aaben

Te skrzynie nie wytrzymują 800 Nm. Można jeszcze sprawdzić jakie są adaptacje ciśnienia na sprzęgłach, pokazują one ogólny stan zużycia skrzyni.

Oryginalnie są nakrętki na klucz 36 12-kątny. Co masz to nie wiemy, suwmiarka nie gryzie.

Podcięcie jest tylko na brzegu, gdyby faktycznie nie dolegały to pasek byłby zardzewiały a nie w innym odcieniu.

Jak miałeś zapchany filtr paliwa i piłowałeś cały układ na pusto to cały układ paliwowy jest do wypłukania. A czujnik uratował Cię przed remontem.

Numer 8 na schemacie.

Warto też pomalować ten wklęsły element piasty który bardzo rdzewieje. Może nie widać tego z zewnątrz ale później lepszy humor przy zmianie kół a pracy mało :) Co do dolnego wahacza to jest to zdecydowanie najbardziej poharatany przy transporcie wahacz jaki widziałem. Niestety uszkodzenia przy transporcie trzeba brać pod uwagę przy sprowadzaniu auta.

Dobrze że napisałeś jak to może wyglądać przy aucie z USA. Mimo wszystko gratuluję zakupu auta w bardzo fajnym kolorze który świetnie pasuje do sedana.

Sprawdź dokładnie siłowniki i mocowania czy któreś nie są uszkodzone. Sprawdź czy wkręcenie nieznacznie odbojów pomoże.

Czujnik do wymiany w pierwszej kolejności a co dalej to się zobaczy. W trakcie diagnostyki komputerowej można łatwo sprawdzić który czujnik szwankuje.

Bardzo fajna konfiguracja, gratulacje!

To normalne w każdym samochodzie.

Wysoka cena jak za ten przebieg i silnik.

Było inaczej? Pytam bo teraz kiedy grzane są świece trzeba trochę poczekać po naciśnięciu przycisku.

No chyba że coś zepsuję :D

Po takim zdarzeniu trzeba wymienić komplet wahaczy na obu stronach oraz stabilizator z łącznikami i jego mocowaniami, często też cały przedni wózek. Inaczej jest duży problem z ustawieniem zbieżności na nawet po tym auto może stać krzywo. Wahacze oczywiście dokręcamy na opuszczonym samochodzie.

To są ori, to była jedna z opcji na zimę 18 cali w M3.

Podaj VIN.

Auto wygląda fajnie, ale na tych zdjęciach wiele nie widać. Fajna opcja itp.

Bardzo ładne auto, gratulacje!

Ekran niestety ma porysowaną/startą warstwę która chyba miała być antyodblaskowa (?), nie brałem się za to ale można ją zetrzeć do końca i nakleić folię antyodblaskową. :) Myślałem o przyciemnianiu szyb, ale folia mi nie podchodzi. Sufit jest jasny, mam porównanie i fajnie się jeździ kiedy w środku jest więcej światła. Minus to jazda w nocy, światła z zewnątrz o wiele bardziej rozpraszają uwagę.

Jak do tego doszło nie wiem ale ostatnie zdjęcia były rok temu. :roll: Dlatego dzisiaj trzy naprawdę zwykłe fotki. W międzyczasie trochę się podziało ale niewiele widać: -polakierowany zderzak przedni z powodu zarysowania na parkingu, -polakierowane listwy dachowe -wspomniane już dawno temu europejskie zegary Mechanicznie, poza standardowymi kwestiami olejowymi, uszczelnienie dolotu. Wymieniłem gumki w rurach ale to nie pomogło na słynną czerwoną w oplocie, więc znalazłem nową która wreszcie rozwiązała problem pocenia się dolotu przy intercoolerze. Znalazłem fantastycznej jakości zamiennik za mniejsze pieniądze niż OEM: https://allegro.pl/oferta/rura-waz-turbo-intercoolera-bmw-3-e90-e91-e92-335d-7908128524 Wszystkie rury obowiązkowo trzeba montować na smar silikonowy w sprayu, bardzo pomaga w montażu i uszczelnieniu.

No i prawdopodobnie spalanie oleju zabiło katalizator albo sondę.

Prawdopodobnie leci przez turbinę do wydechu.

Najlepiej to zmierzyć na aucie jakie są opcje dystansów...

Zależy od silnika.