geno1234

Dzisiaj w oczekiwaniu na serwis słyszałem rozmowę klienta z handlowcem, w skrócie tak: Mam 200 -250 tys, i potrzebuje auto max do końca lutego. Czy to 1,2,3 seria to go tam nie interesowało. Zapytany o napęd na tył czy xdrive powiedział, ze obojętne. Nie było mowy w ogóle o silniku, o wyposażeniu. Byłem dość mocno zdziwiony, że tak ktoś kupuje ?

Trochę downgrade wymuszony przez opcje jakie są dostępne w BMW ? Proces decyzyjny był dość długi. Na początku rozważałem: 340i 550e 540d 840i X6 40i I trochę metoda eliminacji została trójka. X6 odrzuciłem, bo mam x5, auto bardzo praktyczne, pewnie jeździ lepiej niż większość SUV dostępnych na rynku, ale to SUV i jednak jego sama budowa sprawia, jest głośniej na autostradzie, buja autem na zakrętach, itp. Jak nie muszę, to nie wsiadam do x5 ? Piątka niby naturalny wybór po 6gt, ale jak ktoś ma 3 lub 4 litrowe g30/31/32 i bardzo dobrze wyposażone, to taka piątka nowa to rezygnacja z wielu rzeczy, które były wcześniej. Szczególnie brakuje mi opcji kupienia 40i lub nawet v8, które było w g30. Trochę wątków juz na forum było o tym, i jest trochę osób, które mają podobne zdanie o dużej utracie korzyści przy przejściu z g30 na g60. Chwilę myślałem o 540d, ale mam jednak dni lub tygodnie, że jeżdżę tylko 1-2km dziennie i diesel się tu nie sprawdzi jednak. 550e odpadł trochę ze względu na większe skomplikowanie auta. Staram się wybierać auto, które mogę oddać/sprzedać po 3 latach, ale też jakbym chciał to ma to być taki wybór, że przez 10 lat nawet będzie w miarę bezawaryjne ( przy jeździe 25000 km rocznie). No i tu jakoś jednak nie mam zaufania do hybrydy. Na końcu zostało 840i i 340i w rozważaniu. Długo myślałem o 840i, bo jest idrive 7, który moim zdaniem jest dużo bardziej ergonomiczny niż id8, jednak przeważyła opcja kombi. Auto niby będzie tylko dla mnie ( krótkie i długie trasy) lub z dzieciakami i psem, ale tu tylko w koło komina. No i tu może się też bagażnik przydać czasem większy. Też przyspieszenie w trójce lepsze. Oraz samo to, że jednak trójka zaprojektowana była koło 2017-2018 roku, więc jednak ma dużo rzeczy po staremu, np przyciski na kierownicy. To też na plus dla trójki. Jak już przyjdzie trójka to nie wiem czy się x5 nie pozbędę. Dzieciaki podrosną i za jakiś czas już nie będę musiał do bagażnika tyle rzeczy zabierać na większe wyjazdy. 6GT ma wiecej miejsca w środku niz X5. To jeszcze będę myślał nad tym za kilka miesięcy ?

Zamówione. Około 7 miesięcy czekania. 6GT: przebieg 149000 km Na początku stycznia mam w 6GT jeszcze ostatni serwis w ramach pakietu serwisowego (dokupiłem kiedyś opcję do 160000 km i chyba 8 lat). Zobaczymy czy coś tam nowego się znajdzie do naprawy ?

Tak miałem w dieslu 20d w F10 (B47) - jechałem do biura około 10 km i dopiero przed samym biurem zaczynało sensownie nagrzewać kabinę. Jak było -20 stopni czasem to było dość zimno w aucie ? Teraz mam benzynę i tu dużo szybciej, po 1-2km już nagrzewa kabinę.

Poprosiłem o dane, bo napisałeś, że naprawiasz jedne i drugie. Szukałem sam z rok temu podobnych danych o awaryjności per typ silnika z BMW ale nie znalazłem nigdzie konkretów. Tak się wtrąciłem do tematu tylko z uwagi na ten wcześniejszy komentarz i nadzieję, że może jakieś realne liczby masz. Co do tego, który lepszy b57 czy b58 to dwie osoby mogą mieć przeciwne zdanie i mieć rację ? wszystko zależy od używania auta, od tego czym się wcześniej jeździło i pewnie od setek innych parametrów, których tu nikt nie porusza, a ma je w głowie. W skali całego rynku motryzacyjnego to są topowe silniki i wybór jednego czy drugiego, to i tak będzie nadal wybranie jednego z najlepszych rozwiązań dostępnych obecnie na rynku. Co by nie wybrać, to będzie dobra decyzja ?

Szacunki na bazie danych z cepik i pojemności silnika. Masz jakieś dane ile tych typów silników naprawiasz i czy to jakoś koreluje z ilością rejestracji aut?

Takie wideo kiedyś oglądałem. Może to będzie jakaś wskazówka

Może będzie zmiana z podziałem na etapy. W g30,31,32 w 2019 wprowadzili zmianę zegarów na z id6 na id7, a rok później była zmiana wyglądu na zewnątrz.

Jak chcesz dwójkę dzieci to ósemka się nie nadaje, ja to o ósemce myślałem jako coś dla siebie, obok x5. Ja u siebie cały czas rozważam opcję, że będę trzymał G32 jeszcze kolejne lata, bo podobnie nie wiem na co zmienić. Co bym nie rozważał to wiąże się z utratą jakiejś cechy, którą mam w G32. X5 dla mnie jest ok jako drugie auto, ale dzieci mam małe. Jak będą większe to będzie trudniej z miejscem na nogi. W G32 jest idealnie dla większych dzieci czy dorosłych z tyłu. Obserwuję dalej wątek, może coś znajdziesz co ma sens po G32 ?

To jestem ciekaw co wybierzesz ? Mam g32 i g05. G32 już dość stare, ale nadal wolę g32 jeździć. G05 tylko jak muszę odpalam (rodzinne wyjazdy główne). Ja ostatnio przyglądam się już wycofanej z produkcji serii 8, bo idrive 7 według mnie bardziej jest ergonomicznie zrobiony pod pokrętło idrive oraz wole starszy headup niż ten nowy. Bajery wizualne wygrały z ergonomia w idrive 8 według mnie. Jeszcze trochę nowych ósemek jest w aso dostępne. na 550e też patrzyłem ale nie wiem jak się te hybrydy za kilka lat będą sprawiać, a chcę też auto wybierać na 4-8 lat (chociaż czasem szybciej sprzedaje). Też nie ma już foteli komfortowych ja poprzednia piątka. Jakby się dało to ja bym zamówił nowe g30 40i ? Poobserwuję wątek i zobaczę co zdecydujesz ? Jak dla mnie to przesiadka z g32 na coś innego to będzie zawsze utrata czegoś.

Przebieg 145 000 km. Zaczynają się naprawy ? Mam nadzieję, że dużo innych napraw się nie pojawi, bo tak patrzę na nowe BMW i jakoś nie jestem chętny na zmianę na G60. No chyba, że zaczną się rabaty 25-30% to może się mocniej zastanowię.

Sprzedane. Temat do zamknięcia

Zapomnialem napisać: Opony RSC pirelli pzero

Link do ogloszenia: https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/bmw-647m-19-komplet-felg-z-oponami-pirelli-p-zero-2024-ID6HCqrp.html BMW Styling 647M 19 cali z oponami letnimi Pirelli P-Zero z 2024 roku

Zdjęcie z trochę lepszym światłem. Po kilku dniach już nie czuję, że coś twardziej się jeździ. Koła wyglądają super, to była dobra decyzja ? Teraz nie wiem co z zimówkami zrobić. Może na kolejny sezon też zmienię na 20 calowe (teraz mam 19 calowe w kolorze czarnym felgi), bo 20 calowe bardzo fajnie wyglądają ? Felgi 19 do kupienia tutaj, jakby ktoś chciał https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/bmw-647m-19-komplet-felg-z-oponami-pirelli-p-zero-2024-ID6HCqrp.html

Koła 19 cali Koła 20 cali Prawie nic się nie zmieniło ? Czuć, że jest bardziej twardo, ale jeszcze pojeżdzę trochę dłużej i lepiej ocenie. Wczoraj dopiero założone. Jakby ktoś chciał kupić koła 19, a właściwie felgi, bo opony raczej do zmiany szybko będą, to zapraszam na priv.

A to nie jest komunikat, że wymiana za 16000 km, czyli przy 28000 km?

Przebieg 141 791 km Niedawno zmiana oleju i klocki z przodu. Tak to wygląda cenowo poza aso: Ostatnio znowu coś mi się wbiło w oponę i konieczna była wulkanizacja oraz zaklejenie. Już w sumie trzeci raz te opony mam łatane (kupione wiosną 2024), więc postanowiłem je zmienić na nowe dla świętego spokoju (chociaż nie ma objawów, że coś nie tak z oponami). No i tak szukałem opon 19 calowych, że zamówiłem koła 20 calowe ? Powinny przyjść jakoś do końca tygodnia (zamówienie z Niemiec). Zobaczymy jak się będą prezentować ?

Z wagą to widzę źle spisałem z tabelki - 1915 kg dla 640i xdrive Co do spalania to juz kiedyś czytalem, ze X5 pre-LCI vs LCI dla 40i jest róznica w spalaniu, i to mild hybrid robi róznice. Ja w 6GT też mam cały czas wyłączone start-stop, a w x5 ten mechanizm się włącza. Same osiągi są porównywalne, cięzko to odczuć czy jedno z aut lepiej się zbiera. Jednak na danych z zperf to X5 sobie lepiej radzi przy wyższych prędkościach, co jest trochę zaskakujące, bo większy opór powietrza (tabela poniżej). W X5 mam ten sportowych wydech i on trochę wpływa na odczucia czy się jedzie szybko ? Jeśli chodzi o prowadzenie to 6GT lepsze dla mnie. X5 jednak wyższe i czuć, że się bardziej przechyla. To szczególnie czuć na rondach czy nawet jak się zmienia pasy na autostradzie przy prędkosciach ~140 km / h. Wziąłem zawieszenie M, bo chciałem zniwelować ten efekt "SUVa", ale konsekwencja jest taka, że przez progi zwalniające muszę wolno przejezdzac, bo twardo ? Jak nie muszę całej dzieciarni zabierać to jeżdzę 6GT.

Moje spalanie: 6GT: 13 l / 100 km (przed przeprowadzką było 13,7 l / 100 - więcej w korkach stałem) X5: 12,2 l / 100 km Tylko 6GT częsciej na autostradzie u mnie jezdzi. Spalanie średnie według aplikacji od społecznosci: 6GT: 10,6 l / 100 km X5: 11 l / 100 km Silnik W 6GT jest 40i o mocy 340 KM (bez mild hybdrid, z 2019 roku) W X5 jest 40i o mocy 381 KM (z mild hybrid, 2025 rok) Masa: 6GT: 1840 kg X5: 2240 kg Screeny z aplikacji 6GT: X5:

Przebieg 139 000 km Nic się nie dzieje ? Zdjęcie z dzisiaj:

Przebieg 2400 km - przy około 2000 km wymiana oleju, cena poniżej, jakby ktoś chciał porównać. To cena z voucherem, który dostałem przy kupnie auta -gdzieś przy którymś etapie konfiguracji wyleciała opcja wentylacja foteli. Niedawno chciałem to włączyć poleceniem głosowym. Dowiedziałem się, że nie mam takiej opcji w aucie ? Później sprawdzałem i rzeczywiście ostatnie maile z dealerem miały już config bez tej opcji. Jakoś przez pomyłkę to wyleciało, no ale trudno, nie jest to jakaś istotna opcja. - średnie spalanie dotychczas to 12,2 l/100km - na razie wszystko działa sprawnie, żadnych awarii Trochę zdjęć z dzisiaj:

Z tego co wiem to nie, tylko 21.

Ktoś wie jakie są obecnie rabaty na 550e?

Niedawno kupiłem koła zimowe 36115A819B7 za około 20k z wysylką od ASO Zdunek . Chciałem konkretnie ten model. Jak masz coś wybrane to szukaj w Google i patrz co najtańsze, ale też oceń sprzedawcę. Ja ograniczyłem się do kupienia z jakiegoś ASO. Poza aso czasem jakieś firmy oferują trochę taniej. Jak rok 2024 to bym zaaakceptowal. Sam mam zimówki w jednym aucie chyba z 2021 lub 2022 i są ok ?