aaben

A jak wygląda płyn chłodniczy, był robiony test co2 w układzie?

Tylko że to benzyna. :roll: Co powiedział mechanik po teście sprężania? Jak był ustawiony VVT?

O ile dobrze pamiętam to te mostki nie są sprzedawane oddzielnie. Sprawdź czy ma jakieś oznaczenie (E) i będziesz wiedział czego szukać, prawdopodobnie używanego. Takie pęknięcia nie biorą się znikąd, sprawdź dobrze cały układ rozrządu, czy np. piesek się nie zatarł albo zawór. Czy rozrząd jest dobrze ustawiony.

W BTool raczej nie ale w inpa i ista są te informacje.

W ISTA jest funkcja diagnostyki silników xenon.

Co to był za problem z oponami, jakie masz teraz?

DDE pokazuje wskazania tych czujników jako różnicę, więc nigdy do końca nie wiadomo który jest walnięty i stąd dwa błędy czujników na raz.

EGR trzeba ogarnąć.

Z jakiego programu są te błędy? 41BB DDE: Exhaust backpressure sensor 4C5E DPF 4D03 DDE: Exhaust backpressure sensor 4CF3 DDE: Exhaust backpressure sensor, signal Biorąc pod uwagę charakter wskazań ujemnych ciśnienia wygląda to na usterkę któregoś czujnika lub problem z okablowaniem/którąś rurką.

Po co?

Jaki przebieg na filtrze, jakie ciśnienia?

Tak, ale w 3-litrowych są niższe drgania dzięki lepszemu wyrównoważeniu i stąd trochę niższa usterkowość rozrządu.

Ta rurka to chyba nr 8? Sprawdziłeś w jakim jest stanie? Z tymi rurkami są po pewnym czasie problemy - rozpadają się w rękach, mogą też się blokować od sadzy. Okablowanie trzeba zabezpieczyć, teoretycznie nie powinno to wpływać ale wszystko idzie do DDE bez przekaźników więc może wpływać na elektronikę. Zorganizuj sobie coś do diagnostyki typu ISTA, nawet BTool to Ci pomoże o wiele lepiej bo te generyczne programy nawet nie są w stanie rozróżnić aktywnej pamięci błędów od historycznej... Jeżeli te błędy w diagnostyce do BMW nie będą aktywne to nie będzie się czym przejmować.

Problem w tym że trzeba odsysać, a ciężko jest odessać wszystko.

I to wszystko przy 6 tys obrotów?

Co to za skrzynia, co to znaczy ciężkie?

Lub turbo wyrzuca na gorącą stronę.

Kolego czy przez internet będziemy mądrzejsi niż mechanicy którzy sprawdzali auto? Z opisu wynika że to któreś łożysko ale może też być np. dyfer. Oględziny na podnośniku nie zawsze pomagają, mechanicy w ogóle jechali autem?

Jeżeli to jedyny problem to nic jej nie będzie.

Czasem po 80tkm, czasem robią pół miliona i nic.

Samochody nie gryzą niezależnie od przebiegu.

Można cudować bez tego ale po co?

Takie miasto. :lol:

Dział ogłoszeń jest tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=31 Kupisz ale musisz się uzbroić w cierpliwość. Szukaj też razem z dekorem tunelu.

realoem.com Twoim przyjacielem.