aaben

Wpisy od tego są w KOMBI oraz w CCC (jak ktoś ma) ale manipulowanie nimi nic nie dawało w M47 '06.

Nie ma dla Ciebie opcji turba z silnika 184, to jest inna konstrukcja. Możesz kombinować z turbem z M47 163km albo Garret, wszystko zależy jakie masz sterowanie. Części sprawdź na realoem, możliwe że np. intercooler masz taki sam jak w wersji 163. Generalnie maks co można ulepić i to dużymi jak na cenę auta kosztami to ok. 200km.

Nie napisałeś jaki masz silnik.

Możliwe.

Owszem, pomysły możemy mieć ale większość Cię nie pocieszy. Auto musi zobaczyć mechanik.

Jakie są dane błędu?

Sprawdź temperaturę jak wystygnie, może to czujnik. Przez internet nikt tego nie zdiagnozuje, Twoje propozycje są możliwe.

FRM uszkodzony. Takie właśnie błędy się pojawiają, było o tym na forum.

Myślę że najlepiej zacząć od przeszukania forum i sprawdzenia przewodów masowych silnika.

FRM zawsze pokazuje przebieg 500-coś kilometrów.

Ok, czy coś jest nie tak z EGR, pokazuje jakieś błędy?

Ten filtr powietrza jest ok. Nieaktywnymi błędami się za bardzo nie przejmuj.

Nie wiem co Ty tam testujesz ale nawet w BTool jest napisane że testy ciśnienia wykonujemy bez obciążenia (na luzie).

Jak miałeś zawalony zawór to problemy z ciśnieniem mogą się pojawić wszędzie. Dobry pomysł ze zrzuceniem miski. Daj znać co znaleźliście. Przy tak niskim ciśnieniu cały silnik dostaje już mocno w kość.

Niestety ale prawdopodobnie problem ze sterownikiem. Proponowałbym przed wymianą przejrzeć elektrykę, bezpieczniki, umasienia, kabel + i jego newralgiczne miejsca.

ATE SL6 1l. Tylko hamulce. Dobrze mieć do tego INPA/ISTA to odpowietrzasz poszczególne linie.

Oj długo nic tu nie wrzucałem! Tarcze już zmieniłem na Europę. :)

Te opony nie są utwardzane i mogą być nieodpowiednie do auta z xdrive. Jednak możliwe też że skrzynka ma już dość, objawy są właśnie takie. Trzeba zobaczyć jak wygląda olej, może wymiana pomoże ale to już mechanik oceni.

Czyli tam nie pomogło to może u Ciebie też nie pomoże? Zapoznaj się z tematem: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=370661

Moduł po wymianie należy zakodować.

Ćwiczę cierpliwość. :D

Reset wartości czego?

Jeżeli masz wszystko na jednym pasku to niestety jeżeli sprzęgło kompresora się rozpadnie to możesz tylko ew. próbować z założeniem krótszego paska. Normalnie oczywiście jest możliwość odłączenia kompresora i auto chodzi bez niego, u Ciebie jednak uszkodziło się sprzęgło.

Ile jest płynu chłodzącego i jak wygląda też nie pokazało na komputerze? :roll:

Nie bardzo rozumiem, od wymienienia tego samemu kompresor stanieje? Masz maszynę do czynnika chłodzącego? Bo jak nie i cały wypuścisz to Twoja własna robocizna nagle wyniesie -1500zł. Jak podasz VIN to sprawdzimy po ile jest kompresor.