną klimatyzację -> masz czujnik AUC. Nie spotkałem, żeby ktoś próbował to wykodować.

AUC jest związany z FA 534.

No tak nie do końca, miałem wymienianą 3 razy i bez programowania 🙂

https://eibach.pl/ wybierasz model auta, silnik itd - sprawdzasz numery pojedynczych sprężyn.