geno1234

Jak tam autko? :)

Konfig na wypasie :) Ciekaw jestem jak wyjdzie na zdjęciach ten czarny lakier i jasny środek.

Krótka aktualizacja: - obecny przebieg zbliża się do 26 000 km - komputer pokazuje wymianę oleju za 6000 km - dotychczas wymieniałem olej już 3 razy (tuż po dotarciu, przy około 12000 km i przy około 22 000km) - nie robiłem żadnych zmian w aucie chociaż przez chwilę zastanawiałem się nad wydechem (https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2431035-system-tlumika-m-performance) oraz dokładkami https://www.aliexpress.com/item/4000360488047.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.fc332e0eaIZ2QY Jednak na razie odpuszczam zakupy - technicznie auto sprawne, nic się nie psuje :) Na początku grudnia mija rok od odbioru - niedługo wymiana kół na zimowe (czarne felgi)

U mnie w 6GT pokazują się strzałki z nawigacji przy korzystaniu z map Apple. Nie działa to z mapami Google.

Nie odpowiem na te pytania, ale powiem o moich ogólnych odczuciach po 20 000 km (pneumatyka, oś skrętna, bez executive drive). Jak dla mnie w serii 5 czuje się bardziej sportową jazdę (porównuje głównie do 530e, które niedawno miałem na 1 dzień) niż w serii 6gt. Jak chcesz sobie często fajniej pojeździć po zakrętach to seria 5 da Ci więcej radości z jazdy. Jeśli ważniejszy jest komfort to 6GT będzie lepszym autem. Jeździłem też niedawno serią 7 i komfort jest dla mnie bardzo porównywalny. Ja potrzebuję auto do codziennej jazdy po mieście oraz do 10-20 tras w roku po 500-1000 km w roku. 6GT sprawdza się dla mnie super do takich zastosowań. Nie mówię, że nie da się zakrętów w 6GT szybko pokonywać. Spokojnie trzyma się zakrętów np na ślimakach przy autostradach, gdzie jest ograniczenie do 40-50 km/h można często z 2 razy większą prędkością jechać i auto ładnie trzyma się drogi. Czuć jednak bardziej siły fizyki niż w serii 5 przy takich samych prędkościach na zakrętach. Komfort, miejsce w aucie, uniwersalność: 6GT Dynamiczna sportowa jazda: seria 5 (tu nie wiem jak touring się sprawuje, tylko sedana miałem okazję testować) To wszystko też zależy od konfiguracji zawieszenia, silnika, itp. Jeszcze w serii 5 jest ten potencjalny problem ze stabilnością. Odczułem to w 530i rok temu jak miałem auto testowe. W 530e około miesiąc temu nie miałem tego problemu, auto się super prowadziło. Wątek o tym jest w dziale BMW5 na tym forum. Ogólnie nie masz prostej decyzji :)

Już nie można, ja zamówiłem chyba ostatniego możliwego dnia :)

BMW opublikowało nowe wideo o serii 4:

Mi się podoba :D :8)

Rzeczywiście pomieszałem tam wcześniej z oznaczenia F32 i F36. Zamawiam F36. Dodałem ostatecznie skórę dakota, dam jej drugą szansę. Z rabatami więcej to już raczej nie ugram, i tak jest 32% na auto do produkcji, a do tego jeszcze dobre finansowanie w najmie. Rata wyszła niższa niż przy serii 1 (36 miesięcy/60000km/0 wpłaty). Konfiguracja: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/x5g1x2j4 Jeszcze rozważam zmianę koloru na biały. Co do xdrive: to co kto lubi :) Ważne, aby znać wady i zalety, i świadomie wybrać. Niedawno pojezdzilem trochę 530e bez xdrive i bardzo fajnie się jeździło, ale jednak wolę mieć potencjalnie lepszą przyczepność auta niż fajne prowadzenie.

2 dni temu BMW opublikowało krótkie wideo o G32 po lifcie:

Auto dzisiaj odjechało z nowym właścicielem. Mam nadzieje, że będzie kontynuował temat na forum :) Trochę smuteczek, bo to moje pierwsze BMW :( No ale lepiej, żeby ktoś używał niż stało w garażu.

Będę dzisiaj pod Poznaniem na torze Bednary na BMW driving experience. Kończy się to o 15. Jak Ci się chce to możesz podjechać i porównasz jak ta półka u mnie się zachowuje.

Nic takiego nie zaobserwowałem u siebie. Nie wiem skąd jesteś, ale jak z okolic Wrocławia to możemy przetestować z moją półką u Ciebie. Będzie wiadomo czy to półka powoduje problem czy może miejsce, na którym leży.

Top secret ;) Przyjedź kiedyś to Ci pokażę :8)

Spalanie Dzisiaj zrobiłem krótki test spalania w trybie ECO PRO przy prędkości 130 km/h. Przejechałem autostradą odcinek 30 kilometrów w takim trybie. W efekcie dostałem spalanie 7,3 l / 100km. Po dzisiejszej trasie auto ma przejechane już ponad 20 000 km. Dotychczas olej wymieniałem 2 razy (przy około 3000km i przy około 12000 km). Spot 2 dni temu spotkałem się z Randallem z forum (G20 330i RWD) (https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=216&t=372159), zrobiliśmy na prywatnej autostradzie testy przyśpieszenia w zakresie 80-180 km/h i podobnych zakresach. Efekt taki jak tu http://www.zeperfs.com/en/match7651-7248.htm Auta przyśpieszają prawie identycznie, dużo zależało kto na starcie szybciej zareagował. Myślałem, że 640i odstawi 330i przy prędkościach powyżej 100km/h, ale jednak się zdziwiłem :) Masa oraz większa wysokość auta jednak robi swoje. Ten silnik 30i jest super do serii 3. Kilka fotek:

Dokładał ktoś może wydech M? https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/2431035-system-tlumika-m-performance https://www.getbmwparts.com/oem-parts/bmw-g30-5-series-g32-6-gt-m-performance-exhaust-540i-xi-640i-gt-18302431035?c=bD02Jm49Q2F0ZWdvcnkgUGFnZQ%3D%3D Zobaczyłem to niedawno w opcjach dla swojego auta. Domyślam się, że to dźwięk z wydechu będzie fajniejszy. Tylko czy zawsze czy tylko w trybie sport? Kiedyś jeździłem chwilę Kia ProCeed z silnikiem o mocy 204 KM i tam jest sportowy wydech. Fajny z niego dźwięk, ale jest obecny cały czas, nawet jak się chce spokojnie jechać, a to już może być męczące po jakimś czasie. Niechciałbym takiego efektu po zmianie. Wie może ktoś jak ten wydech się zachowuje w BMW?

Jeździłem z autami z xDrive i bez xDrive, czuję różnice i jeśli mogę wybrać to wolę prowadzenie w opcji z xDrive. Fotele sportowe są już w konfiguracji. Z elektryczną regulacją i podparciem lędźwiowym. Więcej się tu chyba w serii 4 nie da dołożyć do foteli. Skórę dakota miałem w F10 i nie ma rewelacji. Miałem z nią problemy, wycierała się, dlatego wybrałem ekologiczną, bo zakładam, że i tak może być coś do wymiany po kilku latach. Nappy nie ma w opcji. Materiałowa odpada, ze względu na możliwe podróże z psem. No właśnie to wnętrze jak dla mnie jest całkiem OK :) Na F32 są rabaty 32%, na G20 pewnie 15%, może 17% się uda. W F32 cena transakcyjna 200 000 daje katalogowo 295 000. Bazowa wersja 30i xdrive kosztuje 212000. Zostaje 83000 na wyposażenie. W G20 cena transakcyjna 200 000 daje katalogowo 240 000 (17% rabatu). Bazowa wersja 30i xdrive kosztuje 188 000. Zostaje 52000 na wyposażenie. Chciałbym fajnie doposażyć (z reguły jak klikam w konfiguratorze to wychodzi 70-90k na opcje), więc w G20 raczej 20i xdrive musiałbym wybrać. Problem jeszcze jest taki, że to auto nie dla mnie (czasem będę korzystał ale rzadko). Założeniem było kupno małego auta, krótkiego, dlatego patrzyłem na serię 1 nową i też starszą (ale nie ma nic ciekawego w premium selection). Zobaczyłem te rabaty na serię 4 i się zastanawiam czy nie skorzystać. Nowa seria 1 jest fajna, ale do końca mi nie pasuje ten napęd na przód, chociaż to nie ja będę jeździł, dlatego cały czas opcja serii 1 jest w trakcie rozważania. W przypadku G20 problemem jest też długość - jest dłuższe niż F32. Nie chce mi się też szukać po innych producentach, bo czas decyzji się wydłuży kilkukrotnie. To wracając do tematu konfiguracji tej serii 4: - na coś tam trzeba uważać? - może coś nie warto brać? - czy ktoś widział na żywo skórę ekologiczną?

Co sądzicie o takiej konfiguracji https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/x0g3y9x9 ? Coś tu dodać lub usunąć? Zmieniam 5 na coś mniejszego, rozważam nową serię 1 (118i lub M135), ale te rabaty na serie 4 sprawiły, że myślę też o serii 4.

Racja, po aktualizacji musiało się to odznaczyć w opcjach. Ze zmian zauważyłem jeszcze inaczej pokazywaną informację o aktualny spalaniu na ekranie za kierownicą. Teraz na postoju pokazuje 99,9 l / 100 km. Wcześniej tam był jakiś symbol. Wolałem wcześniejszą wersję :) Ciekawi mnie też czy dostałem z aktualizacja android auto, ale to nie mam jak teraz sprawdzić. Za 1-2 tygodnie zobaczę i dam znać.

Dzisiaj wleciała aktualizacja oprogramowania. Okazuje się, że muszę to robić w ASO. W moim idrive 7 nie widać opcji update over the air. Zmiany, które zauważyłem: - inaczej wygląda menu w nawigacji (zdjęcie poniżej) - na headup display ikona ostrzeżenia o zbyt bliskim aucie przede mną wygląda inaczej, teraz lepiej - zamykając auto teraz muszę dłużej przytrzymać palec na klamce, aby złożyć lusterka Przebieg ponad 18 000 km. Średnie spalanie od początku: 13,7 litra / 100 km.

Przed montażem: Po montażu Jak dla mnie wygląda super :)

Wrzucam aktualizację, ponieważ kilka osób jest zainteresowanych kupnem auta: Przetarta skóra na zagłówku kierowcy, na konsoli środkowej i podłokietniku Tu niestety BMW nie pokazało się z dobrej strony. Skończyło się na tym, że musiałem kupić nowe części. Zagłówek i część na środkowej konsoli kupiłem w ASO i tam mi wymienili (koszt jeśli dobrze pamiętam to około 3500 zł za części i wymianę) Przetartą część na drzwiach kierowcy kupiłem u chińczyka, bo w ASO mają opcję wymiany tylko całego boczku drzwi a nie tylko tego fragmentu (koszt w ASO to około 5000 zł). Ten fragment nie jest jeszcze zamontowany, mam go dopiero jutro dostać kurierem. Link do oferty, jakby ktoś potrzebował: https://pl.aliexpress.com/item/4000130133468.html Naprawy W czasie eksploatacji auto miało wymieniane dwie rzeczy w ramach gwarancji: - tuleja wahacza - miska olejowa, znaleźli jakieś małe pęknięcie Obecnie auto ma przejechane niecałe 130 000 km.

Wyniki w 6GT z tym samym silnikiem poniżej. W serii 4 będzie troche mniejsze spalanie bo auto niższe i lżejsze. 90 km/h : 6,4 l / 100 km (tempomat na 90 km/h ale średnia prędkość 70km/h) 140 km/h -> 8,5 l / 100 km 160 km/h -> 10,5 l / 100 km 180 km/h -> 11,8 l / 100 km Średnie spalanie po 16000 km mam 13,7. Dla porównania w F10 520d xdrive miałem średnie spalanie koło 10 l /100 km przy tych samych trasach. Liczby u mnie wynikają z dużych korków w drodze do pracy i dość dynamicznej jazdy jak nie ma korków. Mozna spokojnie to średnie spalanie zmniejszyć.

Powiem jak to było u mnie w F10 20d xdrive B47. Najlepszy wynik na autostradzie miałem przy warunkach: - tempomat 140 km/h - nie dotykałem prawie pedału gazu, zwalniałem i przyśpieszałem przyciskami z kierownicy - wiatr był poniżej 5 km / h - trasa w niedzielę rano, zero tirów i bardzo mało innych aut - autostrada A4 z Wrocławia do Rzeszowa - jechałem sam z małym bagażem (torba 40 litrów) Wynik z odcinka Wrocław - Kraków: 7,2l / 100 km Wynik z odcinka Kraków-Rzeszów: 7,0l / 100 km - to był mój rekord w F10 20d xdrive Co znacznie zwiększa spalanie: - jadąc Rzeszów -> Wrocław mam spalanie większe 0,5 - 1.0l, topografia terenu ma duży wpływ na spalanie - jak używam pedału gazu zamiast tempomatu też mam większe spalanie nawet o 1litr (mam ciężką nogę widocznie ;) ) - duży wiatr sporo zmienia - jak jedziesz w tygodniu i masz sporo tirów to znacznie zwiększa się spalanie Dla porównania średnie spalanie ze 130 000 km w F10 mam koło 10 l / 100 km. Bo jednak lubię często przyśpieszać i to ma wpływ na spalanie. Na autostradzie zazwyczaj jeżdzę szybciej niż 140 km/h więc ten wynik 7,0 to u mnie tak jednorazowo się pojawił i nigdy się nie powtórzył :) Da się w 20d xdrive mieć dobre wyniki, ale trzeba się pilnować z dynamiką zmiany prędkości i jechać bardziej z górki niż pod górkę :) Potestuj w takich warunkach jak pisałem wyżej i zobacz jakie osiągniesz wtedy spalanie.

Zdjęcia innych wersji znajdziesz tutaj: https://www.bmw.com.cy/en/all-models/6-series/gran-turismo/2020/bmw-6-series-gran-turismo-models-equipment.html https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/6er/granturismo/2020/bmw-6er-gran-turismo-modelle-ausstattungen.html Co wybrać to ja nie doradzę :) to już kwestia indywidualna. Ja wcześniej miałem auto z Luxury. 6GT wybrałem z mpakietem, tak trochę dla odmiany. Patrzę teraz tez za F40 i tam skłaniam się bardziej do wersji Luxury. Niezależnie od wersji na pewno wybrałbym kierownice mpakietowa.