Cała aktywność

w kierunku chorwacji to masz rację ale już w kierunku włochy/francja .. jadąc przez niemcy to obiektywnie nie wiem na ile dziesiąt ? minut 🙃 starczyło by bateryjki w EV przy przelotowej predkości odcinka ring Berlina- Monachium 😁

No trochę sie mijasz z prawdą, albo zakłamujesz rzeczywistość. To już większy problem jest we Francji, bo tam bardzo restrykcyjnie do tego podchodzą, ale akurat z Krakowa do Wiednia dojedziesz w 95% po ekspresówkach i autostradach na których nie musisz jechać 130. Albo zwyczajnie mało kto jedzie. Owszem wysiadasz, ale kiedy chcesz, a nie bo musisz. Zresztą to jeden z tematów który nigdy nie pozwala osiągnąć porozumienia. Limity prędkości są wszędzie, ale dla ev to konieczność żeby nie szukać prądu po 200 km.

Panowie, Coś tu mi nie gra... Wymieniłem odmę, membrana była rozerwana..., kupiłem jakąś lepszą, droższą niemiecką. Nie wymieniałem pokrywy zaworów. Wydawało mi się że po naprawie jest ok. Wcześniej auto poprosiło o dolewkę litra oleju. Ewidentnie popsuta odma go puszczała. Teraz po odkręceniu korka wlewu oleju lekko go zasysa, więc chyba ok... Ważne, że przed tą awarią silnik nie brał ani grama oleju! Teraz ma 170 tyś. nalotu. Zauważyłem jednak ubytek oleju na poziomie 0,5 litra na 1500km. Może troszkę mniej..., ale w porównaniu z tym co było jest coś źle. Czy to zabieg okoliczności, że np uszczelniacze? Turbo? Czy uszkodzona odma mogła po naprawie mieć wpływ na coś innego odpowiedzialnego za olej?

@Woytas akurat podajesz przykłady tras które dla ev akurat są dosyć łagodne. Primo jadąc na poludnie przez Czechy, Austrię, Słowenię, Chorwację to oprócz Polski nie ma za bardzo gdzie pogonić bo albo brak autostrad jak w Czechach albo limity na poziomie 130km/h więc na tej trasie problemu nie da. Poza tym jak jedziesz 12-14 godzin to wogole nie wysiadasz z auta? Nie ma takiej opcji

no proponuje w drodze na południe europy w sierpniu ... te sielankowe postoje po 30 min na ładowanie w > +40 😁😁😁 jak ludzie na szybkie sikanie silnika nie wyłączali 😆

Na marginesie mówiąc to w dalsze trasy np. do Włoch jeżdżę "piątką". Elektrykiem jedziemy czasem w trasę gdzieś w Polsce. Ale jak musiałbym jechać Capri za granicę to nie miałbym żadnych obaw. Oczywiście, że ładuję się do 80% i ten czas od 10-80% to jakieś 26min. Tu nie chodzi o fun jeśli już tak ironizujesz. Po prostu jak zazwyczaj jadę z rodziną w trasę to jadę rekreacyjnie i nigdzie mi się nie spieszy. Nie muszę być na miejscu o określonej porze i zazwyczaj co te 3h jazdy wszyscy mają ochotę zrobić sobie małą przerwę od jazdy i tyle. Kiedyś robiłem trasy po 1200km na strzała aby być jak najszybciej na miejscu. Człowiek dojeżdża na miejsce wykończony. Już dawno zauważyłem, że jak robie postoje to dojeżdżam na miejsce zrelaksowany i nie zmęczony. Jazda autostradami strasznie mnie nuży i jest strasznie monotonna.

Dla mnie problemem jest prędkość z jaką trzeba sie przemieszczać żeby wltp wyniosło 900 km. Sprawdzę kiedyś na własnej skórze testowo to będę coś mógł więcej powiedzieć. Dla mnie osobiście nie tyle zasięg jest problemem, co czas uzupełnienia baterii i wcześniej wspomniana prędkość przelotowa. Prawdopodobnie kiedyś to się zmieni, ale obecnie to dyskwalifikuje ev, przynajmniej u mnie, w trasie. Jak bym leciał m3 tak jak jeżdżę moją młockarnia to zapewne też co 450 km bym stawał, ale nie co 300 km na obowiązkowe jedzenie i picie 😉 Ja np jadąc np na narty często startuje w piątek i jadę do Wiednia. Nocuje i lecę dalej, ale zdarza sie, że sie na tym odcinku nie zatrzymam, a z ev musiałbym już jeść, lub jechać zwyczajnie wolno. Ale w neue classe diesla nie przewidzieli to pewnie coś innego trzeba będzie wybrać.

Ale co wy za bzdury wypisujecie? Takim i3 nawet w zimie spokojnie da się zrobić 1200-1500km na raz. Zajmie to trochę dłużej ale się da. Nawet licząc postój co 300km na pół godziny to jest jakieś 4. W najgorszym wypadku 5 postojów przekładających się na 2-2.5 godziny. Spalinowka i tak ze dwa razy trzeba zatankować…

Instalator ista woła o hasło... Posiada ktoś?

Właśnie kupiłem komplet na retrofit na większe, więc zobaczymy. Jak nie pomoże to będę wiedział, gdzie dalej szukać 🙂 Ale to też telepie całą budą i widać na tarczach, że są przegrzane bo wyglądały podobnie jak tutaj:

Prawda, często lubię nocleg w trasie 1200km ale jak mogę/ muszę zaoszczędzić 1 dzień urlopu to 900-1200km w 1 dzień nie jest problemem. Tym bardziej jak człowiek wypoczęty i start z rana. Do tego jak młody, to robi dużą różnicę (jakby co to nie ja). Nie polecam w piątek przed urlopem po upojnym tygodniu i finiszu godnym Lance'a oszusta...

15 tys km się zbliża i tym samym czas na serwis. Jak do tej pory auto jeździ bez komplikacji 😉

tylko nie chodzi tu o koczowanie gdzieś po nocy po stacjach i oszczędzaniu na hotelu ... trochę się jednak nasza sieć dróg szybkiego ruchu rozrosła i z centralnej polski już się nie jedzie pół dnia do granicy zachodniej czy południowej i jak masz strzelam 10h żeby dojechać do Amsterdamu i wyjedziesz z rana to nie będziesz po 3-4 godzinach szukać noclegu ...

To jakby również jest związane z polepszeniem się jakości życia.Jazda 1000 na raz to po prostu udręka/głupota tylko żeby zaoszczędzić na czasie/hotelu.

Pokaż screeny z opisem błędu

W czym problem otworzyć swój sterownik?

Zdjęcia wygasły. Nie otworzysz.

Witam Jestem laikiem na forum .Chciałbym sie dowiedzieć jak można otworzyć zdjęcia z postu .

I tak ma pewnie 90% populacji, no może nie 3x ale zdecydowanie więcej bo... wakacje w EU, więcej wyjazdów jak zrobi się ciepłej, weekendowe itd. Ten kto robi więcej w zimie jeździ dużo na narty i mieszka w górach lub tam gdzie jest najchłodniej, do tego może ma uczulenie na słońce 😀

Stawiam na manetkę od świateł. Po wyjęciu kluczyka jak mrugniesz długimi to powinny zapalić się krótkie jako "comming home" i po chwili gasną. To by potwierdzało, że podczas jazdy same zapalają się długie. Zmień lewą manetkę, nie są drogie tylko porównaj ze swoją, bo były dwa rodzaje. Jak nie pomoże to problem z LCM chociaż typowo padał driver od jednego światła.

Jeśli szarpie Ci kierownicą, to może wina w zawieszeniu? Niektórzy błędnie interpretują "bicie", wymieniają hamulce, a przyczyną jest luz na jakiejś tulei lub sworzniu. Dokładnie tak miałem, z 10 lat temu, w E60.

Lemforder, chociaż trzeba mieć świadomość, że obecnie części to loteria, bo często producent na etykiecie staje się tylko pakowaczem. Lata temu w E36 miałem silnik M43B16 i najpierw założyłem Maxgear, ale na postoju całe auto buczało. Po zmianie na Lemfordera zrobiło się cicho.

Dokładnie, jak coś mam odnoszę się do tego tak jak jest. Niektórzy tutaj piszą jakby problemy i ograniczenia elektryków to był totalny mit. Mam wielu znajomych, którzy mówią jak jest. Dobrze że to piszesz jako użytkownik. Tak samo komentarz 80%... lubię. Po co kogo wprowadzać w błąd i nieświadome decyzje.

Zależy w jakiej bańce w danej chwili żyjesz. Nadal samochód, który katalogowo zaczyna się od 200k jako nowy nie jest przystępny dla większości społeczeństwa w naszym kraju. Skoda octavia jest prawie 2 razy tańsza wyjściowo, a po ulicach nadal najpopularniejszymi nowymi samochodami są corolle. Jak ktoś mieszka w dużym bogatym mieście: Warszawa, Kraków, Wrocław, Trójmiasto to będzie tego spotykał bardzo dużo, bo tutaj jest prawie cały wolumen sprzedaży. U mnie w Krakowie i górach nie ma dnia, gdzie nie spotkam samochodu katalogowo 1mln+, a nawet ferrari/lambo nie wzbudzają zachwytu, bo spotykam co 2/3 dzień xd Dodatkowo sprzedaje się tego coraz więcej, bo już mało kto te samochody kupuje. Comfort lease z rata 2k i taka 3er jest dostępna bez problemu dla pary 2x średnia krajowa. Jeszcze 10-15 lat temu tego nie było. Nadal ma BMW premium prowadzenie tym się różni, ale jest powoli produktem dla mas. Tak samo dawniej spotkać kogoś z nowym Iphonem po premierze to było coś, teraz to jest wszędzie. Ja tam jestem z G21 zadowolony i tyle, następca jak będzie równie udany to też pewnie zakupie.

To jest akurat całkiem oczywiste 🙂 U mnie dziwnie zbiegło się to z wymianą kół na letnie, a felgi były po odnowieniu w renowacjafelg.pl. Na zimówkach było git, potem założyłem letnie i objawy zaczęły się co raz mocniej pojawiać.