Lbuster

U mnie to samo, letnie, oryginalne rozpoznaje a jak założę dokupione, oryginalne koła zimowe, to nie rozpoznaje. Myślę, że od produkcji coś jest zaprogramowane w czujnikach/samochodzie, że są takie a nie inne opony.

No to działa do d... Jakby proponował Ci wyjazd na urlop, to by było OK 😉

Pewnie o to chodzi 😞

Może w Twojej piątce tak jest, u nas na pochyłości sam zaciąga się ręczny. Częste były przypadki, że na dużej pochyłości nie można było przejść z P na D, bo tak duża siła działała na bolec, iż ten nie mógł się schować. Ale napęd cały czas jest załączony i próbuje ciągnąć - szkoda sprzętu i paliwa. Mam nawyk z kilku samochodów, że chwilę odczekuję, niezależnie od tego, jak wcześniej jechałem. Na autostradzie jak zjeżdżam na MOP na 5 min, to nawet silnika nie wyłączam. @mmw ma rację, napęd się rozłącza a silnik działa na wolnych obrotach. Nie wiem, kto wymyślił tą nazwę, bo z żeglowaniem to nie ma nic wspólnego. To jest po prostu jazda na luzie siłą rozpędu bez hamowania silnikiem.

Zapewne pierw jest zaciągany ręczy a potem po zgaszeniu silnika dopiero jest wrzucany P. Zrób test, pierw sam zaciągnij ręczny, potem P a na końcu zgaś silnik i powinno być tak samo. Mi nie pasi ta opcja, bo zawsze czekam przynajmniej 30s na wystudzenie turbiny, więc nogi na pedale nie chce mi się trzymać 😉 Informacyjnie, bo chyba nie było: Jak wrzucimy P na pochyłości i auto wykryję zbyt duży spadek, to ręczny (autohold) się sam zaciągnie. Tak więc można powiedzieć, że auto jest idiotoodporne 💪 Ma to rozwiązanie też wadę, bo jak auto stoi równo a np. jedno koło stoi na krawędzi krawężnika, to autohold nie zadziała 😞 Dlatego ja zawsze będę polecał, że jak nie jest równo, to pierw zaciągamy ręczny (to co później, to zależy od pochyłości).

Jak duża górka, to stara szkoła mówi, że pierw ręczny, potem N, puszczamy hamulec nożny (samochód blokuje się na ręcznym) i dopiero P. Przy ponownym odpaleniu wciskamy hamulec, uruchamiamy silnik, D lub R i dopiero zwalniamy ręczny i nożny hamulec. Jak zima i nie ma górki, to parkujemy tylko na D (bez ręcznego).

U mnie i znajomego też.

😲 No to mnie zaskoczyliście. Ja co najwyżej otwierałem cztery okna zdalnie z kluczyka, o opcji zdalnego przewietrzenia nie miałem pojęcia 😞

Tabliczka od kolegi ze 120i

Zapewne tak jest. Podesłać mogę, ale tak jak napisał pawelo9, powinieneś znaleźć kogoś tym samym silnikiem. Kolega ma 120i, może mi wyśle 😉 PS. Jak to się stało, że nie masz tabliczki z ciśnieniami opon po otwarciu drzwi kierowcy?

Przecież przy drzwiach jest tabliczka i pokazuje, jakie ciśnienie zastosować w zależności od rodzaju opon, obciążenia czy prędkości.

Też bym tak obstawiał, teraz są "inteligentne" alternatory i komputer decyduje, kiedy ładować AKU. To nie te czasy, że alternator zawsze ładował AKU.

Używaj tylko zimowego i po problemie 😉

U mnie ciut więcej, ale przez prawie dwa lata też zużyłem co najwyżej jeden zbiornik, więc nawet nie wiem, czy u mnie czujnik działa 😞

No dobra, dobra, obroniłeś się 😉 Tak się tylko droczę 🙂

Masz coś przeciwko karawaniarzom

Co najwyżej większa inwigilacja 😉

Czyli miałem rację 🙃

Letni sezon to kilkanaście tyś w tym co najmniej połowa z przyczepą kempingową, więc i zużycie opon większe. Sezon zimowy to sen zimowy, kilka tyś przebiegu, więc zimówki mi się wcześniej zestarzeją niż zużyją 😉 Oczywiście, że to bardzo dobry wynik. Wydawało mi się, że nie zamieniasz kół przód-tył i dlatego taka różnica w zużyciu opon 😉

Dlatego ja zamieniam tył z przodem co sezon i wtedy powinno być równomierne zużycie 😉 U mnie szczególnie ważne, bo mam xDrive 🙃

Tak gdzieś wyczytałem 😉 Kolega jechał 130 km/h i rowery oraz dach przeżyły 😉 Ja osobiście jeżdżę do 110 km/h, bo szkoda katować sprzęt a i spalanie sporo wzrasta. Ładne spalanie 👍 Prędkość co prawda mała, ale rowery robią opór, więc 👍

Wygląda super 👍 Ale trudniejsze(cięższe) montowanie platformy za każdym razem. A uchwyty rowerowe dachowe, jak wiosną zamontuję, to dopiero na jesieni demontuje 😉

No to chyba nie zrozumiałeś, o co w tym problemie chodzi Przewody paliwowe nie mają z tym nic wspólnego Ja odpadam z tej dyskusji

Wyjmujesz wszystkie wtyczki przy wymianie oleju? Bo jak inaczej sprawdzić, czy w niej jest paliwo?

Pomijając filmik, mój mechanik potwierdził, że w F40 ten problem także występuje, więc warto np. przy zmianach oleju zweryfikować wtyczkę, czy jest sucha i czy nie śmierdzi paliwem 😉 F40 jest dość świeżym modelem, więc może jeszcze jest mało przypadków. Każdy z Was zrobi, jak chce 😉