Wioletta

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Dajan,coraz bardziej mnie utwierdzasz w przekonaniu,żeby niektórym mechanikom patrzeć na ręce...inaczej nie ma mowy o powierzaniu wozu.Też mam silnik po remoncie,a przez odmę"puszcza"olej.I mam zagwozdkę;czy to norma,czy uszczelniacze figurują tylko na fakturze.... :?

A ja zapytam wprost;jakie są ewidentne objawy "padniętego"koła dwumasowego? :mrgreen: :doh:

Po pierwsze dlaczego akurat 2 cylindry?Po drugie czyżby objawy "dwumasówki"powodują gaśnięcie(słabnięcie) przy ruszaniu? :mrgreen:

Ten wywód powinni przeczytać wszyscy forumowicze!Zeby zapamiętać raz na zawsze! :reading:

Ok.Już nie próbuję dalej :doh:

A co z czyszczeniem(odgrzybianiem)czy to jest wliczone? :?

Chciałam usunąć swój post i coś nie "klapuje" :jawdrop:

Co się dzieje,że nie mogę "zacytować"tak jak niegdyś? :shock:

A tak swoją drogą to do czego służy?Bo mi się tak skojarzyło,że mam na poszyciu maski silnika taki biały nalot.Oczywiście miejscami i pewnie ten skraplacz nie dopuściłby do osiadania tego nalotu tak? :mrgreen:

No to jesteśmy jakby "w domu"i temat uważam za wyczerpany.Ja tylko ze swej strony dodam,że żałuję że mnie nie było przy wymianie uszczelniaczy w głowicy. :mad2:

Ja mam identyczna sprawę jak Mały Baron.A w ogóle to cos mi się zdaje,że to "bolączka"wszystkich starszych TDSów(mój niby po remoncie).No i nie wiem dlaczego tak mało się o tym mówi na forum...Czy jest na to jakaś inna rada jak szmatka?Ja mam tę szmatkę już na stałe w tym miejscu i ją od czasu do czasu zmieniam(spokój z wycieraniem i myciem).Ale myslę,że chyba to umyję jakim rozpuszczalnikiem i silikonem zakleję.Tylko czy nie ma na to innej rady,np.zlokalizowanie rzeczywistej przyczyny obecności oleju i jej usunięcie?Czytałam coś o zaślepieniu odmy a odpowietrzenie przeniesć w inne miejsce.Ciekawie to wyglądało ale...nie za bardzo przypadło mi do gustu(troszkę z tym roboty).Upieram się raczej za oryginalnymi rozwiązaniami.Powiem tak;filtr powietrza mam suchy,choć obudowa mokra,turbina;można dopatrzeć się oleju.Stawiam na to,że jednak odma i troszkę turbo.Ciekawe jak wygląda zawór EGR w środku(rozbierałam ale ten element"najciekawszy"jest nierozbieralny),bo ciekawa jestem czy nowy też przepuszcza.Jeśli nie przepuszcza to sprawa jasna a jeśli tak,to...? :doh:

A czy ten czujnik to taki z wężykiem wiodacym od zaworu EGR i o ile pamiętam z kabelkiem u góry?Możliwe,że ja mam też zawalony IC. :(

Jeśli juz jesteśmy przy IC,to czym najlepiej przemyć?Cos mi się zdaje,że IC mam do mycia,bo mój TDSik jest słabszy niz inne TDSy i olej jest obecny w kolektorze ssącym.Mało tego,zawór EGR tez jest trochę ulany olejem.Silnik mam po remoncie i spisuje się ogólnie spoko.Ale ten wszechobecny olej mnie niepokoi.Oleju od wymiany do wymiany nie ubywa, Remont silnika mam nadzieję w miarę solidny(przy remoncie bezpośrednio mnie nie było)...uszczelniacze pamiętam miały być wymienione(niby dlaczego nie?)....W przewodzie turbiny mozna dopatrzyć się jedynie śladów oleju...filtr powietrza suchy,choć obudowa wewnętrzna filtra przy odmie mokra.Tylko co dla kogo jest śladową ilością oleju,co mokro, czy obficie,itd? :( A swoją droga ciekawe jak wykluczać te usterki z osobna czy niedomagania? :?

Prednie drzwi pasują tak do sedana jak i do kombi,ale tylne nie pasują od jednego do drugiego. :)

Czyli wniosek mi sie nasuwa taki,że diabeł w szczegółach tkwi.A wszystkie wypowiedzi są bardzo pouczajace. :)

Przepraszam,ale skoro juz zahaczyłam o ten temat to;byłam niemal pewna,że steptroniki to starszej generacji skrzynie a te nowe to tiptroniki. :?

A czy można upuścić nadmiar tej ropki koreczkiem na dnie filra?I czy to zlane paliwo można odstawić na kilka dni i wykorzystać powtórnie,naturalnie już bez osadu?Czy takie paliwo nie jest aby jakie"trefne"? :)

Najtrudniejszym punktem w tym wszystkim było zawsze dla mnie odczepienie "boczka" właśnie w części środkowej.Zastosowałam właśnie taki sposób jaki przedstawił Tomi5.I tak się złożyło,że póżniej dopiero się doczytałam jak bajecznie łatwo się z tym uporać.A mianowicie;wystarczy upewnić się,że tylko ta czynność została do wykonania i wtedy trzeba "boczek"po prostu pociągnąć do góry a plastikowa nakładka,która tak mocno trzyma,zwyczajnie wysunie się i zostanie w drzwiach.Póżniej ją zdejmiemy b.łatwo i wsuniemy do"boczka"z powrotem tam gdzie jest jej miejsce.Niestety od tego momentu nie miałam okazji tego sposobu wypróbować. :)

Nie dziwię się,że nie znalazłeś nic w archiwum,bo tds nie ma nic takiego jak przepływomierz(nazywa się inaczej).Dobrze poczytaj w archiwum i dowiesz się szczegółów na pewno.Wiem coś o tym. :)

Designerzy dziś stanęli przed scianą.Nie ma dobrych pomysłów.Środek tego autka spoko.Po przeczytaniu wszyskich wypowiedzi dodam,że wystarczyłoby jak dla mnie zaingerować trochę w design dotychczasowej wersji E31 i wtedy nie byłoby niedomówień co do marki.No,ale ilu ludzi tyle gustów...

Uważam, że użytkownik tego modelu powinien porobić zdjęcia i przesłać do designera Alpiny, a póżniej poinformować nas, co oni na to. Być może Alpina zaczęła by robić wersję "hard" i "soft"? :D Dotychczas nie widziałam piękniejszej Alpiny niż właśnie ta. To prostokątne wycięcie na pokrywie zaworów raczej nie dodaje uroku...

Ten zewnętrzny design mi nie leży, no ale... :think:

Wg mnie to podtrzymuje radio od tyłu,tylko brakuje w tym gumki z dziurką w którą wciskana jest śrubka na tylnej ściance radia(prawdopodobnie z jakiegoś poprzedniego).Te niebieskie plastiki pewnie mają jakieś dodatkowe zadanie(mało zdjęć). :)

Podłączę się do pytania.Aha,a co się u Ciebie kolego dzieje,bo u mnie silnik "lubi" i to coraz częściej się zakrztusić i czasami zaswieci się kontrolka wryskiwacza na desce rozdzielczej. :(

Z praktyki wiem,że węższe opony się bardziej się uginają a szersze mniej. :wink: