michals

Ja myślałem, aby lusterka podłączyć do szyb, bo szyby domykają się po dłuższym przytrzymaniu zamykania samochodu. I wtedy przytrzymując dłużej włącznik, przy zamkniętych szybach, złożyłyby się lusterka.

Szkoda, ale jakby zrobić prosty moduł od domykania szyb...

Coś nie tak, działa poprawnie. Wystarczy DVD 3.

Czy zadziała to też w E39?

Nie, nawet najstarsze E60/E61 Businness czytają nowe mapy.

Tak

Bardzo możliwe, że potrzebny jest update softu. Business to 2 płyty. Polska jest na drugiej. Aby zaktualizować soft musisz zacząć od pierwszej, potem dopiero druga. No i płyty muszą być dobrze nagrane. Musi działać.

Miałem BRC i tego nie ustawia się podczas jazdy.

Pytanie czemu nie wyświetla mapy? Masz oryginał czy nagrywaną?

A ja właśnie się dowiedziałem, że Elvis żyje :)

Coś nie tak, bo BRC SQ 24 jest do 4-cylindrówki. Nie możesz tego mieć. Masz albo BRC SQ 56, albo BRC plug and drive. Też myślałem, że BRC Genius Max nie wyrabia, ale nie jest to prawdą. Teraz mam go podłączonego do Staga i wszystko jest ok.

Świetny wybór.

Nagraj programem ImgBurn - jest darmowy, na dobrych płytach, Verbatim lub TDK - osobiście zawsze używałem DVD-R i nigdy się nie zawiodłem. Nagraj z prędkością do 8x na nagrywarce stacjonarnej, tak najlepiej. Jeżeli masz tylko w laptopie, to prędkość 2x lub 4x. Jeżeli w obrazach, które ściągnąłeś nie ma błędów to będzie śmigać. Jeżeli masz w aucie soft sprzed 2009 roku, to będzie wymagana aktualizacja. Wkładasz płytę numer 1 i jeżeli pokaże się komunikat o aktualizacji softu, to wychodzisz z auta, zamykasz drzwi, zamki z pilota i czekasz 5 minut.

chyba jestes sprzedawca, ze tak latwo idzie Ci dorabianie ideologii ;) kazdy sterownik sekwencyjny jest podlaczony do komputera benzynowego kazdy z tych sterownikow(plus,isa,premium) jest ok, tylko kwestia odpowiedniego wystrojenia, a to zalezy juz tylko od gazownika i reszty instalacji Czytaj ze zrozumieniem, napisałem, że opisałem swoją przygodę z gazem w swoim samochodzie.

A ja się nie do końca zgadzam z kolegą theded. Miałem przez 4 lata BRC Sequent 56. Może i fajna instalacja (czytaj: markowa), ale nie do BMW. Ciągłe checki. Niecały miesiąc temu padły mi 2 wtryskiwacze (wcześniej, w ciągu 4 lat wymieniłem 3 wtryskiwacze, w tym jeden jeszcze na gwarancji, po 40 tys. km, a przejechałem na gazie ok. 100 tys. km). Dodatkowo bardzo ubogie opcje do kalibracji gazu. Może gdybym miał ręczną skrzynię, to by było lepiej, przy automacie naprawdę źle się jeździło. Mam bardzo dobrego gazownika, nie ten sam, co montował. W końcu zmieniliśmy instalkę, tzn. elektronikę i wtryskiwacze. Reduktor pozostał z BRC, bo jest dobry. Teraz mam Staga 300 ISA2. Wtryskiwacze Keihina. Dopiero teraz zobaczyłem, jak może świetnie pracować instalacja gazowa. Potężny spadek zużycia gazu, benzyny również, gdyż szybciej się przełącza. I co najważniejsze - i tutaj właśnie się nie zgadzam z kolegą - funkcja autoadaptacji. Ma bardzo duże znaczenie czy to będzie Stag 300 Plus, Premium, czy ISA2. Przy BMW ma kolosalne znaczenie. Plus nie ma autoadaptacji, która przy gazie jest zmorą BMW. Fajnie jest, jak wszystko jest nowe, ale po przejechaniu 40 tys. km też ma działać. I tutaj zbawienna jest autoadaptacja, której w Plusie nie ma - chociaż gazownik mi powiedział, że w każdy Plusie do dwóch lat wstecz można updatować oprogramowanie i praktycznie będzie jak ISA2, gdyż niczym się nie różnią. I dalej. Premium i ISA2 mają funkcję autoadaptacji, która w skrócie czyta adaptacje z komputera benzynowego i adaptuje parametry w komputerze gazowym. Czemu ISA2 a nie Premium? Premium jest podłączone do OBD. Moje auto to 528i z podwójnym vanosem, ostatni przedliftowy wypust. OBD w moim aucie nie jest tak szybkie, jak byśmy chcieli. Dlatego też lepszym rozwiązanie jest ISA2, które jest podłączone bezpośrednio pod komputer benzynowy, nie przez OBD. U mnie cała operacja sprowadziła się do wymiany sterownika gazowego na Staga 300 ISA2, oczywiście cała nowa wiązka. Wtryskiwacze mam Keihina. Jako ciekawostkę powiem, że nie są nowe. Oczywiście ze względu na koszty. Kupiłem je używane po regeneracji w firmie zajmującej się czyszczeniem. Oczywiście z gwarancją. Jeżeli coś z nimi będzie nie tak, to zawsze mogę wymienić na nowe nie tak markowe. Dodatkowy plus za Stagiem, to że wszędzie, każdy gazownik się do tego podłączy, a nie zawsze ten, który montuje okaże się najlepszym z biegiem lat używania instalacji w naszym aucie. No i najważniejsza sprawa - dobry gazownik, to podstawa całej instalacji gazowej. Nie namawiam nikogo na siłę. Opisałem swoje przemyślenia i perypetie z używania instalacji gazowej. Ja do zmiany sterownika dochodziłem jakiś czas. Teraz żałuję, że tyle czekałem. Powodzenia.

OK. Więc jak dograć dane, czy przez NCS-a czy przez WinKFP?

Nie warto, ta mapa źle działa, jest przesunięta.

Jak doinstalować dane do INPY?

Musisz ją jeszcze aktywować kodem dla swojego auta. Kod kupuje się w salonie BMW. Widziałem też strony internetowe ze Stanów, gdzie można taki kod zakupić taniej. Poszukaj.

A czy ktoś ma linki do przetestowania mapy w Profi, ale dla auta z USA. Sprawdzone, te mapy nie działają, sprawdzałem i w bmw 6, i w x6.

Na przewodzie dochodzącym do żarówki na pewno nie ma. Poczytaj to: http://autos.groups.yahoo.com/group/HackTheIBus/ Musisz się zalogować do yahoo.

Dzięki, małe mam wymienione, więc zostały mi tylko duże do posprzątania.

A jak dokładnie to zrobiłeś? Rozbierałeś całość?

Też tak mam.

Jeżeli opada Ci cała klapa, a sama szyba jest w górze, to do wymiany duże siłowniki od klapy - 1600 N. Jeżeli opada Ci cała klapa, to otwórz szybę, jeżeli ona opada, to do wymiany siłowniki szyby - 560 N.