Cała aktywność

jak dla mnie przed wyjazdem noe miałeś już adblue w zbiorniku... i zablokowane był plywak/czujnik poziomu adblue... jadąc podczas jakiegoś wstrząsu vzujnik się odwiesił i podał ndo.ecu informację 0 adblue w zbiorniku... po takim zdarzeniu nawet jak dolejesz adblue trzeba przeprowadzić inicjalizacja systemu adblu bo auto nie odpali... putanie dlaczego przed wyjazdem w trasę nie dodałeś adblue do pełna?

Zrobiłem test w ISTA Air-mass system test - wszystkie możliwe testy mieszczące się w tej funkcji, wszystko wzorowo. Od chłodniczki EGR, przez klapki i inne takie. Wszystko książkowo minimalne odchyłki od normy. DPF musiałem oddać do prania bo przy 47 000 kilometrów poleciała mi mała turbina i została wymieniona przez ASO na gwarancji, ale jak poleciała to zapchała dość mocno DPF olejem. Do 160 000 kilometrów dojechał i tak, ale chciałem go odciążyć - stąd robiłem prewencyjne płukanie. Teraz spróbuję jeszcze z K2 DPF Cleaner zobaczyć, czy to cokolwiek da... Jak efektów nie będzie no to zamówię nowego DPF-a i zamknę temat, bo po stronie silnika absolutnie nic nie wskazuje na to, żeby był w jakiś sposób winny...

gdzie ty to robiłeś w aso? ASO JLR tyle bierze za rozrząd do 2.0d ingenium... tak na marginesie ;)

możesz oddać na normalne pranie tylko poproś ladnie zeby wykonali je na jak najmniejszym mozliwym cisnieniu i ewentualnie ptzeprowadzili procedure dwa razy jak po pierwszum nie będzie oczekiwanego ciśnienia

wyryski sprawdzone ista... i wszystko jasne ;) te dpf w sprawntm silniku po 250 tysiącach kilometrów jak ecu domaga się wymiany... robisz procedurę wymiany w ista i latasz dalej kolejne 250 tysięcy. To już nie te same układy oczyszczania spalin co byly np. w e60 metalowy wklad katalizatora a za nim wklad DPF z SiC (ciężej bylo to uszkodzić za wysokim cisnieniem podczas prania filtra) tylko delikatne wkłady najczęściej ze słabego (taniego w produkcji) korderytu... jak wtryski egr turbo zdrowe( no ale istą kolego tego nie sprawdzisz) to najwidoczniej miałeś pecha... dobre zamienniki praktycznie nawet tonto co szlo na pierwszy montaż robi firma/korporacja Walker jak byś szukał nowego filtra powinien kosztować coś kolo 30% taniej niż OEM z aso.... w f10/f11 po 2013 były montowane dwa rodzaje filtrów DPF eu5 i eu6 (na dwóch sondach szerokopasmowych) i jako SiC wyróżnia się lepszą filtracją śmiem twierdzić że wersję eu6 są wykonane z SiC a reszta z taniego korderytu i dlatego część użytkowników po praniu nie ma problemów a część ma. No ale to są tylko moje przypuszczenia niczym nie potwierdzone

Sa ludzie którzy nie chcą prosiaków z różnych względów. A to z powodu bardzo drogich serwisów i nie chcą być dymani, a to z powodu że marka zbyt mocno kuje w oczy albo z powodu że kieli kilka nowych prosiaków wcześniej i są niezadowoleni z jakości

Prewencyjnie prać DPFa w połowie przewidywanego przebiegu? Nigdy bym się na to nie zdecydował. Skoro można obserwować wszelkie parametry i w razie potrzeby w miarę szybko reagować.... Mój ma już 225tys. nalatane. Ista pokazuje jeszcze ponad 60tyś przebiegu DPFa. Nie zamierzam przed czasem go dotykać. Będzie miał 300tys. to oddam do czyszczenia pewnie przy pomocy CO2. Na razie w mieście wypala się co 300km, na trasie co 1000km więc się nie szukam problemów gdzie ich nie ma.

Oczywiście - Droga do Chorwacji jest specyficzna z racji Austrii, dużego ruchu i ciągłych ograniczeń. I tylko tam możesz osiągać takie zasięgi. Jeżeli RSQ8 ma na Nürburgring czas praktycznie taki jak M3 Competition Touring (7:35/7:36) to chyba najlepszy komentarz jak dzisiaj potrafią jeździć SUV-y. I zgadzam się co do wyprzedzania/etc. - niestety zazwyczaj sprowadza się do psychiki i kto jest większym idiota ;). Dlatego robię to tylko w zakrętach, gdzie te prędkości są dużo niższe, a próg umiejętności pojawia się szybciej.

Odbierałem już dwa X5 i w każdym miałem niezgodność z zamówieniem - dlatego teraz przy zamówieniu drukuje dokładnie całe zamówienie, specyfikację i to co najważniejsze cennik obowiązujący w dniu zakupu - bo właśnie tam masz rozbite dokładnie co zawierają pakiety. W moim przypadku raz brakowało Head Up-a, a raz ładowarki indukcyjnej lub czegoś innego. Zgodnie z przyjętą linią przez salony należy Ci się 2-3 krotność pozycji, której brakuje. Ja w moim przypadku dostałem 3 krotność headupa czyli około 18k. Musisz indywidualnie ocenić na ile dana pozycja jest kluczowa. W Twoim przypadku dochodzi niestety wiele innych rzeczy i ogólnie słaby stan samochodu.

Bo maksimum co oni zrobią to każą jakiemuś detailerowi położyć na tą lampę powłokę ceramiczną.

ale tak to muszę się użerać z autem w którym nie będzie mi się podobać wnętrze i kolor. w innym salonie znajomy też odbierał wczoraj x5 i 4 rysy były. więc wcale nie wiem co bedzie z auto stokowy. G65 nie moja bajka nie moje kolory

Nie wiem czy mam nowe zatrzaski(produkcja auta kwieniec 2026) Ale po prostu pociągnij do góry. Ja dywaniki sciagnołem od razu i założyłem gumowe. Ale ciężej je wpiąć niż wypiąć tak wg mnie

Kurczę odważna teoria mimo wszystko... Mam wielu znajomych co latają po czyszczeniu po kilkadziesiąt tysięcy i są zadowoleni - więc czemu u mnie miałoby być inaczej?

Ja w tym przypadku chyba bym się odważył na G65 - skoro wszystkie znaki na niebie i Ziemii wskazują na to że za dużo się nie zgadza w tym zamówieniu. Można ją fajnie skonfigurować, dobra felga i kolor i myślę że będzie robiła równie dobre wrażenie. Bardzo ciekawie może prezentować się wersja m60e jeśli faktycznie będzie miała pomarańczowe światła do jazdy dziennej. Taki mały akcent jak w m5 cs czy m3 cs.

Wymieniłem i daję znać że jest beznadziejny, cały szereg problemów: oryginalna antena nie działa więc nie ma radia FM bo trzeba używać sygnału AUX żeby mieć dźwięk w nowym ekranie więc wybierasz albo radio FM i oryginalne samochodowe bluetooth do rozmowy albo ekran i jego Carplay mój ekran przyszedł przygotowany pod mercedesa (ikonki), tłumaczenie na język polski tragiczne, tu akurat może inny sprzedawca by przygotował soft lepiej ale jak widać to loteria do czasu aż ekran sie kompletnie właczy nie masz kamerki cofania więc wsiadając do auta na parkingu czekasz aż zbootuje ci sie android żeby móc wrzucić wsteczny z kamerką (~30s) oprócz tego całe mnóstwo drobnych rzeczy jak np. to że mając połączone carplay telefon ciągle sie przełacza z samochodowego BT na carplay i na odwrót więc rozmowa raz działa raz nie, ktoś dzwoni jak cofasz to kamerka znika i już jej nie odzyskasz musisz dać na D i z powrotem na R, oryginalne menu jest rozjechane, niby można dostosować rozdzielczość ręcznie ale ustawienia sie nie zapisywały itp. I tu moje pytanie: wymieniał ktoś na oryginalny ekran z wyższej wersji, na allegro widzę że części (radio + ekran + nowy joystick idrive) to koszt ok 4000zł - to wszystko co potrzebne? Nie trzeba nowej wiązki, nic kodować w aucie?

ja myślę że za dużo myślisz. wiem że trochę czasu zainwestowałeś w to auto, ale sytuacja już przypomina syndrom sztokholmski... olej to auto, ojej tego deleara (Zielona Góra to chyba też Sikora, nawet szefostwo jest chyba to samo w obu salonach), kup coś innego. rozważ inne marki. salon nie ma interesu się dogadać, im lepiej to ponaprawiać byle jak i sprzedać komuś kto nie będzie świadomy tych wad. dla nich to jedno z setek aut, dla Ciebie to jedyne. Nie dogadacie się. ja bym wolał kompromis z kolorem lub wyposażeniem i wziąć coś ze stocku, niż użerać się z tym tematem.

dlaczego uważasz że nowa warstwa wytrzyma rok a fabryczna ma wytrzymać lata trochę nie widzę tutaj logiki. Dlatego napisałem że najlepiej jak wymienią na nową.

Gruby temat ! Daj znać jak cała sprawa się zakończy bo jestem bardzo ciekaw.

Nowa warstwa wytrzyma rok, może ciutke dłużej. Będziesz musiał ją odnawiać co rok. Jeśli rysa jest niewielka, to osobiście nie ruszalbym tego. Oklej PPF to pewnie jeszcze mniej będzie widoczna

Mówią że nałożą nową warstwę UV. Dlatego pisałem o tym że mają dać pisemną gwarancję ale dopiszę o tym żółknięciu. Też bym wolał wymianę na nową lampę ale jak te ciapciaki mają zdemontować zderzak żeby wymienić lampę to pewnie zrobią więcej szkód niż pożytku

Produkcja rusza w sierpniu i wtedy dopiero wyprodukują się auta demo i salonowe. Czyli realnie pierwsze egzemplarze dotrą do dealerów w okolicach końca września / początek października.

Nie mogą polerować lamp bo zetrą warstwę anty UV i dobrze o tym wiedzą. Lampa pożółknie po kilku miesiącach. Tylko wymiana wchodzi w grę, jeśli chcesz mieć tip top

w nocy wysłałem im moje ostateczne warunki i to tylko dlatego że zależy mi na wersji g05 w tej konkretnej konfiguracji. I napisałem że to moja wersja ostateczna a jak im się nie podoba to niech sobie auto zostawiają Warunki: -Ponowna inspekcja na Państwa koszt przez profesjonalistę który odbierał pierwszy raz 900 zł ( inspektor wystawia fv _) -Polerowanie lakieru wraz z retuszem ubytków. -wymiana uszkodzonej felgi i to jest warunek obligatoryjny i nie rozumiem po co była dyskusja o jakieś regeneracji. To ma być nowe auto a nie po przejściach -najlepiej wymiana reflektora przedniego lub polerowanie rysy ale pod warunkiem że udzielą Państwo gwarancji tak jak mówili na spotkaniu, że jeśli lampa pęknie lub nie będzie pracować prawidłowo bo to jest kwestia powłoki itd to Państwo wymienią ją na nową. Mogą to państwo zapisać np na 36 mc -wymiana na nowe wlotów powietrza 2 szt oraz przednich nerek -naprawa uszczelki w szybie bocznej. -naprawa porysowanych słupków przy oknach lub retuszowanie -naprawa wgniecenia pod maską samochodu. Oraz obniżenie ceny nabycia (8700 zł sama funkcja tempomatu która była zamówiona) plus 35 000 zł rabatu przy zachowaniu warunków promocyjnego finansowania PROMO_600 lub PROMO_900 . czyli cena zakupu 412 470 zł. Bez takiego rabatu nie jesteśmy w stanie odebrać auta które dalej będzie miało mankamenty a przede wszystkim nie będzie najważniejszej funkcji aktywnego tempomatu i będziemy mieli problem za kilka lat bez tej funkcji go odsprzedać plus wiemy że było przepolerowane. Możemy też zgodzić się na inną formę. Zamienić na 15 000 zł przy zachowaniu warunków promocyjnego finansowania PROMO_600 lub PROMO_900 plus 8 700 odjęcie funkcji tempomatu zgodnie z cennikiem plus opłacenie ubezpieczenia auta AC/OC na rok proponowanego przez Państwa salon wychodzi 6106 zł plus przedłużenie gwarancji auta do 5 lat limit kilometrów 50 tys ( w zamówieniu było 3 lat to mogą państwo wynegocjować z BMW Polska bo auto ma trochę wad z fabryki i w końcu to oni zapomnieli o tempomacie więc może oni dadzą od siebie przedłużenie mogą zmniejszyć limit km do 50 tyś)

Nie

Nie pisałem, że się nie da jeździć. Tylko nie po to kupuje się duże komfortowe auto w 2026 roku, żeby nie korzystać z udogodnień które pojazd oferuje. I czym innym jest brak ACC w wyniku decyzji zamawiającego, a czym innym wciskanie mu takiego auta w wyniku błędu pracownika. Daleki jestem od pustego gadania "bez xxx bym nie brał", nie mając doświadczenia ile owo xxx dla mnie osobiście zmienia w komforcie użytkowania. To jest oczywiście osobista opinia, ale patrząc na Twoją, to dzieci do piaskownicy pewnie puszczasz bez łopatki, bo przecież rękoma też da się piasek przerzucać ;-)