Objawy przy przyspieszaniu szarpnięcie tak jakby zanik mocy lub poślizg kół na lodzie . Diagnoza serwisu to zapalenie szczotek wirnika silnika tyl eme2 konieczne czyszczenie i wymiana czujnika obrotowego wału.

Po 2 dniach to samo.

Diagnoza uszkodzony czujnik ponowna wymiana koszt ASO.

Po 1 dniu to samo

Diagnoza uszkodzenie sterownika silnika eme2 konieczniewymiana

Po demontażu sterownika widać wżery korozyjne na styku silnika z sterownikiem. Konieczna wymiana obudowy silnika lub całego silnika. Patrz foto.

Tylko czy to moja wina? Wg mnie to wada produkcyjna jak zrobić by bmw wzięło koszt na siebie. I czy ktoś już tak miał? Gwarancja skończyła się w połowie lutego, w czasie gwarancji wymieniono silnika przedni a tu awaria od końca marca do dzisiaj auto stoi w serwisie....

Update

Bmw polska przekazała temat do Bawarii. Na pewno konieczna wymiana silnika. Teraz kwestia partycypacji kosztów bmw ... czekam na decyzję ja oczekuje 100 procent. Coś czuję że będzie to 1 przypadek wady fabrycznej która grozi awarią lub samozaplonem auta. Może dojść do zmian w technologii montażu sterownika w silniku i dużej akcji przywolawczej ale to myślę że już następny rok.

Gruby temat ! Daj znać jak cała sprawa się zakończy bo jestem bardzo ciekaw.

Decyzja jest taka moj silnika zabiera bmw i jedzie do DE. Ja dostaje nowy silnik 100 % kosztów części po str bmw po mojej robocizna. Więc jest ok koszty z początkowych 22k sterownik plus 40 k silnik zeszły do 6k.

W dniu 4.08.2026 o 17:25, radmar napisał(a):

Decyzja jest taka moj silnika zabiera bmw i jedzie do DE. Ja dostaje nowy silnik 100 % kosztów części po str bmw po mojej robocizna. Więc jest ok koszty z początkowych 22k sterownik plus 40 k silnik zeszły do 6k.

Auto jeszcze na gwarancji?

gdyby było na gwarancji całość kosztów by była po stronie BMW, tutaj widać, że zastosowali goodwill'a.