luk_byd

No to jak? jesli pojawia sie to co powyzej to... czego oczekujesz? Po prostu wyswietlane funkcje zaleza od tego co jest wlaczone. Jak wlaczysz nawigacje i bedziesz na zjezdzie to wyswietli sie to co wyzej (ta droga z pasami ruchu)

To bez sensu. Napięcie jest zależne od stopnia rozładowania akumulatora i nie tylko. Jest 'komputer', który mówi jak ładować akumulator i jakie napięcie utrzymywać/generować.

Dodajesz e-sysem FA do VO w aucie. Przy pierwszym podłączeniu do Ista Online nastąpi synchronizacja i będzie widoczny już po vin (oczywiscie nie w dekoderach bo te maja tylko dane fabryczne)

Wydaje mi się że nie wiele się jednak tutaj by zmieniło. N20/N26 - z jednej strony był paliwożerny (17l przy dojezdzie do pracy 6km jak kiedys miałem), ale dawało radę latem zrobić 5,6l wracajac z jednego konca miasta na drugie w niedzielny wieczor. B48 z pewnoscia ma duzo mniejszy apetyt na paliwo.

Kalibracja kamer? Chodzi o kafas? Tak czy siak - jeśli masz szybę inną niż miałeś - kolor, zabarw - albo jest klimatyczna a nie była, lub jest akustyczna, a nie była - trzeba auto poprawnie zakodować. Pytanie jak żelek nad sensorem - jeśli jest.

I ponownie się zgadzam. Zamiast robić takie 'retrofity' ... lepiej zmienić auto. Po prostu. To nie czasy E60, teraz auta są 'online' i na bieżąco aktualizowane, jest Remote Services itp. Tylne lampy w G30 LCI - ok, jest na to oficjalny retrofit, Kamera cofania, czy nawet kamery 360* - ok, Ale zabawy z FSC to za daleko moim zdaniem w takich autach. A w ASO to nie kwestia szkoleń itp. Każde takie modyfikacje ktoś robi na własną rękę, często softem który za darmo (a czasem i nawet za pieniądze) nie jest wprost dostępny. Często taki soft jest wykrywany jako wirus na komputerze, a ASO nie moze sobie na takie coś pozowolić (ryzyko utraty/szyfrowania danych). Poza tym, jak ASO miałoby wgrać patcha do MGU czy do ATM robiąc go offline? Jakoś to mi się nie klei, nie widzę tego - przecież to poniekąd sabotaż.

Też tym razem się z nim zgadzam ? ? ? ?

Nie masz MGU - to pewne. Raczej entrynav skoro business i 2020 rok. Ostatnio był u mnie Pan, który robił takie cuda, a później pojechał na aktualizacje sterowników w ASO i... teraz płacz.

Bo problemem może być uszkodzona wtyczka - zapięcie - brak zabezpieczenia, który odchyla blaszkę, która to w pozycji otwartej zwiera piny - stąd zwarcie do masy.

Z grubsza tak, Tzn jeśli masz RAM z ASD - to na ASD jest osobna licencja, ale do zrobienia jesli auto fabrycznie mialo

Jeśli masz MGU - to po prostu plug and play zmieniasz, w profilu widze że masz 2020 rok wpisany, ale piszesz że masz zwykłe zegary, więc pewnie bez MGU -> ID6 jak nizej: Jesli masz ID6 to widziałem na zagranicznych forach ze ludzie tez zmieniali, ale niestety mapa i pare innych rzeczy nie poprawnie sie skalowala - więc tutaj odradzam. Jak ktoś chce to mam 12,3" ekran pod MGU na sprzedaż w ładnym stanie

To czy jest ID6 czy ID7 definiuje kod 6U3 - Live Cockpit Pro AA wszedł z aktualizacja 07/2020 w ID7.

Nie. Zmieniasz RAM i Booster - warto od razu iść w Bowersa, którego w serii 3 nie było. No i głośniki + kabelki.

Moim zdaniem dostawców jest więcej niż jeden na pierwszy montaż, chociazby z powodu unikania polityki monopolistycznej.

Tak - ale w base i rozszerzonym tylko jest zmiana z mijania na drogowe, a w tych lepszych jest wycinanie.

Przy MGU nie dokońca. Nawet z BASE idzie sygnał z RAM.

Podłącz kompa z E-Sys i pełnym PSDZData i zaktualizuj, albo jedź do ASO (może masz akcje serwisową) i zrobią Ci za free

Trzeba dodać kod S1AG do FA i przekodować auto. Na pewno DME, ale myślę że i KOMBI i BDC też.

Ale to chyba nie działa tak jak się spodziewasz, a przede wszystkim nie jest to tej jakości. Tzn... lepszy taki niż żaden, ale i tak może się nie przydać. Musi być kod wyposażeniu 6DR.

Gwoli ścisłości. Również nie uważam że xDrive jest zły. Po prostu oprócz zalet, ma tez wady. Wiadomo, im nowsze auta, tym ... ekhem - lepsze. Ale akurat w kwestii ESP to seria G nad serią F jest dużo dużo wyżej moim zdaniem. G21 RWD idzie jak po sznurku i ciężko wyprowadzić to auto z równowagi. G30 trochę łatwiej, ale wydaje mi się że i tak dużo cięzej niż F10. Z przodu chyba sa 3 wahacze - tj. przedni, tylny i górny. Z tyłu chyba 4 a może i 5 - ale to tak nie patrząc w katalog, a też mechanikiem nie jestem.

Jest to raczej kwestia tego że wzmacniacz mówi - "MOCNIEJ JUŻ NIE MOGE" ?

Szkoda jest brać gorszy materiał, jeśli jest dostepny lepszy? Z tego co podałeś najbardziej trwała mimo wszystko chyba będzie Vernasca.

Dla aut z CA2 i CA2.5 - gdzie jest Digital Key ... można po prostu skopiować kartę przez NFC tak jak się to kopiuje k. kredytowe ?

Wystarczy wyjać uszczelkę i ON będzie kapać ze złącza a nie pójdzie w wiązke. To oczywiste ? Bo benzynowych jest mniej na rynku. A jeśli są - są mniej eksploatowane. W USA 90, a nawet 95% problemów generują silniki benzynowe ? Rozumiesz ?

Bezwzględnie RWD. Nie będę pisał o problemach z xDrive - bo wygląda że tych w G na razie nie ma, a dwa że nie muszą się wydarzyć, Nie będę pisał o oponach - bo to chyba już każdy wie Ale... na bazie 8 aut - prawie identycznych parami - gdzie róźnica była xDrive vs RWD stwierdzam (nie jako fachowiec, więc może coś źle nazwę, ale chodzi o moje odczucia) na minus xDrive: - gorzej kręcąca się kierownica ? - głośniejsza praca napędu - tj. słychać jakby pracę dodatkowych łożysk - mniejsza zwrotnosć/skrętność - odczucia z dynamiki - gorsze - spalanie - ok. 0,3-0,5l większe Z rzeczy obojętnych (tzn in plus i in minus): - sztywniejsze zawieszenie / gorsze 'resorowanie' Z plusów: - na śniegu lepiej przyspiesza - przy 400km konieczny do korzystania z osiągów do 50km/h To tylko moje obserwacje, wiadomo, kazdy ma inne. Każdy egzemplarz jest inny - inne opony, każdy ma inne doświadczenia. Ale teraz widzę dwa ostatnie posty więc jestem zjedzony ?