Cała aktywność

Tylko ja oklejam matową folią każdy samochód w domu w środku - czy to ekrany w BMW, czy to ekrany i piano w Audi - zawsze są jakieś elementy, które się ‘palcują”, kurzą. Prosty i tani zabieg. Audi z V8 robię około 100-150km więcej niż X5M w typowo wakacyjnej trasie do Chorwacji. Przejeżdżam na baku ponad 700km, więc skończymy pitolenie a małym zasięgu. Jest on wystarczający i w X5M i RSQ8. W tym drugim niższe spalanie wynika z możliwości obniżenia samochodu i jazdy na autostradzie de facto prawie allroadem a nie SUV. Dodatkowo wyłączanie cylindrów. Miałeś? Jeździłeś? Sportowe wersje X5 ze stabilizacją przechyłów bardzo dobrze prowadzą się w zakrętach i dają duzo frajdy z jazdy - nie jest to poziom M3, ale dla osoby lubiącej szybko jeździć (a takie kupują przecież takie samochody) jest wciąż fajna zabawka . Moim ulubionym zajęciem jest właśnie wyprzedzanie takich Gulii/RS3/etc. w autostradowych zakrętach/dwupasmowych zjazdach/wjazdach i innych sytuacjach - w większości kierowcom najbardziej brakuje pokory.

Dziwne….,jak pytalem o auto to przy zakupie gotówkowym rabat zawsze był te kilka oczek niżej….🤔

Nie o tym piszę, mam z * i na zimę i na lato. Piszę o dokładności wykonania obwodu na poziomie +/- 0,1% a tym bardziej różnicy w zużytych co raczej nie jest czymś dziwnym... Gdyby 2mm powodowało uszkodzenia to każdy z nas by miał problem. Nie słyszałem często o tym problemie. Czy ktoś powiela teorię 1-2mm, która wg mnie jest po prostu błędna?

Wszystko ok - normalna temperatura takich silników (oleju) pod większym obciążeniem to 105-115stopni i więcej.

Jasne, objawy to grzechotanie jakbym woził worek kamieni wraz przeniesieniem drgań na kolumnę i kierownicę. To tak przy przejeżdżaniu przez krótkie poprzeczne nierówności, np rynny na parkingach do odprowadzenia wody. O dziwo prawie nie do powtórzenia przejeżdżając przez progi zwalniające. Co dokładnie tam padło może będę wiedział w piątek bo wtedy wymieniają.

Wystarczy zmierzyć koła przed założeniem na auto. Ja świadomie kupiłem bez homologacji, zmierzyłem i jest ok. Poza tym różnice w obwodzie w G2x wychodzą szybko i były opisywane na forum - butowanie przy wyższych prędkościach powoduje załączanie się kontroli trakcji 😅 PS4S z homologacją fajna opona i pewnie wymienię na takie same. Ale skoro była ogólna konkluzja ze zimówki to niby tylko run-flat - na to w moim aucie nie ma przyzwolenia 🫢

Tolerancja BMW dla nowych opon z gwiazdką według różnych źródeł to do 1 lub do 2 mm. Czy tak faktycznie jest, tego nie wiem, ale zapewne można to sprawdzić. Ale przecież jeździjcie sobie na czym chcecie, jeżeli uważacie że opony z gwiazdką to ściema :)

Ok . Sprawdzę . Dodam jeszcze że sprawdzałem wczoraj ciśnienie na listwie ( podczas kręcenia rozrusznikiem ) to wynosiło około 14 barów , a powinno być chyba 250-300

Cytuj Możesz rozwinąć temat tej przekładni kierowniczej w G61? Co tam się działo?

Mi też te podświetlanie plastiki półprzezroczyste w drzwiach niebardzo... też uważam że mimo ułomności 3er daje radę. W nowym RS5 na tunelu środkowym tylko piano black... tak samo w Golf R... to jest massacra. U nas można mieć fajne aluminiowe panele czy z carbonu które wyglądają super. Piano to tragedia...

Nie testowałem xdrive dotąd pod tym kątem. TorSenC w VAG wytrzymuje bez większego bólu prawie raz więcej, sprawdzone przez ponad 80 tys km.

Fakt drzwi sa dziwne, szczególnie ten dotykowy panel do sterowania otwarcia nawiewem...generalnie, nasze 3ki lepsze 😄

Jak wsiadłem kiedyś do X3 to najbardziej raził mnie te plastik w okolicy klamek. Nie jestem osobą która bardzo się czepia plastików we wnętrzach, jak jest cicho i nie rzuca mi się w oczy to ogólnie łatwo mnie zadowolić, ale w dotyku to było dość słabe akurat :/

1mm po obwodzie... ciężko już na początku a co dopiero w trakcie użytkowania gdzie opony nie zużywają się równomiernie... Warunek nie do spełnienia już na początku biorąc odchylenie produkcyjne (realny obwód koła ok. 66"~1680mm). Dla przykładu 2*Pi*2mm różnicy pomiędzy osiami daje już więcej niż 12mm... Co wtedy? Xdrive się zepsuje, auto nie jedzie?

łączę się z bratem, tyle że u mnie było to A7 3.0 diesel, pneumatyka itp. z tamtego okresu -> super auto. co do x5 to chętnie bym się zamienił, u mnie żadnego skrzypienia, auto pancerne jeśli chodzi o spasowanie... :)

Parę ładnych lat temu miałem okazje jechać na narty takim Audi z silnikiem benzynowym. Właściciel jechał z bańką oleju bo silnik siorbał olej jak zło. Później sądził się z Audi, coś tam próbowali poprawiać a na końcu pozbył się auta.

Przepraszam - to było C7

Zależy jaką sztukę się trafi. O LR się nie wypowiem. Ad. GLE to brat ma świeżego 450d i poza tym że zjada olej na długich trasach przy wyższych prędkościach - co jest typowe dla tego silnika, to już zdążył zaliczyć od września 25 serwis dwukrotnie - chodziło głównie o dziwne hałasy i świsty z kratek nawiewu, oraz świszczącą / skrzypiącą listwę drzwi (na słupku B). Wszystko skutecznie usunęli w ramach gwarancji. Drugi brat ma GLS 450d i tą samą historia z olejem. Wcześniej miał A6 C6 3.0 benzyna i mówi że lepszego auta niż ta C6 nie ma ;) Nie mówię że X5 jest lepsze, bo u mnie też już coś czasami lekko skrzypi przy zmianie wysokości przejazdu, zjazdu do garażu podziemnego i powstającym naprężeniu nadwozia. Albo drzwi/ zamek z tyłu albo coś z plastikami na słupku b lub c. Też podobno typowe dla G05.

Cześć, spotkaliście się z problemem zbyt wysokiej temperatury silnika? Silnik 2.0d 190km Temperatura płynu skoczyła do 110-115 st. C. Sprawdziłem w aplikacji bimmertool. W tym czasie klapy grilla otwarte, wiatrak chodzi na maks. Za pierwszym razem komunikat pojawił się po 15km jazdy i 20 min stania na postoju z wł. silnikiem Około dwa tygodnie jeździłem najpierw spokojnie potem normalnie również autostradą, problem nie wystąpił! dopiero znów po 20-30min stania z włączonym silnikiem. Po ruszeniu autem po kilku km. pojawił się błąd zbyt wysoka temp. silnika Czyli za każdym razem kiedy stał pojazd w miejscu. Od razu sprawdziłem błędy w ISTA - nic konkretnego oprócz informacji o chłodniczce egr, który mam od roku. Dołączam foto. Jakiś czas temu wymieniłem EGR z powodu powyższego komunikatu, niestety błąd nie zniknął i chyba trzeba całą chłodniczkę wyminić. Silnik ma lekką mapę do 210/460NM, ale to już minął rok od podniesienia, chip był robiony tc-performance Łódź Macie jakiś pomysł?

Ja nie rozumiem co tutaj jest niejasne :) Macie mieszane ogumienie np. przód 19/225/40 a na tył 19/255/35 i tylko opony z gwiazdką dają gwarancję, że obwód przodu i tyłu pomimo różnych rozmiarów będzie idealnie taki sam lub z tolerancją do 1 mm. Natomiast kupując takie same opony, ale bez gwiazdki ta różnica między przodem a tyłem może mieć np. 3 albo 4 mm. Przecież to nie chodzi o porównywanie różnych opon np. letnich z zimowymi tylko o to żeby przy mieszanym ogumieniu obwód przodu i tyłu był idealnie taki sam.

Nie wiem jak LR ale u mnie kumulacja: G05 - piąta awaria AdBlue od nowości, w G61 - (po 28kkm) - przekładnia kierownicza do wymiany... Także wychodzi, że trzeba mieć 3 auta BMW aby być mobilnym... Radość z jazdy do serwisu. Jutro jeden, w piątek drugi. Także wracając do tematu wątku, ja raczej za GLE lub Q7 niż G65....

filtr paliwa bym jeszcze sprawdził

https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6IarRm.html

dziękuje

No trochę jest tego plastiku ale o dziwo nic nie trzeszczy. Jednak wnętrze 3ki podoba mi się bardziej, zarówno preLCI jak i LCI. Podczas jazdy po mieście silnik pracuje bardzo cicho i gładko jak na diesla, zero drgań.