michals

Obraz płyty jest w Mode 1, teoretycznie powinno chodzić w E65, ale lepiej przerobić podczas nagrywania na Mode 2. Użyj do tego UltraISO lub MagicISO. Możesz spróbować też wypalić w Mode 1 (bez zmiany) w ImgBurn - jest darmowy. Jednak powtarzam - ta mapa jest do D.

Tak, ta mapa powinna chodzić w E65.

Miałem identycznie jak na filmie. W końcu pompa przestała działać. Filtr paliwa miałem niewymieniany od nowości. Mechanik powiedział, że nie mógł się przez niego przedmuchać płucami. Mimo tego, powiedział, że zapchany filtr nie mógł spowodować padnięcia pompy. Ta umarła po prostu z wiekiem.

Powtarzam: podłącz do kompa, ale nie carsoft. Miałem podobne objawy jak padała mi pompa paliwa. Ciężko odpalał, jak już odpalił, to nie było problemu. W końcu pompa padła.

Całkowicie się zgadzam z kolegą mmw. U siebie wymieniłem po 220.000 km, bo tak kupiłem. Wcześniej nikt nic nie wymieniał. Olej po zlaniu był w miarę OK, ale filtr był nieciekawy.

To ja, ten co napisał, że diesel śmierdzi i pierdzi. Ale koledze buli24 napiszę, że gada pierdoły. W czym utrzymanie tego diesla ma być droższe? Czy diesel, czy benzyna, to koszty będę podobne. Raz poleci coś tańszego, a innym razem coś droższego. W E39 najdroższe jest zawieszenie, a to nie zależy od spalanego paliwa.

Nie warto. Do kitu jest ta mapa.

Coś nie tak. Do usunięcia użyj MagicISO lub UltraISO. Spolszczenie v32 by Sting jest do koloru. Ale na mono powinno wgrać soft z oryginalnymi językami.

Coś nie tak. Z samym angielskim lub niemieckim 4,03 GB, różnica 150 kB. MK IV czyta DL po updacie softu do wersji v32.

Przed chwilką zmieniłem, zapomniałem o tym delimiterze. Wszystko pięknie. Do końca tygodnia testy na autach. Wielkie dzięki.

Zmieniłeś delimiter w windzie (musi być "." a domyślnie jest ",")? Gdzie się zmienia dokładnie ten"delimiter" ??? Panel sterowania - opcje regionalne - i w zaawansowanych zmieniasz tzw. symbol dziesiętny z przecinka na kropkę.

Nie mogę wrzucić POI (mam .csv) do Poison. Wciskam import, wskazuję plik i nic. Jakaś podpowiedź?

To jest do skrzyni ZF i to nie każdej. Do GM-a są inne oleje. Temat rzeka. Jest tego ogrom na forum. Zdania są podzielone. Moje - wymienia się. Lifetime - czy lifetime to 150.000 km czy 500.000 km? To jest tylko olej, który się zużywa i należy go wymieniać. W ASO BMW jako pierwsi w Stanach zaczęli zalecać, że należy go wymieniać co 100.000 mil. W Mercedesach też kiedyś nie wyminiali, bo lifetime. Teraz się wymienia. Jak napisałem - temat rzeka. Ja uważam, że się wymienia. Koszt nie jest ogromny. Ważne, aby robił to ktoś, kto się zna na tym, zrobił to najlepiej dynamicznie, zgodnie z procedurą, z zachowaniem temperatur.

Co się dziwić, że pierdzi i śmierdzi, jak w zdecydowanej większości te diesle, które u nas jeżdżą są kilkakrotnie zamortyzowane za granicą... Ja sam mam benzynę (bez gazu), ale mam od czasu do czasu okazję jeździć nowymi/prawie nowymi autami z silnikami diesla (turbina/intercooler/commonrail) i przyznam Ci, że poza pierwszymi dwoma biegami, kiedy czuć "twardość" i moment diesla, to benzyna wysiada... Też jeździłem kilkoma nowymi dieslami. Przy ręcznej tragedia. W automacie jeździłem ostatnio nówką E Klasą E350 ze skrzynią 7-biegową. było ciekawie. Ale też nową 530i z silnikiem z bezpośrednim wtryskiem 272 KM. Cudo. Co benzyna to benzyna. I spalanie dużo niższe.

Mam 528i automat kombi z gazem. Wiele zależy od wagi, więc i od wyposażenia. Ważyłem swoje auto, gołe waż 1900 kg. Strasznie dużo. Ma to wpływ na spalanie. Szczególnie w mieście. 17-18 litrów w mieście to bardzo dobry wynik. Na trasie i 7,8 kiedyś uzyskałem. Co do gazu, zawsze będą cuda. Wywalanie kontrolki się zdarza, wkurza. Sondy nowe - wywala błąd sondy. Najlepiej jest po skasowaniu adaptacji, po jakimś czasie wyskakują błędy. Nie ma to wpływu na pracę sekwencji, ale wkurza. Jednak to wszystko jest niczym przy kulturze pracy, przy komforcie, przy radości z jazdy. Kupiłbym taki sam, albo 530i po lifcie. W automacie szukałbym minimum 528i, w ręcznej minimum 523i. Jeżeli ma być 520i tylko w ręcznej. A diesel - kwestia gustu, dla mnie - bez obrazy dla właścicieli diesli - diesel pierdzi i śmierdzi :)

Ja mam ZF-a. Olej i filtr kupowałem sam - jakieś 300 zł. Wymiana dynamiczna - 300 zł - oczywiście z zachowaniem procedury, temperatury itp. itd.

Ja ją odpalałem z zupełnie przypadkowej lokalizacji i działała. To dotyczy Visty. W jakim formacie POISON wczytuje poi?

Dzięki. Dla niewtajemniczonych dodam, że aplikację poison.exe, aby działała, trzeba wrzucić do katalogu /GTK/bin/

Napisz proszę krok po kroku jak przygotowałeś mapę z radarami.

Obawiam się, że musisz uaktualnić soft w nawigacji.

Chłopie, właśnie po to jest forum. O rany, skąd się tacy biorą ludzie?!

W business i proffesional trzeba mieć płytę z softem, który na pewno niedługo się pojawi w sieci. Ale to niewystarczy, trzeba podpinać komputer. I jest to ryzykowne dla amatora, można wszystko wysypać.

Tak. Z katalogu /TPD/NCCBEUFNM_EU_20090216/ wywalasz całe katalogi językowe. Zostawiasz jeden. Więc zostaje katalog np. GER oraz katalog ICONS i plik INFO.PSC Można także zedytować plik INFO.PSC, aby innym językom wskazać ścieżki do pozostawionego katalogu języka.

Działa płyta jednowarstwowa. Działa o niebo szybciej niż dwuwarstwowa. Minusem jest to, że mieści się na niej tylko jeden język.

Nie. Tego wymaga MK1 i MK2.