aaben

https://www.google.com/search?q=b%C5%82%C4%85d+dsc+bmw+e90

Nie, związek z tym ma uszkodzony zawór EGR. Wężyków od podciśnienie nie można sobie ot tak odpinać. :!:

Poszukaj na forum.

Inpa tak czyta, trzeba dzielić bodaj przez 1000.

Porównaj zadane/zmierzone ciśnienie ładowania i ciśnienie na CR.

Taaaak, zwłaszcza w USA. :D

328i to oczywiście USA. https://poctra.com/2009-BMW-328-I-SULE/id-AAt9Fc15Z61gRAlE/CHALFONT-PA?__cf_chl_jschl_tk__=35286fec961e2fa3176adce9fabd71d8c64de245-1603264319-0-AeUUHXbEcHgG--kRBfdaIRAYSvT_divPRsDbGsazS8xgVjXMlGsN2QsCLdKPREwvEQhyo5J5R79_lh0csmU7mdPRd0ghALowoQBLO4yMFYkuiv44OiG6EjGbXxQBqHfHv0-_bj-474XdbMwG_1QsLgpmwQcVdkFj_NvO64PoKj8qWF6hb_g3BtPPbaPB93jADgSY0i86kMf7YsOgvNKD7h_FzkbLaZrpw0DYIWWbxNTtWMaTt91x4u52bmRYEDj7agK1AVpX2CrT_le4czkMA_y_Jmy7r4bdEZH0hn4qQWxZZtMzQ6M7BL04hqpAEfZEq8tZjTCt188hzC2-mc5gBKs

Akurat to że się zużywają to świadczy dobrze o oponach, zwłaszcza zimowych. Na pewno nie zużywają się nadmiernie.

Mogą być zwykłe ale tylko wzmacniane (XL).

1M to jest inna kategoria, to auto kolekcjonerskie.

Spytaj użytkownika piotres

Kolego nie znasz się na autach i szukasz wśród klepańców (i to mocnych) z USA. To się nie może skończyć dobrze.

To teraz jeszcze obejrzyj Ponta jak go naprawili :lol:

135i ma nikczemnie mały zbiornik jak na ten silnik co jest uciążliwe jeżeli masz kawałek do pracy. 335i to auto które jest najbardziej wszechstronne, tj. można tam wsadzić ludzi a można tym robić 1/4 mili a F30 to R4 i zupełnie nie ta liga co poprzednie.

Te Nokiany WR D4 które napisałeś są bardzo dobre, choć charakterystyka bieżnika powoduje że maks. 190 km/h na nich. Mam takie na przednionapędowym aucie z przodu. Będą dobre na Twoje warunki. Do jazdy głównie po nizinach i przy słabych zimach super są z kolei WR A4.

Jeżeli masz dużo oleju to filtr się tylko zapcha i zabije turbo.

Mody mechaniczne w 335i i co dalej bez X-a, skoro nie możesz założyć dużo szerszych opon? Właśnie po to się przydaje [BAD] od m3. Niemniej jeżeli chodzi o drobniejsze rzeczy to lepiej zobaczyć co jest w galerii.

Do lifta potrzebny jest nowszy kabel.

Błędy wystarczy rozkodować, filtr się nie wypala przez błąd EGR i dlatego się zapchał, po ogarnięciu EGR skasować błędy i spróbować wypalić filtr.

Prawdopodobnie staje linka ręcznego lub nierówno wyregulowane szczęki.

W niektórych wersjach jest gniazdo zapalniczki pod schowkiem pasażera.

Nie warto.

Wyjęcie alternatora jest dość proste, bez sprawdzenia go się nie dowiesz, może to być przyczyną.

Główną przyczyną dla której sterownik wprowadza korekcje na wtryskiwaczach jest płynność pracy silnika, którą mierzy za pomocą czujnika obrotów wału korbowego. Być może zużyte koło wprowadzało drgania które sterownik utożsamiał z nierówną pracą układu korbowego.

Przejdźmy od razu do meritum: :norty: