Ranking

No to działa do d... Jakby proponował Ci wyjazd na urlop, to by było OK 😉

@mariuszcom Osobiście nie nazwałbym tego dziadowaniem, czym sie różni wymiana oleju na ori gratach w serwisie a nieautoryzowany warsztacie? Na 100% ceną i to chyba wszystko. Przykład z grupy vag, kupuję ori olej z fitrem od hurtownika za 150~180PLN, te same części w salonie audi koszt 350~400PLN (widełki cenowe zależne od ceny filtra, inny silnik, inna cena) Roboczogodzina to jakieś 600PLN+vat czyli 720PLN, całość w zaokrągleniu 1100PLN robiąc to sam mam w kieszeni 900PLN za które mam 2 nowe opony a następny sezon. A co za różnica czy stary olej scieknie do miski z logo vw czy audi czy lidl? Żadna, tylko trzeba go oddać w odpowiednie miejsce do utylizacji a czy to serwis czy ja to robię to i tak wjeżdża filtr z tym samym logo i ten sam olej. PS ceny przeliczane z innej waluty.

Mały update: Wymienione najpierw subwoofery a potem reszta głośników na oryginalne z Logic7. Pod nowym wzmacniaczem mają ogromny zapas mocy, dźwięk jest rewelacyjny. Już nic nie ruszam w audio. Oczywiście boczki złożone na nowych spinkach z ASO: Udało się też wymienić zawias klapy, wymiana 15 minut, ustawianie klapy 1,5 godziny 😞 Wpadł również prewencyjnie nowy czujnik ciśnienia zwrotnego DPF OEM: Udało się jeszcze raz pomalować końcówkę wydechu w czarny połysk zgodnie z Edition Sport (fabryczna się utleniła): Ogarnięte jedyne przetarcie w całym wnętrzu (Colourlock): Odświeżona komora silnika: Najbliższy plan to wymiana amortyzatorów przednich (z tyłu są nowe Sachsy wymienione jeszcze w DE) oraz odświeżenie lakieru i powłoki. Do tego oczywiście montaż letnich kół.

Matkoboskokochanoistomilicjantów co za stek bzdur w tym dokumencie z VAG. "Argumentacja dla klienta" czyli jak powiedzieć spie**** tak, żeby się nie obraził 🙃. Parowanie klosza reflektora w normalnych warunkach nie powinno mieć miejsca, a jeżeli paruje to albo ma źle osadzone lub uszkodzone uszczelki (wpuszcza za dużo albo zatrzymuje wilgoć, która nie ma jak odparować) albo zachodzi zjawisko kapilarne i wilgoć dostaje się do klosza poprzez przewód zasilający (i to jest normalne zjawisko), ale mówi tylko o tym, jak wujowo producent zaprojektował złączki i sam klosz, bo ta wilgoć powinna mieć jak odparować. W długiej perspektywie ta skraplająca się woda spowoduje wytworzenie osadu na wewnętrznej części klosza, który będzie ograniczał wiązkę światła.

Podobna dyskusja już trwa w innym dziale.

Az sie milo takie posty czyta z tak dobrymi zdjeciami, swietna robota kolego, audio zalatwiles pierwsza klasa (!), dbasz o detale, gratki za swietne auto i poswiecony czas 👍

Do skasowania.

Jestem równie skrzywiony.

To nie "talent", tylko rozrzutność 😉 nie używaj młotka, kombinerek, albo kątówki, patrz co robisz i dasz radę.

W PL nie ma zlych zestawow aftermarket. ZF, o dziwo, jest akurat najtanszy wiec praktycznie kazdy warsztat na tym zestawie bazuje. Do ceny 600zl doliczasz 600-800zl za wymiane tego co opisales.

W PL niestety to wina czystosci drog. Naprawde rzadko widac zamiatarki.

Z tego co piszesz to nie masz jeszcze doświadczenia w diagnozowaniu tego silnika. Check engine oznacza że jest problem który trzeba znaleźć. Na tym forum jest kolega Łukaszewski który zajmuje się diagnostyką.