Ranking

Ja dostałem od mojego dealera propozycję 27%. Chętnie dowiem się jakie Wam udało się zdobyć rabaty obecnie - ciekawe czy wchodzimy w fazę wyprzedaży.

Są inne metody zabezpieczenia przed kradzieżą, nie tylko dla takich metod jak na walizkę. Masakra żeby z takiego elementu komfortu rezygnować, potem człowiek szuka czegoś na rynku wtórnym a tam takie wybrakowane egzemplarze ?

No straszne, bo ty wychodzisz na frajera... Sadzisz, ze goscie nie wiedza, ze sie nic nie stanie. Wiec na przyszlosc, zastanow sie co piszesz na forum. Sadzisz, ze bmw tak zrobilo auta, ze nie mozna ich podnosic bez wlaczania trybu transport? No oczywiscie ze nie. To nie istotne czy za pol banki czy za pol setki masz auto.

Zawsze jest AC od kradzieży w razie czego. Trochę lipa rezygnować z keylessa, który jest jedną z wygodniejszych rzeczy w nowych samochodach moim zdaniem. To już wolałbym raz na jakiś czas wkladać kluczyk to zabezpieczającego etui, choć osobiście nigdy tego nie robiłem a jeżdzę już ponad 8 lat samochodami z takim systemem. A tak na zdrowy, chłopski rozum to kradzież "na walizkę pod M1" to technicznie wydaje mi się nie taka prostra sprawa. Urządzenia chyba musiałby mieć znaczące rozmiary żeby zapewnić odpowiedni zasięg sygnału, bo mówimy jednak o sporych odległościach, murach itd. Co innego zawinięcie samochodu spod domu gdzie jest max. kilka/kilkanaście metrów. Tak czy inaczej ja o takich przypadkach nie słyszałem

Starter to to co nakręcasz na palnik. Przetwornica to to, co jest przykręcone do reflektora. D2S ma starter osobno, D1S ma starter wbudowany w siebie. Tylko czy jest sens bawić sie w wyciąganie lamp i ich przekładanie na poczatku? W E60 reflektor wyjdzie bez demontażu zderzaka? Bo jeśli nie, to kupa zachodu z przekładaniem, a łatwiej i szybciej będzie sprawdzic podmieniając pojedyncze podzespoły. Wówczas dobiero gdy przełoży podzespoły ze sprawnego reflektora do niesprawnego i nadal nie będzie działac, to mozna by sie pobawić w zamianę reflektorów stronami.

Podglosnij muzykę

Nie wiem czy masz LCI czy LCI2, ale w LCI2 były zmiany w zawieszeniu i jest bardziej komfortowe. Ja jak porównywałem m340i z adaptacyjnym na kołach 19 bez RFT do 330i z adaptacyjnym na kołach 19 z RFT, to różnicy nie było żadnej w trybie komfort. Może gdyby 330i był też na oponach bez RFT to byłaby jakaś różnica w komforcie na plus dla 330i. Pisze o wersjach LCI2. Ale prawda jest taka, że każdy ma inne odczucia i najlepiej samemu sprawdzić.

Co do komfortu bym polemizował, bo b58 kulturą pracy zabija b48. Przy adaptacyjnym zawieszeniu chyba różnicy w komforcie zawieszenia nie ma, albo minimalna różnica. Zgodzę się, że więcej spali, ale średnio licząc przy normalnej jeździe to będzie z 1 litra paliwa różnicy.

Chyba tak zrobie, pomodle sie aby mniej bylo frajerow z bmw...

I jedno i drugie jest w lampie, jak po drugiej stronie nie zaświeci to będzie wiadomo że coś w lampie nie halo wtedy zamieniasz żarówki "całe" w takiej postaci jak niżej. Jak nie zadziała to wymieniasz ten moduł przykręcony pod lampą.

Zanim zdecydowałem się na serię 4, to zamówiłem najpierw G21 M340i. Co mnie skłoniło? To że różnica w cenie wyniosła tylko 60 tys, a nie jak kiedyś Ok. 100 tys, to że jest to 6’cio cylindrowiec, jeden z najbardziej wychwalanych, mający porządną moc prawie 400KM i to, że w końcu mogę spełnić swoje marzenie o takim samochodzie. 330i to porządne auto. Ma aż nadto wystarczający silnik i świetnie się nim jeździ. W zupełności wystarczy do codziennego użytkowania, na trasy i nawet do wyprzedzania. Zakup wersji M340i to już trochę fanaberia. Fanaberia na którą mnie stać, fanaberia spełniająca dziecięce marzenia, fanaberia dająca masę frajdy i zabawy. Więc jeżeli stać cię na wersję M340i, chcesz się poczuć jak dziecko spełniające marzenia, to nie masz się nad czym zastanawiać. No i dodatkiem do tego wszystkiego jest świadomość, że masz już auto serii M, a nie zwykłą 3’kę ;) Ok, tylko Performance a nie Competition, ale M to M :D