Elvishh

Jak komus nie robi roznicy wiekowej to Polecam E38 jazda na Trasach poezja , Miasto nawet sie nie czuje ze jedziesz w miescie . Ani E38 i E39 nie pojedzie sportowo po ciasnych Uliczkach to sa Krowy a nie sportowe Auta no moze seria M. jak dlamnie E38 bije na kolana E39 pod Każdym względem. Jedyny mankament E38 to przestrzeń ładunkowa ale nie musi być to Wyrocznia. E38 jest duzo solidniejsza od E39 a co za tym idzie uzyte do produkcji materiały są jakościowo lepsze, co nie zmieni faktu ze robia sie one powoli juz wiekowe Auta co niestety nadrabia kosztami eksploatacyjnymi.

dzieki za poswiecenie chwili czasu , jednak jestem zdania ze skoro sa to musza miec jakies przeznaczenie może to sa oznaczenia poszczególnych manufaktur przykladowo : G-Germany , H-Holland , F- Francja ???? a co za tym idzie pewno cos w tym jest . Ps w Gdansku naprzyklad Robia Panewki do XXXX ktore to tez maja inne oznaczenie jak te same produkowane w innym Kraju . No nic narazie czekam na diagnoze.w najgorszym przypadku bede zamawial. Turbina ASO 1300 euro Brutto Gerrett 820 euro Brutto. Edit Jest diagnoza !!! od strony wydechu turbina nie ma luzu wcale , od strony dolotu jest delikatny luz na tyle ze w Aso twierdza ze jest OK . jak jest z waszym doswiadczeniem ?? ponadto w okolicy 1100 rpm byly delikatne dzwieki tak jakby jakis wiatraczek ocieral o cos dzwiek ten dochodzil z okolicy Turbiny i przenosil sie na przez wydech na cala dlugos Auta. tylko przy 1100 rpm Edit. Mocowanie tlumika na wysokosci skrzyni pękło. i najprawdopodobniej to mocowanie wydawalo te dzwieki . A juz myslalem ze cos powaznego sie dzieje ehhhh potrafi narobic stresu BMW. Oby to bylo to mocowanie. Dziekuje wszystkim za Aktywnosc w Tym Temacie mysle ze temat bedzie komus przydatny jak bedzie chcial zaczerpnac Info. edit wiec jednak to bylo pekniete mocowanie %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/uchwyt.jpg

w BMW twierdza ze wszystkie 530d mialy te same turbiny tak wiec z ciekawosci co za znaczenie maja te cyfrki produceta G H F i 0008,0009. wazne zeby ten numer byl zgodny 454191< Opowiedzialem Gosciowi to co napisales to myslalem ze jego oczy mi przez telefon wyskocza. Ps ma ktos moze namiary lub wie co oznaczaja te skroty na Koncu "G" , "H" itd wole wiedziec jak przyjdzie co do czego

>2247691 to jest koncowy numer turbo OEM BMW. Po konsultacji z Servisem ASO BMW do mojego Auta powinna byc turbina >2248906 a z tego co napisales wychodzi na to ze jest to do modelu 98-00 mam wlasnie liste turbin i czy jest roznica np: Type i Turbo code. mi tam Olej nie poszedl tylko takie odczucia mam ze z turbina jest cos nie tak Auto zawiozlem do ASO i czekam na diagnoze. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/turbo-1.jpg

Docisk i tarcza musza byc jednakowa a najlepiej dedykowane przez produceta , Mialem kiedys podobne kuku przy wymianie sprzegla zafascynowala mnie cena zamiennikow i wyszlo na to ze nowy docisk byl krzywo wytoczony i taki sam problem byl jak u ciebie , u mnie ponadto na jezdzie probnej lol odpalanie silnika na 1 i potem dalo sie ale ciezko wrzucac nastepne biegi , jedyny plus tego byl taki ze przeniesienie NM na kola bylo moze w 120% bylo tak ciasno ze tarcza nie miala opcji uslizgu . Proponuje zdematowac docisk i tarcze pobrac wymiary i porownac z orginalem .

wiec pytne krotko i na temat Turbina przed i po lifcie czy jest taka sama ?? OEM NR : 11652248906. Podobno jest to taka sama jak w E38 3.0d . Nastepne Oem NR: 11652248907 , 11652247691. Jest wzmianka ze te Oem numery sa Modelowo dedykowane do 9/2000 roku.(184 konie) wiec jak to sie ma do poliftowych modeli ??Moje jest 4/2004 zbudowany jakos koniec 2003. jak juz istniej taki temat to chetnie poczytam ale z braku czasu bede wdzieczny jak ktos poda zdecydowana i pewna odpowiedz. Edit. Poszperalem troche i turbiny sa jednakowe w E39 530d przed i po lifcie i zarowno E38 730d. Ciekawi mnie co to jest za OEM numer :11652247691 i do jakiego modelu sie to odnosi??

to ja z innej beczki czy mozna wgrac nowszy soft do modułu Bluetooth* ,albo inaczej ktory czyta książkę adresowa z Noki seri N

. Dla kazdego kierowcy w PL Stan techniczny ma rozne kryteria i na tym bazuje rynek samochodowy w PL. Nadal jestem zdania iz Auto ktore stoi na Placu pod tablica BMW bedzie o niebo lepsze jak te co jest na sprzedaz na Alegro lub OtoMoto. Auta z duzym przebiegiem sa bardzo tanie i te oto pojazdy laduja w PL !!!! nie mowie juz o dzwonach ktore to sa najlepszym produktem na zarobienie kasy dla Polakow

Rachunek Prosty maly wypas tani samochod przy zamowieniu tez sie nabywca sugerowal bedzie tanszy a co za tym idzie nie zabardzo go stac zeby servisy robic w ASO !!!zazwyczaj takie Auta maja 2-3 wlascicieli w DE potem jada do PL i maja dalej okolo 200kkm przejechane. Jeszcze Raz napisze Auta z silnikami 3.0 D nikt nie kupuje zeby robic 5-10 tkm , one sa odpowiednie drogie w ubezpieczeniu i podatku drogowym srednio 1000 euro rocznie wiec jaki sens mial by Niemiec dokladac do Auta Kalkulacja diesla zaczyna sie od 30.000 km rocznie a przy 50-70kkm mozna zaoszczedzic na dobry urlop. Wiec w tej konstelacji co szukasz to raczej jakiegos niedobitka znajdziesz. 9 lat i 180kkm wychodzi 20kkm rocznie to jest jazda po samym miescie wiec silnik jest dodatkowo zmeczony czestym gaszeniem i odpalaniem. Czesto ludzie myla sie z przeznaczeniem Diesla do benzyny jezdzisz malo kup benzyne jezdzisz duzo kup diesla , nie masz kasy kup dojechanego diesla a reszta kasy zaoszczedzonej przy kupnie sie szybko znajdzie na naprawy . Przebieg 300kkm dla 4 letniego diesla to najlepszy przebieg bo w 80% przejechal to na Autostradach z srednia predkoscia 130km/h.

tu jest z Mpakietem http://otomoto.pl/bmw-530-530d-m5-C4176502.html

tylko i wylacznie ASO zeby wykluczyc krecenie i dzwony takie Auta nie stoja na sprzedaz w Servisach BMW. Oczywiscie Ceny sa lepsze bo większe ale oszczędza to nam pisania wątków na Forum.

Baza Danych : kazde Auto jak wjedzie do servisu przechodzi tak zwane zapytanie o dotychczasowych naprawach, po odczycie z Klucza kilosow automatycznie pojawia sie baza danych pojazdu i wszystkie zwiazane z tym samochodem naprawy gwarancyjne i pogwarancyjne. Nawet sa wiadomosci nie dotyczace pieczatek w servisie tylko przygodne odwiedziny,Kazde BMW ktore zostawiamy w BMW jest potwierdzone wpisem do rejestru nawet jak jest to tylko przygotowanie Auta do zimy: sprawdzenie plynu chlodniczego i plynu spryskiwaczy , wiekszosc ASO robi to za darmo ale i tak musza wpisac do rejestru , bo w razie "W" ASO musi miec dowod na to ze pojazd byl w Servisie i co bylo robione gdyby okazalo sie ze komus zamarzla woda zamiast plynu w Chlodnicy. Wpis w ASO to tak jakby rodowód pojazdu.

Witam tym Razem troche wiekowe Auto 525 TDS i chyba ma webasto albo dogrzewanie silnika ?? tylko przy programowaniu czasowym reakcja zerowa nic prócz migajacej kontrolki . Gdzie szukać rozwiazania , moze ktos juz to przerabial. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/Plaz/18012008093.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/Plaz/18012008092.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/Plaz/18012008091.jpg

to wychodzi skrzynka ASB skoro wykluczyles wszystkie mozliwosci a najprawdopodobniej trzeba sprawdzic stan oleju i jego jakosc/ czy wibracje sa w kazdym zakresie obrotow ?? zakladajac predkosc przy ktorej wystepuja te drgania .

E39 Limuzyna 520d,525d,530d ma wysokosc 1435mm pusta i nigdzie sie nie napotkalem na wymiary przy M zawieszeniu wiec moze jak sie ktos wypowiada to zapodal by jakies źródło , bo inaczej bo kazdy bedzie pisal swoje

BMW AG 400 euro normalny koszt ja mam deko taniej a nawet kg

227 koni mam i ewidetnie + jest do tylu a - do przodu zarowno na konsoli nadruk jak i w praktyce , Oprogramowanie mam seryjne i nikt nigdy nie grzebal , mialem plan ale odbieglem od niego i moze dlatego tez silnik wypluwa wiecej mocy Bosch hamownia po wgraniu nowszych orginalnych sterownikow skrzyni i silnika wyszlo 227 koni a myslalem ze ma 193 eee sral pies te koniki jak skrzynki sa slabe tylko irytuje mnie czemu mam zamieniony - z +

A ja mam na odwrot pcham - , ciagne + [2004] rok

szukaj w Okolicy Hamburga to chetnie ci pomoge zalatwic wszelkie formalnosci weryfikacje Ks,odczyt z kluczyka itd itp aale widac ze chcesz jakies scie...o kupic ktore bedziesz pchal od szopy do szopy , Zdolnosci finansowe zdradzaja zamiary kupujacego moze taniej bedzie cos na Zlomowcu dostac bo za 6ke to cosik podchodzi mi pod tego pokroju auta

nigdy nie dasz rady co do mm zmierzyć jedyne co to pomiar laserowy,ponadto Auto musi byc Nowe zeby okreslic dokladna wysokosc , jedyne co pozostaje to sugerowanie sie danymi produceta. Ja mam j/w podana wysokosc calkowita czyli razem z Relingami tak mi sie wydaje.

Automat +/- wlasnie nurtuje mnie zagadka dlaczego w moim e39 + jest do tylu a - do przodu , moze jest to opcja ktora mozna sobie wybrac ?? skrzynia GM, Jak jest w Waszych ASB ??, jedna wyczerpujaca odpowiedz zaoszczedzi mi pare godzin wertowania forum. Dziekuje za uwage.

zerknolem do KFZ zullasung teil II i tam wyraznie pisze wysokosc 220A,227A,337A , 710A , 715A ,788A to jest wypas jaki mam z M pakietu, Unikajac zbednych pytac opisze co to za oznaczenia : 220A- Nivo 227A-M zawiecha sportowa + Nivo 337A-M sport Pakiet 710A-M kiera 715A-M Pakiet Aerodynamiczny 788A-M kapcie 220A i 227A idzie chyba w parze przy M ale umnie jest osobno wyszczególnione

wysokosc E39 M pakiet = 1445mm , teraz potrzeba zeby ktos z normalnej E39 zczytal z bierfu wysokosc i juz bedziesz mial roznice

Kto to wymyslil Jazda na Luzie ?? jak juz koledzy stwierdzili ze jazda na luzie nie jest ekonomiczna, zapotrzebowanie na Paliwo jest najczesciej sterowane wychyleniem przepustnicy czym wiecej wychylona tym wiecej zapotrzebowania na Paliwo , jednak na biegu jalowym przepustnica sie wychyla o iles stopni zapewnic odpowiednia dawke powietrza i paliwa , Jadac na biegu puszczajac gaz przepustnica sie zamyka i tym samym odcina doplyw Paliwa. Proste obliczenie: 500m na biegu jalowym potrzebuje paliwo 500m na biegu bez gazu paliwa nie potrzebuje i w czym jest sprawa ???? doswiadczony Kierowca nawet nie pomysli zeby zapodac N i jechac !!!! Jadac na N auto calkiem inaczej sie zachowuje niz na biegu. Dla niedowiarkow proponuje pokonac dosc ostry zakręt z duza prędkością raz na N i raz na biegu przy 3.000 rpm, Juz mogę sobie wyobrazic zdumiona mine Pana K* jak powie hmmmm cos w tym jest ale nie wie co bo za malo doświadczenia ma !!!! Tak skromnie to opisałem. Samochody posiadaja juz nawet 7 biegowe skrzynie ale ludzie nadal probuja jezdzic na N ehhhhh. Ponadto Auta posiadaja prawe lusterko w seri , lewe standart wraz z martwym punktem ale nadal nie moga sobie pozwolic na to by zerknac czy aby moga sie wychylic podczas wyprzedzania.