Kuj0n

Czyli nie chodzi o interwał, sprawdź błędy.

obejrzałeś film?

Załóż jeszcze 5 takich tematów

Policz sobie ile możesz zaoszczędzić jeżeli na postoju samochód pali powiedzmy 1,5l na godzinę. Policz sobie o ile wzrośnie zużycie rozrządu - ciekawe co się bardziej opłaca 😄 Jazda na ECO to porażka, jak potrzebujesz mocy to jej nie masz a na dłuższą metę oszczędności w spalaniu żadne. Jak będziesz chciał jechać 120km/h to i tak pojedziesz tylko będziesz przyspieszał jak ślimak. Rozumiem jakbyś miał 500KM i miałoby to ograniczać moc do 300 ale w takiej sytuacji to nawet nie jest placebo.

Zamek ma te same przewody w LCI i preLCI. Nie wiem czego brakuje z tymi przewodami do trzeba każdego elementu szukać na schemacie i porównywać. Możesz sobie porównać kolory i zobaczyć czego brakuje jeszcze (jakie są różnice w wiązkach).

https://letmegooglethat.com/?q=bmw+e90+tailgate+conversion, szukaj pod tym hasłem. Już wszystko zostało odkryte i opracowane przynajmniej 15 lat temu. Światła stop bez różnic. Światła przeciwmgielne bez różnic. Kierunkowskazy bez różnic. Światła cofania bez różnic. Oświetlenie tablicy bez różnic. Światła pozycyjne w preLCI - zewnętrzna i wewnętrzna żarówka jest zmostkowana w instalacji - w LCI są osobne przewody z FRM. Więc dochodzą po 2 przewody do lampy więcej. O czym zapomniałem? Jakich kolorów Ci brakuje? preLCI LCI

Ten komunikat pojawia Ci się po włączaniu zapłonu? O to Ci chodzi?

Na screenach, które wrzuciłeś nie ma komunikatu "brak błędów" tylko "brak komunikacji" a to zasadnicza różnica. Skrzynka bezpieczników JBE F31 (20A)

@mirlec12 https://bmwfault.codes/

Coś masz jeszcze źle ustawione bo nie ma błędów z silnika a to podstawa żeby wiedzieć że odczyt działa poprawnie. W ustawieniach jest jeszcze opcja do zwiększenia timeoutu, spróbuj to zaznaczyć i odczytać jeszcze raz. Z CCC też nie ma komunikacji albo timeout pomoże albo całkiem umarło. Do sprawdzenia bezpieczniki plus bezpiecznik na samym CCC który jest z tyłu. Błędy sobie możesz tutaj rozkodować https://bmwfault.codes/ ale nie ma tam nic związanego z Twoimi problemami. Tylko standardowe bolączki typu pompka cyrkulacyjna, czujnik wysokości świateł, taśma kierownicy, czujnik AUC, itd. Szkoda że skasowałeś wszystko bo może łatwiej byłoby znaleźć problem.

Nie znam i aż dziwne żeby w BMW nie było żadnych błędów 😄 spróbuj uruchomić chociaż bimmer-tool, usuń dane aplikacji zeby było tak jak fabryka chciała i próbuj od nowa.

To na pewno są błędy ze wszystkich modułów czy tylko z DDE? Ta Twoja aplikacja ma reklamy 😄 jeszcze nie spotkałem takiej pro z reklamami.

Jak się rozwulkanizowało to do wymiany.

Błędy na początek... Się okaże czy nie ma komunikacji czy coś innego.

Ciekawe, że bez zaworu. Ja miałem wymienianą 3 razy i za każdym razem to był cały komplet.

@bobwojjakieś zmiany w temacie wypalania?

@BKP np. tak [URL=https://www.spritmonitor.de/en/detail/1479631.html] [IMG]https://images.spritmonitor.de/1479631_2.png[/IMG] [/URL] @GR Musisz wstawić obrazek z URL tak jak masz teraz, potem jak doda się do okna z sygnaturą to musisz go zaznaczyć i kliknąć opcję "odnośnik" i dodać link.

Normalnie wybierasz w NCSie e89 i cas i chce od Ciebie CAS z e65?

Trzeba zacząć od tego, że przycisk otwierania/zamykania i ten od awaryjnych nie jest połączony z radiem. Przycisk awaryjnych do FRM a otwierania od JBBF.

Może nie działa dlatego, że do e90 potrzebujesz spdaten do e90(e87) a nie e60.

51118035799

I pomyśleć że ja zrobiłem to w grudniu zeszłego roku od ręki 😄

@pierzu Czerwona ikona blokady kierownicy - pewnie chcą zresetować licznik ELV Elektryczna blokada kierownicy, niektórym pomagała aktualizacja, niektórym wymiana, niektórym czyszczenie.

@mzieburazaślepiłeś EGR a co z softem?