Elvishh

wtryski to jedna z glownych przyczyn drgan , a zeby jechal dalej to dlatego ma 6 cylindrow ;), za drgania w/w moze odpowiedac wal i jego lozysko podporowe , konwerter o ile sie skrzynia konczy , tak czy inaczej sprawa wibracji niesie znaczace koszty za soba , najprosciej wyeliminowac wszystkie usterki to kupujac Nowe BMW , albo zmienic marke pojazdu. pozdrawim

witam temat trochę ciekawy , kiedyś robiłem przegląd klimatyzacji /testerem , ku mojemu zdziwieniu sa dwa czujniki od strony pasażera i kierowcy które to odpowiadają za regulacje temp/strefy może to byc przyczyna ? , jeszcze jedna sprawa to mały wiatraczek w panelu klimatronika , ale nie wiem na jakim stopniu jest on powiązany z poprawnym działaniem klimy.

najlepsze zamienniki sa te ktore sa 1:1 (numer katalogowy jest wazny)

angliki i z zaoceanu piszcza od 180km/h o ile sie nie myle

V8 został już zepsuty na deskach kreślarskich, ale dobra maszynka , poszukaj na forum jakis czas temu byl dosc obfity rozdzial z zycia V8

jeszcze parę lat temu nikt nie chciał wiedzieć i słyszeć o naprawach poza granicami RP , jak odkopie linka od serwisu skrzyń to zapodam go jeszcze raz

a jaki masz problem ze skrzynia ? . wszystko jest uwarunkowane wysokość problemu xxx€ , kilkanaście strony wcześniej podawałem adresy , najbliżej to w Berlinie (wymiana skrzyni z gwarancja koszt ~1200 euro) , dobrze bylo by wiedzisc jaki masz problem, a plecialy kola zebate (zgrzyty i unieruchomienie skrzyni) b szarpie przy zmianie biegow c slizga sie w caly zakresie predkosci w przypadku A szukasz nowej skrzyni (nie polecam Allegro i ebay od prywatnych sprzedawcow) B i C jest to koszt nie większy jak 700 euro , konwerter mozna kupic za pośrednictwem BMW i ZF-Serwisow

Witam ponownie w slynnym dziale "GM" posiadam takowa skrzynke A5s390r juz od paru lat , jeden przypadek ktory sie przytrafil to upalone tarczki w skrzyni , jaki byl tego powod hmm tego nie mozna zdiagnozowac , ale do rzeczy, jak juz bylo wiadomo ze skrzynia bedzie zdjeta to uzbroilem sie w wystarczyjaca ilosc wiadomosci na ten temat, Olej wymienia sie co ~70-100 tkm lub 4:1 na cztery wymiany oleju silnikowego olej w skrzyni, jezeli ktos jezdzi duzo tkm i dlugie trasy moze sobie pozwolic nawet na 6:1 , a sa tacy co naprawiaja skrzynie przy 200tkm , tak czy inaczej na 300tkm 1 wymiana oleju w skrzyni powinna byc przeprowadzona, pojecie LongLife : czy ktos zadal sobie pytanie na ile tkm zostaly zaprojektowane takie skrzynie ? pojecie longleif jest tylko i wyłącznie dla I właściciela który to przeważnie dolatuje do 100tkm i zmienia auto, Olej do skrzyni kupujemy w serwisie i wymieniamy dynamicznie razem z filtrem (można kupić zamiennik ale wiecie jak to jest z zamiennikami) , dla spokoju zlecić można wymianę oleju w serwisie zapłaci sie trochę więcej ale wspiera sie własną markę a nie warsztat podwórkowy który tnie na żywca. Na pytanie olej sie wymienia : TAK kiedyś myślałem inaczej ale to były czasy E38 i ZF skrzynie (mercedes ma tez ZF skrzynki i tez sie olej wymienia w nich), Jeżeli chodzi o naprawę skrzyni to warto przemyśleć kompletna wymianę skrzyni z 12-mcy gwarancji, cenie sobie komfort cisze i płynność , by uzyskać taki status wystarczy mieć sprawna skrzynkę ASB A5S390r...........

Człowieku nie umiesz normalnie w jednej kwestii odpowiedzieć na zadane pytanie (odsyłam do zatytułowania tematu) już kolejny raz, jeżeli ktoś chce kupić x6 i mieć kratę to jego prywatna sprawa , gdzie i po jakich drogach świata będzie jeździł tez jest jego prywatna sprawa !!!! prywatnie czy w interesach firmy tez jest jego prywatna sprawa , jeżeli ktoś ingeruje w prywatne dobro innej osoby jest to naruszenie dobra osobistego. wracając do tematu po pierwszej stronie przeskoczyłem na ostatnia bo większość to OT, Negocjacje są tu wolnym znaczeniem indywidualności sprzedawcy, aczkolwiek możliwe jest ~20% ceny ,czym więcej zabawek tym większy procent upustu , proponował bym nawiązać kontakt z sprzedawca i przedstawić mu twoja ofertę wyposażenia i przedział cenowy, domyślam się ze jeżeli nie będzie to przedział (chce za darmo) to znajdziecie wspólny temat.

producent przewiduje kola przykladowo 15",16",17", 18" z odpowiednia guma poprzez co obwod kola nie zmienia sie az tak drastycznie , a swoje licznikowe musi rozwinac , szukaj az znajdziesz taka tematyka , najczascie sa winne temu przeplywki , zdrowe 3.0d biega sprintem do 200 km/h a do 230 biegnie troche wolniej , a spacerowo mozna wydusic koniec licznika

nie , pompka w Baku ma za zadanie regulowac poziom paliwa w komorach zbiornika ,

Pierburg podaje 3,98 odchylenie do max 3,80 , podesle ci PW z diagnostyki

moze nowa pompa jest wadliwa ?? , podepnij sie pod OBD z laptopem zapakuj 3 osoby i heja podczas niedomagan zaobserwowac cisnienie wstepne Paliwa , jeszcze jedno co moze mi na mysl przychodzic to czujnik na Filtrze Paliwa ale twoje Auto go chyba nie posiada (przed liftowe?).

kolego ktoś Cię chyba w balona zrobił!!! żaden z testów nie pokazuje nr VIN samochodu jest to bajka i tyle tak samo jak to że test nr 1 pokazuje prawdziwy przebieg auta Test chyba Nr 1-3 pokazuje ostatnie 7 cyfr Numeru Vin , a o ile wiem to w kazdej BMW mozna za pomoca Testu odczytac Vin na zegarach , pomijam modele z zegarami Analogowymi

2.5 a 3.0 spalanie bedzie na 98% identyczne jak nie wieksze w 2.5 pojemnosci . do ruszania i przyspieszania potrzebujemy NM a 3.0 ma go zdecydowanie wiecej,dzieki temu nie ma potrzeby glebiej wychylac dzwignie gazu w 3.0d , roznice sa w x% na korzysc 3.0d , spalanie 3.0dA vs 2.5dM wskazania z Kompa : 8,8 vs 8,4 L/100km , w tym ze w 3.0 komp pokazuje o 0,4-0,6 L wiecej (9,2-0,4=8,8) , w 2.5dM nie wiem czy komp pokazuje idealnie , średnia wyliczona z 500km 60%miasto , 30% poza miastem , 10% Autostrada , jestem przekonany iz 2.5dA vs 3.0dA popyt na ON będzie w ułamku % mniejszy w 3.0dA

D10 to wersja testowa modelu silnika 3.5*d , zasada jest taka sama w D10 wisi podwójna sprężarka , skrzynia swichTronik ZF , ponadto mozna ja podkrecic do 260PS , zwykle 3.0d mozna bezpiecznie do max 230 PS , a ze D10 jako system wspomagający ma bi Turbo to i deko więcej można podkręcić. z tego co sie orientuje to jest ten sam silniki ale ma inne Tloki* , inny Program , no i dodatki Alpiny ,

przy przebiegu 150kkm* wymienił bym : Olej+Filtr Filtr Paliwa Filtr powietrza Filtr Odmy Plyn Hamulcowy (wymiana co 24 miesiące) ale nic nie zaszkodzi miec świeży plyn Filtry Kabinowe L+R Jezeli to ASB to Filtr+Olej wymiana Dynamiczna , może być statyczna, ponadto jeżeli jest to oryginalny przebieg , nie skrócony o 50% to zerkną bym na stan tylnych tarcz (Ręczny Hamulec) i klocków , przednie tarcze i klocki powinny wykazywać około 50% , no ale to sie wie.

Witam U mnie nie mieszka żaden kocur w ASB , jedyne co to od pewnej prędkości obrotowej silnika Maszynka zmienia Barwę dźwięku z R Na V

co prawda nie 535 ale 3.0dA %5B640%3A480%5Dhttp%3A//i5.photobucket.com/albums/y167/Elvishh/M5/radleistung.jpg

wylistowal ci liste podzespolow , ktore to wedle jego wiedzy sa slabej jakosci ? większość podzespołów i osprzętu silnika bazuje na modelu 3.0d , nawet Turbina jest teoretycznie zamienna 3.0->2.5

Pompa pod progiem lub jej przekaźnik , puknij czym od spodu lub tupnij parę razy noga w okolice progu przed siedzeniem kierowcy , jak zapłon będzie włączony i zacznie coś buczeć po tupnięciu to oznaka iz pompa wspomagająca (4 bar) się pobudziła do do pracy która szybko będzie kończyć

.Tak ma , a lata to dużo gorzej od 3.0 , ale w porównaniu do TDS po dobrym programie.

przecież lampy nie są na wymianę tylko kupuje się komplet nowe /używane , a stare lezą w kartonie i czekają na moment pojawienia się ogłoszenia "sprzedam BMW"

Witam może to świeczki żarowe ? , lecz skoro wiesz ze Akku jest starsze jak 4-5 lat to najprawdopodobniej będzie to Akku , sprawdź ładowanie Alternatora , nie kosztuje to nic a zawsze to pewniej się będziesz czół.

w Benzyniakach ma to moze wiekszy sens lecz w dieslach gdzie NM jest bardzo nisko to raczej samo z siebie bedzie optymalnie.