aaben

M pakiet nie wychodziły z podgrzewem, były sport z łopatkami i podgrzewaniem ale to bardzo rzadka konfiguracja. Blendy są wymienne.

Po pierwsze zmienić mechanika. Po drugie przeszukać forum to dowiesz się m.in. że w tej turbinie nie można sobie po prostu wymienić korka i jeździć. Po trzecie takie zachowanie silnika nie jest normalne i jest tu parę problemów. Być może mimo wymiany odmy jest zbyt duże ciśnienie w skrzyni korbowej. Być może spływ oleju z turbo jest przypchany. Ale akurat takie rzeczy to powinien wiedzieć i sprawdzić ktoś kto twierdzi mechanikiem od razu, a nie myć intercooler bo się drugi raz silnik rozbiegł.

Poszukaj na forum.

Podkładka puściła. Trzeba ją wymienić. Wymiana od razu komplet + sprawdzenie stanu wtryskiwaczy.

Jest to oznaczenie modelu które BMW nadało w trakcie homologowania.

Podobnych błędów są dziesiątki, wystarczy poszukać.

Czujnik położenia wału, umasienia, ew. problemy z common rail.

W module FRM.

Nie nie może być zaślepka z innego zderzaka. Po numerze części.

Nie trzeba, można ją wydłubać. Nowa uszczelka powinna być z klejem.

To połącz się z odpowiednim modułem.

Do najnowszego Transportera niemiecka Policja kazała sobie zamontować nie tylko kontrolkę, ale też możliwość ręcznego (przyciskiem) wymuszenia i wyłączenia wypalania.

Poszukaj, naprawdę... Ten temat wraca co trzy dni.

Ile ubywa, jest kałuża pod autem?

Poszukaj jest o tym wiele tematów.

Sprawdźcie wszystkie czujniki temperatury.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=310293 elektroda: https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3487264.html

Owszem, poszukaj.

Żaden porządny mechanik nie zrobi tego taniej. Podane koszty są zresztą zaniżone z powodu nie wliczenia kosztu wszystkich części które mogą być potrzebne.

To nie jest problem z przepustnicą ale ze sterownikiem silnika. Sprawdź całą elektrykę, połączenia masowe, bezpieczniki.

Niewiele widać. Nr 1 wygląda na to że któryś przewód olejowy turbo lub leci gdzieś z góry z odmy. Nr 2 to może być pompa vacuum albo uszczelka pokrywy zaworów. Prawie pewne są też zapocenia na rurach dolotowych za turbo.

Co do modelu to wybrałeś dobrze, ale po prostu odradzamy ten egzemplarz. Byłeś i oglądałeś to super, czy w środku nie ma obcych zapachów po tym pożarze?

Lekkie szarpnięcia są normalne. Z czasem zużywają się sprzęgła w koszu i jest taki efekt. Resetowanie skrzyni bez pojęcia o tym może ją zabić. Wstępną diagnostykę przeprowadza się sprawdzając wartości adaptacji na poszczególnych sprzęgłach.

Bardzo możliwe że czujniki ABS będziesz musiał przełożyć, musisz porównać numery części. Jeżeli są inne to nie będą się komunikowały, ale stare powinny pasować do nowej piasty.

Myślę że jak napiszesz we właściwym dziale (F30) to szybciej uzyskasz odpowiedź. Według mnie należy wymienić zaciski na takie do 370mm Ma ten sam numer chyba że to zacisk performance pod 370mm :lol: Na zacisku z tyłu przy przewodzie hamulcowym jest odlane czy to jest wersja 340 czy 370/380mm.