Elvishh

Ja nie mieszkam na koncu Euro Zone wiec takie wynalazki ja E60 sa tu codziennością , tak samo jak nowe X ktorych w PL mozna policzyc na palcach jednej reki. Opatrzony wlasciciel co blyska swoja furka to musi byc dopiero Artysta. zeby lepiej zwrocic uwage na siebie można złotą cegle na szyji nosic. Tacy co chca sie pokazac to maja inne furaki w garażu i to nie jakies tam E60 pokroju klasy C+. Nie bierz tego do siebie tylko popatrz szerokim Horyzontem.

Uszczelka po glowica moze miec nie bezpośredni wpływ ale na niektóre elementy jednak ma . Likwidując usterkę natychmiast w momencie sie jej ujawnienia lub przedwcześnie zapobiega to innym awaria , ja juz jestem po zmianie pompy wody a czemu ?? taki nawyk mija 100tkm to takie rzeczy sie wymienia mimo ze nie mam paska rozrządu to pompę wody sie wymienia. Zamarzniete servo ?? moze czas wymienic plyn Hamulcowy ?? ale przecież jak piszesz to Auto servisowane ?? lub moze wierzysz w to ze tak jest ?? Plyn wymienia sie co 24 miesiace i po to jest zegarek przy inspekcji ze jak sie zaświeci to trzeba wymienić płyn a nie tylko go skasować.

Moze 2.0 i Gaz :idea: a tak naprawde polecam 525d MT 163 konie i nie jest to wadliwa jednostka, lepsze by bylo 3.0d ale to nie jesteś wstanie wykorzystać na codzien , super jednostka na trasy a spalanie takie samo lub porównywalne jak 525d

E60 3.0d to tylko po 9/2005 zostalo usuniete wiekszosc usterek/wadliwych komponetow. E60 535d tego klamota tlukli bez zmian do 3/07 . lista zmodernizowanych podzespołów jest bardzo długa w przypadku 530d, przekladnie kierownicze części zawiechy to takie dość grubsze modernizacje. Jak to komus nie robi roznicy to polecam e39 03/04 z malym przebiegiem (mniej podatne na awarie jak pierwsza faza E60). ps. Sam mialem dylemat czym jezdzic wiec po zakupie do firmy E60 530dA 04 rok doszedłem do wniosku ze ja jednak kupie E39 tansze i solidniejsze i ten sam rocznik , Aczkolwiek korcilo mnie ponownie E38 730d/740d , bynajmniej jak narazie to e38 jest najsolidniejsza konstrukcja w BMW , no ale jak wiadomo na taka ocene trzeba pare ladnych lat poczekac , a z tego co widze i slysze to E60 /65 maja bolączki. E39 srednio raz na 150tkm regeneracja ASB i to wszystko

wychodzi na to ze w kombiakach taka byla montowana roznica jest tylko czy jest servotronic czy nie . %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/przekladnia2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/przekladnia-1.jpg

przytym przebiegu to roznie jest. aczkolwiek moze sie okazac ze nie bedziesz musial na dziendobry poplynac pare kafli , ale to tylko powiedzmy 50/50 . Jedz do Aso BMW niech ci sprawdza cale auto ponadto probke oleju z skrzyni biegow czy aby nie jest nadpalony, i bedziesz wiedzial wszystko. tak na boku to takie auto chyba jest warte jakies 15-17 tysiecy PLn w DE a w Polsce wedle uznania sprzedawcy.Niedaj sie zwiesc dziwnymi tematami typu ze dziadzio jezdzil itd . 300 kkm to taki sobie realny przebieg , weryfikacja servisowa jest wskazana.

to to chyba nie jest Autoryzowany ASO BMW no chyba ze na zyczenie klijeta ?? :twisted2:

tompl jak cos jest niesprawne to bedzie ci tyle lykal , moze ale moge sie mylic lecz ciezka noga tez moze byc powodem nie do dumy tylko do rozpaczy. MADEJ Diesel jest tylko i wylacznie dl tych co trzaskaja tysiace km predzej czy pozniej wychodzi taniej. Nawet jak ktos wymieni Turbine, koncowki wtryskow,nowa glowiczke pompy to sa elemety ktore niestety predzej lub pozniej padaja , najczesciej na zyczenie uzytkownika. ja jak narazie mialem problemy ze skrzynia AT problem banalny tylko tarczki , nastepnie problem z brakiem mocy, service ASB nie dokrecili tlumika po dokreceniu problem znikl , a zanim uporalem sie z tym brakiem mocy wymienilem przeplywke. W aucie grzebali tylko pracownicy ASO i service ASB ponadto czasowa wymiana jest regularnie stosowana i nic tylko sie cieszyc. Srednio lyka w trasie 8L a potrafie zbiornik w jeden dzien wyjechac. Rocznie wychodzi min 70.000 km , wiec nawet jak ktos wymieni te drogie elemety to i tak bedzie mu sie kalkulowac jezdzic dieslem , takie podzespoly jak Turbo wtryski nie padaja raz w roku ?? no chyba ze ktos ma szczescie. zakladajac ze mial bym silnik benzynowy ktory by srednio 12L palil wiec jest tolerancja srednio 4L na 100 km 1000km to 120L Pb = 1L=1,46 euro a to daje 175,20 euro 1000km to 80L ON = 1L=1,20 euro a to daje 96 euro przy rocznym przebiegu 50.000 km wychodzi oszczednosc na korzysc diesla 3.960 Euro :jawdrop: Nawet jak tolerancja jest o 2L/100 km to zawsze sie bedzie oplacac jezdzic dieslem.

530dA Fl 820km i reszta zasiegu 70km tankowanie 66L rozpietosc spalania od 7,3-10,5L a tak to ile wleje tyle spali :8)

:norty: Drgania na biegu jalowym w pozycji P nie powinny wystepowac , zarowno w pozycji D zhamowanym. Jak to faktycznie dA to zerknij na olej w skrzyni . Wloszki sa bardzo ciekawe (Kobiety) , ale samochody to istny gnój. Podjedz do ASO i sprawdz przebieg. Opcja szukaj doda ci glebi wiedzy o Srebrnej strzale

radze popatrzec na to z drugiej strony : olej z czasem traci na wartosci tzn Film oleju juz nie jest taki jak optymalnie powinien byc , oleje sa przewidziane na okolo 20tkm . ja zmieniam olej co 15kkm i przy zmianie mam jeszcze 2 zielone ciegielki co prawda mam e39 lecz ideologia jest taka sama w kazdym bmw. Mozna jezdzic wedle wskazan komputera i wymieniac nawet co 27tkm olej. Osobiscie unikam zoltej cegielki a czerwona nigdy mi sie nie zapalila , zarowno jak z rwzerwy paliwa korzystam bardzo rzadko. Dla ścisłości Olej wymieniam średnio co 2-3 miesiace.

ten bezpiecznik to od Alarmu seryjnego

z tego co mi wiadomo to wszystkie diesle maja tak zwane dogrzewanie silnika, jest rzeczą nolmalna w niskich temp ze sie załącza podczas gdy temp silnika nie osiągnie roboczej temp. Mozna to przerobic na pelnowartosciowe webasto

czesciowo tak jest ale rzeczywistosc jest juz inna gdyż kupujac Auto w PL sprowadzone przez jakiegos nurka ktory ma szope z migomatem to juz inna bajka. 95% Aut jadacych na Lawecie do Polski to sa to szkody calkowite lub min 60% tak to wyglada statystycznie , w ostatnim czasie na widzianych 100 lawet w DE na 5 jechaly cale furaki na 20 doslownie wraki na szczep a reszta to dzwony najczesciej przod.

moj 530dA nalesnik (kombi) robi na zbiorniku okolo 750km do zapalenia sie rezerwy tryb mieszany 50:50, "ON" idzie w gore to i zasieg na zbiorniku tez sie zwieksza :norty: . Na trasie bez problemow robie 800-850 km na zbiorniku z zachaczeniem wiekszej czesci rezerwy. Oczywiscie bez wyglupow typu V-max do 120 , Srednio wychodzi na trasie 7,7L, miasto 9l /100km :twisted2: Turbinka , przeplywka , katalizator,EGR,wtryski, pompa wszystko to ma ksiazkowe parametry. Tu sie nie zgodze padnieta przeplywka bedzie miala jak najbardziej wplyw na wieksze spalanie,przerabialem temat w E38 DA po wymianie przeplywki spalanie spadlo z 12L na 9L , co prawda to prawda ze V-max jest nie do siagniecia przy padnietej przeplywce lub niesprawnym ukladzie wydechowym. W moim nalesniku sie rozkrecil wydech ehhh jakie cyrki mialem v-max 200 , po zlikwidowaniu usterki smiga ja ta lala. Upss. dopiero doczytalem ze temat tyczy sie e61

nie takie etykiety czy nalepki podrabiaja

witam ponownie czekajacych na rezultaty : wszystko podlaczone jak nalezy dziala super. Urządzeniejakie podlaczylem to : Nokia N95-2 8GB %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/141120071824.jpg wyglada to mniej wiecej tak: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/23112007033.jpg postaram sie zrobic lepszej jakosci fotki %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/24112007039.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/30112007-1.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/30112007001.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/30112007002.jpg

popali ci tarczki 3 biegu bo taki jest ustawiany jako awaryjny, tak jak bys manualem ciagle ruszal z 3-go biegu :jawdrop: a to powinno dac ci do myslenia . GetriebeNotProgram nie musi byc zwiazany z wada mechaniczna samej skrzyni , moze to byc wina jakiegos zaworu lub cos pochodnego sterowania skrzynia, Radze jak najszybciej udac sie na diagnoze

kiedys myslalem podobnie ze sie nie wymienia oleju w skrzyni . Okazalo sie ze trzeba wymieniać olej co max 100kkm a jeszcze lepiej jest co 60kkm wymienic olej.

wiec juz wszystko jasne ; Wymieniłem przepływomierz lekka poprawa i spalanie spadlo ale nadal nie to , diagnoza calego ukladu zasilajacego w dwoch roznach ASO wyniki takie same wszystko ksiazkowe , Na koniec wymiana przewodow podcisnieniowych i podczas tej operacji dzwoni tel z ASO i mowi ze wydech przy turbinie sie obluzowal. po wymianie przewodow podcisnieniowych i dokreceniu wydechu wszystko Gra , wszystkie koniki wrocily na swoje miejsce a nawet wiecej bez dlubania w sofcie !!!!. podczas naprawy ASB pewno nie dokrecili zbytnio wydechu , obawa przed zerwaniem gwintu ??.

Stawiam na Pompe wspomagania lub zatarta przekladnie.... pompa powinna miec odpowiednie cisnienie , syczenie moze oznaczac ze cos jest nie tak. predzej czy pozniej wymiana pompy wspomagania bedzie nie unikniona a tylko dlatego ze pompy w e39 nie sa zabardzo udane.

jeszcze nie zagladalem co moze byc przyczyna . Kolega wyzej pisze ze moze wilgoc i bym sie zgodzil z ta teoria bo jak temperatury spadly to zaczely sie problemy tzn : po uruchomieniu Auta navi zachowuje sie bardzo leniwie , podanie celu zajmuje kazda literka jakies 10 sek. jak auto pochodzi jakies 5 min to i navi chodzi bez problemowo. a ze kazdy wyjazd wiaze sie z nowym celem to mam niemaly problem. Suszarka to watpie aby poprawila efekt na dłuższy czas jedynie przelutowanie dalo by jakis efekt. Wgram jeszcze softa V29 i zobacze czy to aby nie jest wina softa,ale watpie w to ze pomorze . Moze to wina Plytki DVD ?? , jak sie juz wszystko nagrzeje to i plytki smigaja wszystkie OK.

w tym przedziale cenowym to bedzie cos co juz po raz drugi przekroczy pułap 200.000 km na liczniku. 2.5d pali deko mniej jak 3.0d , jak ma to byc TDS to juz sam musisz wiedziec czy chcesz sie cofnoc w rozwoju motoryzacji , te silniki rewolucjonizowały rynek w latach 90´ .

tak zachwalałem moj Mk IV ze wczoraj sie czytnik wysypal . hmmmm najpierw sie zawiesil na navi po wylaczeniu i wlaczeniu zaplonu pokazalo sie to: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/091120071796.jpg zerknolem na wtyczki zasilania sa ok, antena? taka mala okragla byla troche luzna po czym wszystko wrocilo do normy. moze to byc wina softu z wirusem ??. i jeszcze jedno jak wyglada sterowanie Glosowe czy maja to wszystkie systemy ?? http://www.bimmernav.com/BMW_Bluetooth_Functional_Overview.html

wiec dowiedzialem sie od dostawcy ze Tuner TV jewst Mono* ale dzwiek idzie po wszystkich glosnikach, w taki oto sposob w/w przejsciowka nie bedzie przekazywac stereo dzwieku. jak narazie czekam na sprzet audio /Video/tel/Navi/MP3 ktory to mam zamiar podlaczyc, moze juz w przyszlym tygodniu bede mial komplecik.