Wioletta

Poproszę o te fotki demontaż montaż.E-mail [email protected] Z góry dzieki :cool2:

Witam dziś raz jeszcze!Myślałam kolego,że tak prozaiczne rzeczy jak skraplanie sie wody w zimnym układzie wydechowym a pózniej jej odparowanie to norma!!!Ja na fizyce w podstawówce to przerabiałam.Nauczyciel postawił czajnik na kuchence gazowej i wszyscy obserwowaliśmy jak zbierają sie krople wody na jego sciankach zanim się nie nagrzał.Już dawno,dawno temu dojeżdżając do pracy,z rur wydechowych samochodów tez zauważyłam jak leje sie woda(normalny)objaw.Czego dzis uczą w szkołach???No comment :cry: Wiola.

Kolego,zanim zapytasz poszukaj.A było tego sporo.I to całkiem niedawno.Pozdr..Wiola. :?

Miałam taki przypadek w Oplu i Vw.Jeśli dobrze kumam to chodzi o to pokrętło od dmuchawy.Nic dziwnego,że to się wyrabia(przez tyle lat).W końcu wszyscy w tych zakresach używają dmuchawy i blaszki(styki)wycierają się lub w najlepszym przypadku odstają.Wtedy można ewentualnie je przygiąć.Jest z tym troczę"gimnastyki".Pozdrawiam! Wiola. :?

Ktoś chyba sprawdza moje rozeznanie jesli chodzi o pompy wtryskowe.Być może to ktoś kto się dobrze na tym zna i w ten sposób nie daje odebrać sobie chleba.Niestey nie mam zbyt duzego rozeznania ale zanim bym się pokusiła na jakieś wynalazki czy półśrodki (jestem zwolenniczką tylko sprawdzonych rozwiazań)to wydałabym te parę groszy na ten zaworek zwrotny a jeśli by to nie pomogło,to dopiero regeneracja pompy.O tym problemie czytałam,zanim trafiłam tu do klubu.Sorry,że nie pamiętam gdzie.To było dla mnie bardzo przekonujące,bo ktoś z tym problemem dość często się stykał i uznał to za pewnik ten zaworek jest temu winien.Nawet spory się zdarzaja wśród pompiarzy,bo gdy dzwoniłam po Polsce to w końcu sama nie wie czy mam pompę rotacyjną czy indukcyjną czy jeszcze jaka inną.Skończyło się na tym,ze pompę mam w dobrym stanie a przyczyna małej mocy i dużego zużycia paliwa tkwiła w czym innym.Bez sprawdzania pompy.I jeszcze jedno;świętą rację mająCi,którzy mówią żeby w miarę możliwości zamontować na próbę części pożyczajac od kogoś zanim się poleci do sklepu po nową.Zaoszczędza to pieniędzy,czasu i nerwów.Miłych świąt! Wioletta. :roll2:

W moim TDSie też tak było.Przy demontazu i montażu pływaka i pompy paliwa w jednym nie było jakichś nadzwyczajnych trudności.demontowałam to chyba ze4razy.Za ostatnim razem użyłam sprężonego powietrza i wydmuchałam pokażną ilość brudu z pływaka.Pływak to była taka plastikowa rurka w której wnętrzu jest ten pływajacy czujnik.Pod nim własnie w tej rurze był brud.Płukanie nie pomagało.A sprężone powietrze tak.Uwazaj na te cienkie kabelki.lubią się odlutować.Aha,wcześniej zorganizuj sobie sprężone powietrze.Ja korzystałam ze sprężarki z ciężarówki. :wink:

A już myslałam ,że ktoś sie zdradzi i bede wiedziała które ustrojstwo jest odpowiedzialne za moment w którym sie załącza turbo...Szkoda... :(

Cały czas myslałam,że turbina musi mieć min550obr/min zeby się nie "zapiekła".I jeszcze jedno;nie wiedziałam,że turbina pracuje od 2000obr/min. :roll2:

żadnych códów Ci nie trzeba,tylko zaworek zwrotny w pompie za ok.30 zł.I po temacie.A pompiarze kasują za regenerację całej pompy.Złoty interes. :doh:

Witam!Rozumiem,że dobre oswietlenie to skarb,zaczęłam to doceniać gdy przesiadłam się na auto z alternatorem i żarówkami H4 75W.Niebawem zaczęły się pojawiać żarówki 100W.Dużo póżniej zaczęły się pojawiać reflektory z gładkim szkłem,a zaledwie od kilku lat ksenony.Miałam mieszane uczucia,do 100w żarówek,bo było zabronione ich używanie na kontynencie.A juz zupełnym nieporozumieniem były te "gładkie" szkła reflektorów,które nie spełniaja do końca wymogów a niektóre wręcz,tak jak we fiacie Punto zupełnie poza wszelkimi normami.Testy w tunelach pubkikowane w"AUTO SWIAT".Moje H4 75W w zupełności mi wystarczaja.Mało tego,uważam że ludzie cierpiący na jakąś wadę wzroku próbują się ratowac coraz to wymyślniejszymi i drogimi wynalazkami nie przejmując się jadącymi z przeciwka.A o prawidłowej ich regulacji nie wspomnę zwłaszcza w terenówkach.O dziwo duże cięzarówki ze żle wyregulowanymi światłami mijania to rzadkość.Pozdrawiam sympatyków.

Jak Ci się udało zalogować "z daleka"?

Wg.mnie,to kolega wini za ten chałas tapicerkę.A niby jaki wpływ ma na to tapicerka w drzwiach,skoro ona sama z karoserią się nie styka a tym samym nie ociera?Natomiast zamki,zawiasy.uszczelka moga być przyczyną.Posmarować,podokręcać i powinno pomóc. :cool2:

Nie doczekałam się rzetelnej odpowiedzi ale nie ma złego co na dobre by nie wyszło.Otóż okazuje się,że praktyka jest najlepszym nauczycielem.Nie pozostało mi nic innego jak samej zakasać rękawy,bo na obczyznie o zyczliwa duszę i to jeszcze ze znajomoscią tematu w moim przypadku to tragedia.Jak wspomniałam na poczatku mam pecha nie tylko do aut ale i do fachowców.Tych,których spotkałam tu w IRL pieniadze liczyć umieją,inaczej by tu nie przyjeżdżaliTo nie to co Klub beemkowiczów.A odkryłam te stronę całkiem niedawno i to przypadkiem.Nie przejmuje się,że odpowiedzi nie uzyskałam,bo czytajac zagadnienia pojaśniało w mojej głowie.Czas tez kiepski,bo przedświąteczny.Ludzie mają może ważniejsze sprawy.Ale do rzeczy;w mojej beni ktoś włożył zaślepkę wyciętą z blaszki jakby po konserwie między przepływomierz(taki odlew aluminiowy przykręcony do kolektora ssącego,do którego dochodzą 2przewody gumowe i jeden metalowy).a rurkę metalową prowadzącą do kolektora wydechowego.Każdy zapyta;"PO CO"? Rózne myśli mi do głowy przychodzą.Może mi ktoś da logiczną odpowiedż?Lecz najbardziej zastanawia jedno.Auto od dnia zakupu było słabe i dużo paliło.Po remoncie głównym(włącznie z wymianą głowicy) prktycznie też się nic nie zmieniło.Remont był,bo miałam okazję widzieć odbite ślady na tłokach po zaworach jeszcze przed wyjęciem silnika.Powiedzcie jak można zdemontować głowicę bez odkręcania tej nieszczęsnej metalowej rurki.Osobiście unikam odkrecania elementów przy kolektorze wydechowym,jeśli to możliwe.Więc zaczynam wątpić w remont główny a moze mechanik chciał mnie jeszcze raz uderzyć po kieszeni? Pozdrawiam wspóltowarzyszy niedoli.Wioletta. :)

E34 TDS 95' GłOWICA BYłA WYMIENIANA.BO BYłA PęKNIęTA.TAK SIę ZłOżYłO żE 500KM OD MEGO DOMU.NIEDłUGO ZACZął POJAWIAć SIę PłYN W CAłYM PRZEDZIALE SILNIKA.POKRZYWIłO ZAWORY.TYM RAZEM NASTęPNY MECHANIK JUZ MI ZROBIł KAPITALNY REMONT A PIERWSZSZEMU PARTACZOWI POWIEDZIAłEM CO O NIM MYśLę.SILNIK TERAZ NIBY "CHODZI"BEZ ZASTRZERZEń...A JEDNAK NIE DO KOńCA.AUTO JAK BYłO SłABE OD JEGO ZAKUPU TAK JEST DO DZIś.DO TEGO PALI DUżO.PRZY DELIKATNEJ JEżDZIE PO AUTOSTRADZIE PONIżEJ DYCHY CIężKO ZEJść.MAM PORóWNANIE,BO KOLEżANKA MA IDENTYCZNE AUTO,I CHODZI JAK RAKIETA!I PALI MALUTKO.NATOMIAST MóJ TO MUł PRZY TAMTEJ.MECHANIK TWIERDZI żE PRZY SKłADANIU SILNIKA SZCZEGóLNą UWAGę ZWRóCIł NA ROZRZąD,BO PRZYCZYNą AWARII MOJEGO SILNIKA BYł WłAśNIE żLE ZłOżONY ROZRZąD.WYWALIłEM MASę PIENIęDZY,BO MNIE TO AUTO URZEKłO SWOIM WYGLąDEM.SIEDZę W IRL I NA ODLEGłOść CIężKO ZDIAGNOZOWAć AUTO DZWONIąC DO PL.A TU JUż ODWIEDZIłEM KILKU MECHANIKóW NIE TYLKO Z KOMPUTERAMI ALE I PRAKTYKóW I NIC.CZYTAJąC POWYżSZE POSTY O PODOBNYCH NIEDOMAGANIACH WSZYSTKO STAJE SIę JAśNIEJSZE ALE NIE WIEM NP.W KTóRYM MIEJSCU MIEśCI SIę PRZEPłYWOMIERZ W TDSie ANI JAK WYGLąDA.CZY U MNIE Są JAKIEś ELEKTROZAWORY ODPOWIEDZIALNE ZA REGULACJę DOPłYWU POWIETRZA,JAK WYGLąDAJą I W KTóRYM MIEJSCU?FILTRY POWYMIENIANE,ZBIORNIK PALIWA CZYSZCZONY.POZDRAWIAM WSZYSTKICH żYCZLIWYCH.