aaben

Przejdźmy od razu do meritum: :norty:

Pewnie się kondensuje, jak stoi to znaczy że nie cieknie do środka.

Kubki są ok. Trzeba by zweryfikować czy ma schowek przy kolanie, bo to było w opcji że schowkami. Nie znam tego egzemplarza ale zarówno Szwajcarzy jak i Niemcy ciągnęli 335is bo te auta były dostępne tylko w USA i to były jedyne N54 w poliftowych E92. Nie było to oczywiście masowe, ale widziałem takie auta.

Albo dystans, albo pełny ładunek.

Sprawdź błędy FRM, poszukaj na forum o modułach skrętu.

To jest aktywowane podczas mocnego, awaryjnego hamowania.

Jeżeli dobrze pamiętam to jest to do zakodowania w FRM, które stopy się świecą.

No dzięki za info ale żeby to było podejrzane?

Czy w trakcie regeneracji skrzyni był robiony konwerter?

Zajmij się najpierw ABS a nie gdybasz.

Wydech jest zmieniony, generalnie auto wygląda słabo jak na pochodzące z rynku szwajcarskiego. Szyby są przyciemnione folią, lampeczki w środku pozmieniane na niebieskie :? Panel klimatronika też obgryziony, można podejrzewać ciężką rękę i nogę drugiego właściciela o śniadej cerze... Ten silnik i skrzynia pracują bardzo dobrze ale przy tym przebiegu i takich interwałach konieczna profilaktyczna wymiana panewek, ciekawe też co z turbem, a to droga zabawka.

Nie da się tego stwierdzić bez rozbierania silnika. Niskie ciśnienie działa negatywnie głównie na panewki główne i korbowodowe oraz skomplikowane ustrojstwa w głowicy jeżeli takie są. Jeżeli chcesz tak jeździć to zalecam zmniejszyć interwały wymiany oleju do maks co 10 tys. oraz przy każdej wymianie sprawdzać zawartość filtra i oleju na obecność opiłków.

W keyless w kluczach jest okrągła wymienna bateria, nie trzeba nic podtrzymywać ani kodować żeby wymienić.

Wszystko można zostawić i jeździć. Może pojeździ miesiąc, a może rok. Przy kontrolce ciśnienie oleju jest już naprawdę niskie i jest szkodliwe dla silnika. Trzeba się liczyć z tym że się zatrze i może być nie do uratowania. Naprawdę dziwni ci mechanicy że nie ogarnęli pompy i płukania skoro ślizgi zapchały smok. Powiedziałbym że tak dziwni aż bym ich poprosił na piśmie że jeżeli w ciągu roku od naprawy silnik się rozsypie to oni go naprawiają na swój koszt.

No wiadomo że TPMS lepszy, ale jednak trochę zabawy z tymi czujnikami jest.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=2614916#p2614916

Myślę że takich tematów na tym forum jest już spokojnie około setki.

Niesprawna odma.

Seria 3 jest produkowana w RPA Jakoś od E30 OIDP i regularnie zgarniali nagrody za jakość produkcji. Seria 3 to tam zresztą kultowy model a tamtejszy oddział robił też wersje nie produkowane nigdzie indziej. Takie coś można napisać na każdym ogłoszeniu z rynku wtórnego.

I dlaczego sam przy tym grzebiesz skoro ktoś czegoś nie dopilnował przy remoncie?

Bardzo fajna, cena podana jest bez VAT.

Można wykodować amerykański TPMS i zakodować europejski z czujników ABS. Ja nie jeżdżę na RSC w ogóle.

Z mieszanych 17' to BMW dawało styling 194, ale nie wiem jak to będzie wyglądało na E92.

W takim wypadku (zapchany smok) konieczne jest też rozebranie pompy oleju i jej dokładne sprawdzenie, prawdopodobnie jest przytarta. Możliwe też że któryś kanał olejowy jest przypchany.

Nieważne czy to 225 czy 255 na tyle, jak jest ślisko to i tak nie będzie jechał. Ja mam 255 tył 225 przód R18 na zimę w 335d, tylko że na Mazowszu nie było zimy od lat.