luk_byd

Nie.

Widziałem na zagranicznym portalu możliwość retrofitu ale... po zakupie zwrócono mi środki. Na tą chwilę nie znam nikogo, kto by to zrobił.

sadzy 5gram po 147 tys km ? Ktoś kasował/resetował właściwości. Może jakiś czujnik brudny, a może rzeczywiście DPF dostał po tyłku.

A działały wcześniej? Po zakupie jest chyba 14 dni na rezgygnacje

Raczej nie, ale pewnie za pare tygodni wyjdzie poprawna wersja 2024-1

Kiedyś taki pan z Tych (co sprzedaje dość dużo aut) powiedział o F01 - miał z xDrive i super sprawa, przy 210kmh w sniegu jak po sznurku. Tyle że xdrive przy 180 w wyżej wspomnianym F01 się rozłącza z tego co mi wiadomo. Także więcej jest w głowie niż w rzeczywistości. Ja nie lubię xDrive (miałem kiedys dwa identyczne egzemplarze f30 328i - jeden z xDrive, drugi bez) i: xDrive in minus: - sterowność - promień skrętu - manewrowanie Trzy powyższe to kwestia półosi z przodu Dalej: - koszta/awaryjnosć - spalanie o 0,5-1l wyższe - dobór opon, żąglowanie oponami P/T - osiągi / odczucia z jazdy - brak funu Także ... mimo iż niestety mam g20 z xdrive, to lepiej mi w g30 rwd czy nawet f07 520d rwd ktore mam. Serio. xDrive ponizej 300km to zło. (moim zdaniem) - Lepiej wydać 1-2k więcej na opony niż iść w kierunku xDrive.

A czy ma ktoś porównanie 320d po chipie (G20) do 330i stock (G20) ?

ISTA sama przy połączeniu przełącza samochod w tryb diagnostyki. Mi na pewno też się zdarzyło pierw wejść w tryb diagnostyki zanim połączyłem się ISTA (bo wcześniej coś esysem) grzebałem.

Widziałęm taką sytuacje w 530e 21 rok. Brak komunikacji dokładnie z tymi samymi modułami, zaś wszystko działa.

Tak - czujnik jest (być powinien) lewy przód, prawy tył.

Tak, jeden pies. Nie wiem skad bierzesz schemat ale pytanie czy patrzysz na MGU ?

Nie wiem jak patrzysz i na jaki schemat, ale wg. newtis: W G31 z MGU i modułem RAM za zasilanie odpowiada bezpiecznik F220 - 30A - po prawej stronie w bagażniku https://www.newtis.info/tisv2/a/en/g31-520d-tou/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/sound-output2/supply-amp-amplifier/1VneZ2lGQf

Jeden kabelek na strone. Dodatkowo dwie plastikowe maskownice bo lampy maja inny kształt.

Wątpie aby zamówili część na górkę i na słowo. Nie sądze aby to był problem softwarowy.

Nie wiem co na to gwarancja, ale odpiałbym moduł RAM na czas powrotu. To z niego wychodzą sygnały na głośniki. Prawdopodobnie jest w lewej, tylnej części bagażnika

Generalnie to allegro.pl https://allegro.pl/oferta/bmw-x5-g05-25dx-b47-231km-turbosprezarka-turbo-13805706585 To jakiś pierwszy z brzegu link, nie wiem jakie dokładnie Ci potrzeba. Zadzwoń do Straszewa pod Gdańskiej zapytać.

Zgadza się. Da rade kupić słupek od firmy która daje gwarancję rozruchowa z aut demo z przebiegiem od 3 przez 3000 po 18 tys km. To wszystko za około 10500-13000 k. 2k wymiana a do tego stary silnik za 2-3k spokojnie sprzedaż moim zdaniem. Ja poszedłem ta droga. Auto świeże więc nie ma dużego ryzyka w zakupie nowego używanego silnika. Co innego n47 które mogło już trochę objechać a z demo może być ciężko

BMW Dynamic Motors w Bydgoszczy - 27.04 zamówienie, 05.05 odbiór, dokładnie 1835zł (bez grotu) do G01 Jak to bywa w tej branży (ale i budowlance)- zostawiłbym auto, a po 8 godzinach gość by powiedział że nie da rady.

Jedz do wulkanizacji niech wywaza kolo z dystansem - najpierw samo kolo, pozniej niech doloza dystans. Ale z racji ze jest to bliskie środka promienia, ma duzo mniejszy wplyw

Chore i nie chore. Ceny wzrosły, kiedyś to było ~1100, później 1300, ja ostatnio brałem za 1800 (miesiąc temu?) Jednak ma to pewne zalety: Nie mieszasz w module kluczyków przez co w przyszłości jak zgubisz wszystkie kluczyki to kupujesz nowy i wsiadasz jak do swojego i jedziesz, a nie jakies awaryjne otwieranie, prucie itp. Dwa ze nie trzeba nic demontowac, zmieniac, przepinac, podpinac Nikt z zewnątrz nie dopisze sobie kolejnego kluczyka etc. W Bydgoszczy ktos zawołał 1200 za kluczyk - więc przy 1800zł - tylko 600zł róźnicy, a kluczyk nowy, oryginalny, bez ingerencji w CAS no i spokój.

W serii F na pewno, W serii G moim zdaniem nie ma przepaści ale owszem 5 jest bardziej komfortowa i lepiej wyciszona. Fotele to ... wiadomo że komforty będa lepsze (choć i tutaj sa róźne opinie) ale równiez sporty w 5 są obszerniejsze niż w 3.

Sugeruje (i tak robię jak potrzebuje): - idziesz do aso, kupujesz kluczyk. Jak chcesz możesz kupić z gotowym grotem (jeśli nikt wkładki nie wymieniał) Jak nikt nie kombinował z CAS to masz gotowy do użycia.

Jestes w stanie dowiedziec się co trzeba zrobic, aby w ConnectedDrive pojawila sie opcja zakupu asystenta drogowych? Czytając róźne fora (światowe) nie znalazłem informacji, aby ktoś sobie z tym poradził. Widze że pojawiaja sie fake fsc do Kafasa 4, ale chciałem to bardziej po bożemu zrobić.

Równiez w porównaniu do Stronic 7biegowego (DSG) z A4 B9 z przebiegiem 100 tys km, ZF bije na głowę pod każdym względem

To czemu od razu nie wgrał fake FSC? Myślę że chyba o coś innego pytałem.