luk_byd

Pompe oleju z napędem wymieniałeś? Być może to skutek ?

Prędzej w około wyświetlacza LCD, ale czasem w tych lepszych jest za. Trzeba rozebrać i sprawdzić. Może się coś innego uszkodziło co dostarcza zasilanie do tej sekcji. Są dwa wyświetlacze, tylko jeden czy dwa nie świecą?

Z tego co się orientuje to chyba nie. Może byc tak że nawet będzie potrzeba jego programowania (tak było w mojej 5GT LCI)

ISTA pokazuje TRSVC ale jest to ICAM4, wbudowany w kamere - nie ma zewnętrznego modułu tak jak przy analogowych kamerach w NBT

Spróbuj hard reset. Długo przytrzymaj włącznik lub włacznik i przycisk eject.

Też raz kiedyś tak miałem, wyjmij i włóż tego samego pendrive.

Adaptacje/korekte wysokości robisz za pomocą ISTA. Ale wydaje mi się dziwne że po zmianie kompresora wysokości są różne. To czujniki decydują o wysokosci (kiedy ma skończyć pompować), a nie kompresor.

Są ludzie, którzy dorabiają kluczyki i Ci w tym pomogą za opłatą. Musisz kogoś lokalnie poszukać (ja nawet nie wiem skad jestes) Teraz kluczyk w BMW to koszt 1800zł - ja osobiście preferuje tą metodę, później mi auto nie ginie ?

Jedyne co mogłoby się dziać to coś przy kontroli spalin przez SKP, Krokodyli etc. (niekoniecznie w Polsce :))

Wahacz

Nie zawsze. Z NBT EVO przy kamerze cofania nie ma już modułu TRSVC. - wiem że nie dotyczy to Twojego przypadku, ale występuje w F30

Trzeba mieć aktualne bazy danych. BimmerCode to trochę bardziej 'amatorskie' narzędzie. Dla E-Sys z aktualnymi bazami nie robi róźnicy czy 2017 czy 2023.

Kwestia gęstości tego dodatku. Tzn nie napisałem tego aby przekonać innych do mojej racji - bo nawet nie wiem czy ją mam. Po prostu nie wiedziałem, nie wiem i liczyłem że ktoś technicznie mi to wytłumaczy, ale już obejrzałem bak paliwa od g20/g30 i wiem że rzeczywiscie robię niepotrzebne zamieszanie i dodatek rzeczywiśćie podczas jazdy powinien sam się w pelni wymieszac.

Rejestrowanie wymiany amortyzatora odbywa się przez kodowanie - a więc nie. E-Sys pomoże, nawet bez launchera.

Zapchany kolektor, EGR? Jak termostaty? Jak DPF ?

Na forum są linki, możesz tez w google wpisać ISTA Chomikuj. Instalacja jest prosta - dalej, dalej, dalej, zakończ. Jesli nie chcesz programowac nie potrzebujesz baz danych ktore zajmują ~113GB. Ostatnie, ktore są preaktywowane (a więc po prostu działają to) 4.29.30 bodajże (4.29 na pewno) i 4.39.

Też stotuje czasem olej 2T ale nie Mixol, tylko Liqui Moly 1052 ze względu na ilośc popiołów itp. Jednak pytanie jest, jak zalać, nalać aby się dobrze z CAŁOŚCIĄ wymieszało, a nie TYLKO Z POŁOWĄ BAKU

Kolor ma znaczenie, bo Schwarz2 (668) jest innego rodzaju lakierem niż np. Aplinweiss. Dwa że rocznik i plant również ma znaczenie.

Kupując nowe takie same moduły, możesz ja wymienić. Niektóre moduły wymagaja licencji FSC - ale to idzie razem z wgrywaniem oprogramowania w ASO lub przez specjalistów którzy zajmują się BMW. Pytanie z jakiej daty produkcji to G30 bo może być łatwej (NBT EVO) lub trudniej (MGU) - jednak wszystko jest mozliwe. Ogólnie, to HU, KAFAS, LICZNIK to chyba najczęściej zmieniane i 'zabezpieczone' moduły. Musiałbyś bardziej sprecyzować co chcesz zrobić. Mam u siebie G30 po kradzieży i od reflektorów przez licznik po nawigacje (MGU) udało się całość ogarnąć.

Bład o którym piszecie dotyczy innego głośnika - nie ma związku ze wzmacniaczem w bagażniku. Błąd pochodzi z FZD, więc dotyczy albo głośnika pod deską rozdzielczą, albo syreny alarmowej (bardziej prawdopodobne).

Nie sądze aby ktokolwiek mógł Ci pomóc tak na 100%. Każdy ma inne oczekiwania, inny słuch, każdy słucha innej muzyki. W róźnych wariantach tez może byc róźna dopłata za HK. Najlepiej jak byś po prostu posłuchał HiFi w HK w X1 (bo w każdej innej budzie, mimo tych samych podzespołów może audio inaczej brzmieć (są tez róźne EQ). Np. w G30 z RAM miedzy HK a HiFi nie ma przepaści, ale przy światłowodzie już była. X1 ma inna kubaturę. Jedno jest pewne, z HK będzie łatwiej odsprzedać w przyszłości.

Odnośnie błędu, zerknij na https://bmwfault.codes/ Sygnał (status funkcji MSA, 0x30B) nieaktualny, nadajnik DME/DDE Nieprawidłowy sygnał (status uruchomienia silnika pojazdu, 0x30B), nadawca DME/DDE Jednak jest to związane z modułem IHKA a więc klimatyzacja. Pytanie czy nie brakuje czynnika, lub nie jest go za dużo? Może byc tak że kompresor daje zbyt duży opór.

Tak jest z wieloma rzeczami. Wycieraczki, opony, elementy zawieszenia. To że produkuje firma X, to nie znaczy że są to te same produkty lub produkty tej samej jakości. Kiedyś nagrywałem róźnicę w filtrze kabinowym - było widać gołym okiem.

No ogółem to tak - z tym że tutaj nikt nie bierze pod uwagę tego że bak może byc dwukomorowy i paliwo miedzy komorami chyba nie zabardzo się miesza?

Jest osoba, z która jak rozmawiałem, mówiła że trzy takie retrofity robiła. Ja niestety na razie nie mogę jej polecić. Z resztą Ci wszyscy "fachowcy" myślą że wszystkie rozumy pozjadali i chwalą się że auta z Włoszech i Rumuni do nich przyjezdzaja, a jak co do czego przychodzi to... no nie da rady ;]