Wioletta

Nie przesadzam,bo nie pisałabym.Dodam może dla sprostowania to,że nie było to bezpośrednio z lotniska,ale bądż co bądż przylecieliśmy samolotem i nie pomogły żadne tłumaczenia.Taksiarz uznał,że bagaż jest za ciężki i tyle.Jego fura i koniec kropka.Temat taksówkarzy to inna sprawa...A co do tematu pierwotnego,to i tak wątpię czy ktoś odpowie na zadane pytanie... :(

Jak w temacie.Interesuje mnie ładowność bagażnika.Pytanie to nigdy by się nie pojawiło,gdyby nie scysja z taksówkarzem.Nie chciał nas(komplet osób)i dwie torby podróżne zabrać z lotniska.(twierdził,że za ma za ciężko i mu sprężyny popękają a nam spieszyło się na pociąg bardzo wcześnie rano).Co prawda był to mercedes ale rocznik porównywalny z moją beemką. :mad2:

Ktoś swego czasu powiedział,że turbina "lubi" zaciągnąć z odmy więc wygląda ta nasza dyskusja jak "Never ending story".Mam sposób,który był poruszany naście razy na forum,a mianowicie;wyprowadzamy odmę "na zewnątrz"i już nie ma wątpliwosci skąd "wali"olejem lub nie. :wink:

Dziękuję,ale jak się to ma do KG?Chodzi mi szczególnie o jego ładowność bagażnika gdy cały komplet osób jest w samochodzie włącznie z kierowcą. :wink:

A swoja drogą,to ma ktoś niezapocone te przewody?Bo w mojej beni są od trzech lat.U innych tez "to"zauważyłam.Moim zdaniem ważne jest aby poziom płynu był zawsze właściwy.A może nie mam racji,co? :mrgreen:

Wydawałoby się,że pytanie banalne ale...nigdzie nie mogę znależć odpowiedzi. :mrgreen:

Maslo 82,trudno,będę jeżdzić "do zdechnięcia".W końcu jak stać na wóz to i na naprawy.Ja rozumiem;oszczędzają bogaci to i nam się opłaci ale...każdy orze jak może :wink:

Wymieniłam łożyska najpierw z tyłu,bo coś buczało.A najbardziej jak jechałam wolniutko.Póżniej z przodu i nie pomogło.Wymieniłam olej w tylnym moście-bez skutku.O mało tynego mostu nie wymieniłam.W końcu przyszła pora na wymianę opon,bo i"czas"był na nie.I właśnie po ich zmianie wszystko ustąpiło jak za dotknięciem czarodziejskiej różczki!Ale u Ciebie"huczy"przy skręcie a to ewidentnie "wskazuje"na łożyska.Aha,a kto wyienia łożyska "pojedynczo"? :wink:

Jeśli chodzi tylko o złe wskazania poziomu paliwa to w mojej beni pomogło kilkakrotne płukanie pływaka i wydmuchanie go sprężonym powietrzem.Syfu było co niemiara.Samego pływaka nie udało mi się rozebrać pomimo szczerych chęci.Prawidłowo pokazuje już drugi rok. :)

Jeśli chodzi tylko o złe wskazania poziomu paliwa to w mojej beni pomogło kilkakrotne płukanie pływaka i wydmuchanie go sprężonym powietrzem.Syfu było co niemiara.Samego pływaka nie udało mi się rozebrać pomimo szczerych chęci.Prawidłowo pokazuje już drugi rok. :)

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXMnie ten link nie wchodzi,a nie dalej jak dwa dni temu próbowalismy się dobrać do "skóry" tego mechanizmu wycieraczek i zrezygnowaliśmy.Polaliśmy troszkę przepracowanym olejem z diesla i narazie poskutkowało.Pewnie jakis czas będzie spokój.Demontaż tego"ustrojstwa" to...nie powiem co :mad2:

>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>Dajan,coraz bardziej mnie utwierdzasz w przekonaniu,żeby niektórym mechanikom patrzeć na ręce...inaczej nie ma mowy o powierzaniu wozu.Też mam silnik po remoncie,a przez odmę"puszcza"olej.I mam zagwozdkę;czy to norma,czy uszczelniacze figurują tylko na fakturze.... :?

A ja zapytam wprost;jakie są ewidentne objawy "padniętego"koła dwumasowego? :mrgreen: :doh:

Po pierwsze dlaczego akurat 2 cylindry?Po drugie czyżby objawy "dwumasówki"powodują gaśnięcie(słabnięcie) przy ruszaniu? :mrgreen:

Ten wywód powinni przeczytać wszyscy forumowicze!Zeby zapamiętać raz na zawsze! :reading:

Ok.Już nie próbuję dalej :doh:

A co z czyszczeniem(odgrzybianiem)czy to jest wliczone? :?

Chciałam usunąć swój post i coś nie "klapuje" :jawdrop:

Co się dzieje,że nie mogę "zacytować"tak jak niegdyś? :shock:

A tak swoją drogą to do czego służy?Bo mi się tak skojarzyło,że mam na poszyciu maski silnika taki biały nalot.Oczywiście miejscami i pewnie ten skraplacz nie dopuściłby do osiadania tego nalotu tak? :mrgreen:

No to jesteśmy jakby "w domu"i temat uważam za wyczerpany.Ja tylko ze swej strony dodam,że żałuję że mnie nie było przy wymianie uszczelniaczy w głowicy. :mad2:

Ja mam identyczna sprawę jak Mały Baron.A w ogóle to cos mi się zdaje,że to "bolączka"wszystkich starszych TDSów(mój niby po remoncie).No i nie wiem dlaczego tak mało się o tym mówi na forum...Czy jest na to jakaś inna rada jak szmatka?Ja mam tę szmatkę już na stałe w tym miejscu i ją od czasu do czasu zmieniam(spokój z wycieraniem i myciem).Ale myslę,że chyba to umyję jakim rozpuszczalnikiem i silikonem zakleję.Tylko czy nie ma na to innej rady,np.zlokalizowanie rzeczywistej przyczyny obecności oleju i jej usunięcie?Czytałam coś o zaślepieniu odmy a odpowietrzenie przeniesć w inne miejsce.Ciekawie to wyglądało ale...nie za bardzo przypadło mi do gustu(troszkę z tym roboty).Upieram się raczej za oryginalnymi rozwiązaniami.Powiem tak;filtr powietrza mam suchy,choć obudowa mokra,turbina;można dopatrzeć się oleju.Stawiam na to,że jednak odma i troszkę turbo.Ciekawe jak wygląda zawór EGR w środku(rozbierałam ale ten element"najciekawszy"jest nierozbieralny),bo ciekawa jestem czy nowy też przepuszcza.Jeśli nie przepuszcza to sprawa jasna a jeśli tak,to...? :doh:

A czy ten czujnik to taki z wężykiem wiodacym od zaworu EGR i o ile pamiętam z kabelkiem u góry?Możliwe,że ja mam też zawalony IC. :(