Ranking

Idąc śladami @BigCactusod 2 tyg jestem posiadaczem Q850tdi 🙂 zmienione z x540d. Niestety to co oferuję sobą BMW to nie dla mnie ścieżka i wolę jednak oldschool. Zgadzam się z opinią w 100%, ale dodam jeszcze kilka rzeczy od siebie porównując słbaszego klekota w Q8 vs mocniejszego w x5. 1) Większy lag w 8, ale idzie się przyzwyczaić i 0-100 to czuć duża przewagę x5. 100-200 q8 przez swoją opływowość (+ że może się niżej opuścić na zawiasie) nadrabia i nie czuć już dużej różnicy, rzekł bym że jest znikoma. Dodatkowo prowadzenie o dziwo w q8 mam wrażenie lepszego prowadzenia, mniej pochylania się budy w zakrętach , i lepszy filing z jazdy niż x5. 2) Jakość wykończenia - mam w q8 pakiet skórzany i z tym pakietem to jakość spasowania, wykonania, filingu premium jest dużo wyższe , ale bez tego pakietu jak macałem q8.. to taka lepsza skoda i nie wziąłem…bym wtedy q8. 3) Multimedia i nagłośnienie w q8 mam najwyższego BO z wysuwanymi głosnikami , vs Bowers z X5.. to bowers nie ma podjazdu i w porównaniu do q8 gra płytko, bez basu etc. Ekran centralny ma gorsze grafiki i widać więcej "pixeli" ale reszta normalna ani lepsza ani gorsza .. wszystko jest w miarę po staremiu - nie wystaje tablet, wszystko wkomponowane w deskę, osobny panel klimy etc. 4) Minusem w q8 jest brak cyfrowego kluczyka, który działa jak key free w x5 .. i trzeba nosić ze sobą fizyczny kluczyk. 5) Lampy laserowe + noktowizor jest ekstra i chyba lepsze niż Laser w x5 PRe-lci , a x5 LCi to ma żaróweczki w porównaniu do q8 6) Wyciszenie rewelacja, czujesz się jak w kombi przy wyższych prędkosciach , i jest duuużo ciszej niż w x5 (opory powietrza) , ale silnik troche bardziej słuchać. 7) Domykanie drzwi lepiej działa w X5.. tak delikatniej, za to klapa bagażnika w q8 nie wali jak w starym żuku. 😎 Brak dzielonej klapy i brak chowanej rolety w bagażniku - strasznie będę za tym tęsknił Strasznie chciałem BMW 7 - ale nic ze stoku nie mogłem znaleźć, rabaty nie porywały , a BMW 7 nowe ma mega utratre wartosci (jedną z największych na rynku). Na q8 wyrwałem ze stocku z rocznika 2025 leasing 105% ZMIENNY na 4 lata ! , i rabat 25% .. więc się nawet nie zastnawiałem tylko brałem. MImo wszytko nadal serce moje leży bliżej BMW, ale 4 zera też zaczynam coraz bardziej lubić :). Chciałem zmiany, bo wiedziałem że jak wejdzie nowa x5 to nie ważne jaka by była to i tak będzie schodzić jak ciepłe bułeczki i X5 LCI G05 mocniej straci na wartości. Dla mnie nowa x5 z tymi skrzydełkami zamiast klamek, z brakiem dzielonej kanapy , z OS X i panoramic .. to już będzie za duży szok i stąd skok do q8. Pod wzgldędem kosztów serwisów, opieki serwisowej, gwarancyjnej to BMW nie ma sobie równych , i tego bedzie mi najbardziej brakowało, bo na tym polu cała grupa VAG leży i kwiczy. MChciałbym wrócić do BMW , jak się opamiętają z cięcem kosztów tak jak w x3, bmw 5 , ix3 etc.

Witam Usterka usunięta przewód był przetarty koło baku

Atrapowicz 🙂

Po prostu trzeba zaczac od sprawdzenia czy soft obejmuje jezyk polski (raczej powinien). Jeśli tak, to kodowanie to góra 10 minut roboty. Ale jesli tego nigdy nie robiłes, biorąc pod uwagę, że w temacie jest napisane, że wystarczy zakodować, a Twoim zdaniem "nic z niego nie wynika", to lepiej znajdź kogoś w okolicy kto Ci to zrobi, bo sam sobie nie poradzisz. W skrócie potrzebny kabel K+DCAN i NCS Expert z aktualnymi sp daten. Dopiero z tym mozna podchodzic do kodowania jednostki. Prosta sprawa, ale jako takie pojęcie trzeba mieć.

Kiedys kupilem tłumik SC project za 400zl do mojego moto, alez to bylo żałosne , bo takie tłumiki kosztują 5000. Nacialem sie tych rur zeby to spasować po to zeby nic z tego nie wyszło. Pierdziało to okropnie. Kupilem nowy wydech oryginalny i rollback.

Może chcesz moje G30 jeszcze na gwarancji 😉 https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6HLq8W.html

Poczytaj trochę co ma wpływ na charakterystykę dźwięku przy takich modyfikacjach. Trzeba wiedzieć co się wycina i co za tym idzie. Terminy takie jak backbox, muffler delete, cat-back itp.

Z tuningiem jest trochę jak z botoxem. Nie bierz tego osbiście. Czasami jednak efekty są odwrotne do zamierzonych.

Witam z racji ze nigdzie nie znalazłem takiego tematu. Mam BMW F10 535I z wydechem na dwie strony i dwie pojedyncze końcówki każda z jednym tłumikiem. Kupiłem końcówki z akrapowicia (załączyłem zdjęcie w załączniku) pytanie brzmi czy znajdzie się osoba która wycinała końcowe tłumiki i montowała podwójne końcówki i wie jakie dokładnie kąty rur kupić i jakie długości rur tak by jak już wytnę tłumiki to chciałbym zrobić to za jeden wieczór a nie ze będę zmuszony odstawić auto i czekać na inne kąty rur. Zastanawiam się jeszcze czy przypadkiem nie uciąć i końcówek które mam teraz i założyć podwójne a tłumik rozciąć i wybebeszyć i wstawić kawałek rury w środek tak by brzmiał głośniej ale jednocześnie nie rezygnować z fabrycznych uchwytów i tak by Policjant który będzie patrzył pod spod auta nie zauważył ze było coś grzebane 🙂 Dajcie znać co myślicie

U mnie średnia od nowości 16.9l z 10kkm