Benetton

W instrukcji pisze, ze szyber ma byc przed i po sezonie (czyli wiosna, jesien) zabezpieczany i smarowany. Ja naprzyklad prowadnice smaruje smarem teflonowym i wszystko jest ok. Dodam, ze prowadnice sa u mnie caly czas wilgotne ze smaru i szyber dziala idealnie.

Ja tez mam ten problem ale narazie sie tym nie martwie - auto mam od ponad pol roku i objawy sie nie nasilaja wiec spoko :) tu jest link do podobnego tematu http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=54344&highlight=pukanie&sid=6ee97407e8efe1dbbe815e063c6012e9

Witam O tym metalicznym "obcieraniu" było pare dni temu na forum i koledzy stwierdzili, ze to moze byc pompa wody. A jesli chodzi o klekot na zimnym silniku to stawialbym na wyeksploatowane popychacze zaworów. A jakim olejem masz zalany slinik??

Ja mam podobny problem z tym metalicznym dzwiekiem przy odpalaniu, ale tylko i wylacznie przy odpalaniu (+- po 3 sekundach ustaje). Moje BMW to M52B20 rok 97. Pozdro

Ja tez sie spotkałem z takimi opiniami, ze zmiana oleju z np. półsynetycznego na syntetyk moze "wypłukać silnik" czyli doprowadzic do rozszczelnienia ale przytaczajac cytat ze str. Mobil1 wynika ze zmiana z półsyntetyka czy z mineralnego na syntetyk to raczej nic złego, "Olej półsyntetyczny, choć tańszy, posiada wiele właściwości zbliżonych do oleju syntetycznego, a także może stanowić dobry pomost przy przejściu od oleju mineralnego do syntetycznego." - cytat z www.mobil.pl

Witam i gratuluje BMki :) Jesli chodzi o ASC - W razie różnicami miedzy kolami system redukuje siłe napedowa. Dodatkowo kolo napędowe zagrożone poślizgiem jest samoczynnie hamowane bez udziału kierowcy - cytat z instrukcji obsługi. a tutaj cos o podlaczaniu kompa http://www.autosoft.pl/product_info.php?cPath=24&products_id=60 Pozdrawiam

Nawet jakbys nie mial odcinki to na jedynce za chiny nie osiagniesz 90 km/h bo predzej by ci cylindy przez maske wyskoczyly :) Napewno te 90 było na drugim biegu. Jesli zakres bezpiecznych obrotów (do odcinki) konczy sie +- 6300 obr. i wtedy predkosc oscyluje w granicach 50 km/h to zeby rozkulac ja do 90 musiałbys miec kolo 10 000 obr!!!!!!!!

U mnie tak samo jak u kolegoów - leci ze srodkowego cieple (oczywiscie tylko wtedy kiedy ustawie) :D

U mnie tez osobna na oparcie osobna na siedzisko wiec wykluczam ze padły dwie maty za jednym razem. Szukam dalej.

Moze ktos udzielic pomocy??

Ale czy w elektrycznej regulacji częsci lędzwiowej sa linki??? Ja mylalem, ze to jest na zasadzie pompowania jakiejs poduszki. Bo w momencie wcisnięcia przycisku tej funkcji slychac jakby kompresor pompujacy powietrze - wtedy częsc oparcia wybrzusza sie.

no, ja sie tez nad tym zastanawiam bo troche mi tego (ciepław 4 litery :) ) rano brakuje jak jade do roboty.

Witam Tak jak w temacie - nie działa mi regulacja oparcia w części lędźwiowj. Próbowałem cos znaleść na forum ale niestety sie nie doszukałem - pewnie problemem jest zatytuowanie takiego tematu. Powracajac do usterki fotel kierowcy dziala bez problemu, tylko brak tej opcji wystepuje w fotelu pasażera. Prosze o pomoc i porady jak sie uporac z ta awarią. Dzieki!!

Orientuje sie ktos ile moze kosztowac wymiana mat w aso albo u elektryka samochodowego??

Niestety nie moge sie z tobą zgodzić. Wg katalogu 2.0 coupe ma 9,8 s do 100 km/h a 1.8is coupe ma 10,2 s do 100 km/h. Moze tak byc ze 1.8is i 2.0 maja te same osiagi ale jesli sa w roznych "budach" Ty porownujesz 1.8is comact i 2.0 coupe a to drugie ma wage troche przekraczajaca wage compacta. Stad tez brak roznic ale tak jak pisze wg katalogu roznica wynosi 0,4 s., nie jest to duzo ale zawsze cos:)

Czy ktoś moze udzielic mi pomocy?? PROSZE!!

Witam Mam następujacy problem. Fotel pasazera grzeje super a kierowcy tylko czasem i to jeszcze tak dziwnie ze albo tylko na pierwszym "biegu" albo tylko na drugim. Gdzie szukac usterki?? Slyszalem cos ze w coupe przez ruchome (rozkladane) oparcia foteli przecieraja sie tasmy mat grzewczych. Czy to prawda?? PROSZE O POMOC!! DZIEKI!!

i tu sie mylisz... jako pierwsze w pozycji jest oryginalny przebieg... widze że udzielasz odpowiedzi a nie do końca wiesz o co chodzi... każdy kto miał bądz ma BMW z moich znajomych... jak wsiada do mojego auta to pierwsze co to wciska ten przycisk i kręci kluczem i zaraz pada hasło: ooo prosze o ile przebieg przekręcony... więc...? skoro mają BMW ileś tam lat to chyba coś tam o nich wiedzą... a poza przebiegiem jeszcze z jakiś 6 pozycji wyskakuje po kolei ale właśnie nie wiem co one znaczą... jak ktoś będzie wiedział to prosze o odp. pozdrawiam TO NIE JEST STAN FAKTYCZNY PRZEBIEGU

Ja dorabialem zwykly w aso (z lampka - standard) i dałem 300zł. Bez problemu dorobisz musisz w aso podac tylko numer nadwozia. Pozdrawiam

Ja mam ten sam problem. Na parkingu kolo miejsca gdzie pracuje byl remont i lekko mowiac ochlapali mi samochod tylko farba a problemow ze zmyciem tego ustrojstwa mialem co nie miara. Dopiero mycie car-sharem pomoglo i to jeszcze nie do konca - polerka niestety bedzie konieczna bo zostaly z tego (farby) jakby mini plamy (lekko wyblakły lakier). Życze szczescia przy czyszczeniu.

Witam podaje link do schematu. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BF51&mospid=47428&btnr=35_0152&hg=35&fg=10 Pozdrawiam

Witam Ja co prawda mialem taki sam problem ale w golfie IV i okazało sie ze padł czujnik poł. wałka rozrzadu. Auto było mulowate i jechalo max. około 140 km/h. Ja bym zaczal od podpiecia auta pod kompa.

On sie same grzeja odpowiedznio od temetratury zewnetrznej.

NIE, NIE wyglada jak do e90 bo ja mam taki do e36 i w instrukcji jest taki sam na rysunkach.

Ja mam dorabiany w aso jakies 3 miesiace temu i kluczyk wyglada jak oryginalny (taki sam jak np. w prospekcie czy ksiażce oobslugi do e36).