aaben

Kierunki mrugają szybciej kiedy moduł wykryje zmianę oporności względem nominału co oznacza najczęściej przepaloną żarówkę. Nie ma błędów w module?

Lepiej raz to ogarnąć niż jeździć z jakimś przynitowanym badziewiem.

Przyczyn może być sporo, również geometria sprężarki... Przydałyby się logi danych.

Tabliczkę (naklejkę) kupujesz w ASO po podaniu VIN.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44

Zależy jakiej. Zwykłe automaty ZF 6HP mają termostat taki jak silnika na 88 stopni. Ponieważ czujnik temperatury jest w samej skrzyni to będzie trochę wyższa, do ok. 100 stopni przy jeździe w korku albo przy pałowaniu. Przy ok. 125 stopniach wyskakuje błąd i skrzynia przechodzi w tryb serwisowy (sprawdzone na torze). :lol:

W VIN też może być informacja na ten temat. Mogła jeździć jako obstawa czyli przyczepiany kogut i radio i wystarczy.

Tak to wygląda w oryginale. Auto ładnie wyposażone, tanie. Jeżeli się nie dopatrzyłeś innych uszczerbków to dobrze.

Jakim preparatem i w jaki sposób, jak wyglądał DPF przed czyszczeniem a jak po czyszczeniu, zaglądałeś w ogóle?

Takie wersje E90 najczęściej jeździły w jakichś służbach typu Policja.

W Btool są wartości dla danego zakresu obrotów bez obciążenia.

Na mobile to normalka i ceny są niższe co najmniej 2k EUR.

Trudno powiedzieć, pompa wody była oglądana przy wymianie termostatu? Jest jeszcze termostat oleju skrzyni biegów, sprawdź temperaturę w skrzyni jest opcja w zaawansowanych BTool.

Masz moje logi, z tym że: -czujniki normalne z ECU -wersja amerykańska (dodatkowa chłodnica wody) -hot climate Temperatura dzisiejsza (~29 st.) jak widać nawet przy dynamicznym przyspieszaniu do 190 km/h temperatura wody nie przekroczyła 100 st. https://log.tunezilla.com/chart/416650 https://log.tunezilla.com/chart/416649

Nigdy w tym silniku nie miałem ponad 100 stopni a czasem drę 200+.

Kolego RÓŻNI SIĘ PRZEŁOŻENIEM. To nie będzie po prostu działało.

A z którym silnikiem masz to auto N57 czy M57?

Rozumiem że masz automat?

Patrz mój podpis.

Jeżeli nic nie wyje, stuka, szarpie i nie było opiłków to wymienić olej i tyle, tam zawsze będzie trochę syfu bo sprzęgła się ścierają, taka jest konstrukcja x-drive.

Na pewno nie z automatu, trzeba szukać takiego jak masz ewentualnie oddać do regeneracji.

Jakie są błędy IBS?

POSZUKAJ

Gdybym szukał takiego auta to za taką cenę bym najpierw zadzwonił i powiedział że kupuję a później się zastanawiał...

Ona tak nie wyglądała w momencie odbioru przez pierwszego właściciela. :lol: