Krokus

Mam kamerkę duo Viofo 4K i chciałem podpiąć hardwire pod bezpieczniki aby mi nie zjadło akumulatora tylko odcięło. Potrzeba zasilania stałego i po kluczyku. Czy ktoś wie w jakie gniazda bezpieczników wpiąć się w nowym G45 od strony pasażera przód? Najlepiej by było wykorzystać niezajęte gniazda bezpieczników. Może już ktoś z was to zrobił? Proszę o jakieś zdjęcie i podpowiedź.

Już zrobiłem 1500km. U mnie wszystko śmiga 👍 spalanie 7,2l harman też robi robote, na razie nie charcze. Modes do du…y personal tylko kolorki można ustawiać, sport ustawienia adaptacyjnego zawieszenia albo comfort albo sport i tyle, aa eficient tam nic do ustawiania tylko klime chyba czy wylączać czy nie. Słabo. Carplay ok. Parkowanie automatyczne i wyszukiwanie miejsca poprawione od ostatniej wesji. Szybciej wynajduje miejsca i wjeżdża w ciaśniejsze chociaż czasem nie jest idealnie i trzeba trzymać nogę na hamulcu na wszelki wypadek. Z minusów to te chole…ne kopanie go w du.. ę aby otworzyć bagażnik. Porażka. Raz działa raz nie. Sposób jest aby wachlować nogą od prawej zaczynając z prawej strony światła cofania do lewej nie za szybko i nie za wolno dając mu czas na zastanowienie. To wydaje się działać najczęściej choć nie zawsze. Niezła zabawa. 😅 zawieszenie adaptacyjne i napęd xDrive robi robotę, chociaż w komfortowym ustawieniu wydaje się dla mnie dość miękki - mercedesowo komfortowy. Ostatnio przetestowałem na zjeździe z autostrady wszedł ponad 120km/h na początku jak przednio napędowy ale zaraz napęd go spiął i szedł jak 4x4 docisnęło go do wnętrza zakrętu, motocyklista na ogonie wymiękł a ja odjechałem bez problemu jak tylno napędowym z bananem na ustach. Ciekawe co będzie w sport mode. 😀

Bawaria Motors to chyba w Jankach, przy trasie? Cena dobra, ciekawe gdzie dokładnie.

Będę w okolicach Warszawy, w autoryzowanej stacji ta cena?

Myśmy tym razem wybrali pneumatykę aby mieć możliwość wyboru w zależności od stylu jazdy. Poruszamy się w podobnym terenie jak ty i kiedy mieliśmy zawieszenie M w jednej z beemek to też było w porządku chociaż inni "doradcy dorzucali swoje 3 grosze". To zawieszenie nam się sprawdzało głównie na autostradach ale i prędkości były ponad 2 paczki, więc ze względu bezpieczeństwa musiało być sztywno. Było super, nieraz nam uratowało d... 🤪 W mieście było ok, chociaż przy niższym prześwicie trzeba było pamiętać o krawężnikach przy parkowaniu i leżącej policji na drodze. 😄 Jeśli nie jeździsz po polnych drogach i gmina dba o asfalt to nie masz się co bać, w końcu wiesz co bierzesz i po co ci to. Poza tym w dłuższym okresie chyba taniej naprawić lub wymienić amorki w zawieszeniu M niż pneumatyce. 😉 Decyzja i tak należy do ciebie.

U nas względy praktyczne zaważyły na korzyść BMW X3. Wcześniej mieliśmy X5. Nowa X3 zbliżyła się wymiarami do X5. Tym razem chodziło nam o coś bardziej kompaktowego aby zwinnie poruszać się po mieście, nie kombinować za bardzo przy parkowaniu i mieć komfort w trasie. Sprawdzaliśmy też wielkość bagażnika i sprawdziliśmy czy nasz zestaw wyjazdowy walizek i lodówka się mieszczą tak jak to było w X5. Bagażnik X3 nie jest tak głęboki jak w X5, ale to zaledwie różnica około 10 cm, jak się okazało nie przeszkadza, wszystko się zmieściło. Chcieliśmy też auto które ma pewien sportowy charakter w prowadzeniu auta. Mieliśmy już kilka BMW więc wiedzieliśmy czego się spodziewać po pakiecie M. Merc GLC nas zauroczył sylwetką i wnętrzem ale względy praktyczne przeważyły na korzyść BMW. Zostajemy przy Beemkach.

Od kilku dni jeżdżę G45 20 w benzynie (mild-hybrid). Przesiadka z diesla X5 (F15). G45 w benzynie rewelacja nieporównywalnie ciszej niż diesel, sto razy lepsza kultura pracy, a z hybrydą ma tak płynne przyspieszenie, jakby był na sterydach. Na razie nie upalam go bo dopiero na dotarciu ale już się zapowiada fajnie. Na autostradzie i w mieście sunie, że aż miło. Diesla nie chciałem z powodu kultury pracy silnika, ale przede wszystkim z powodu słynnego DPFa. Szkoda że na Europę nie dają tego pośredniego mocniejszego benzyniaka dostępnego w USA.

Nie wiem jak u was ale u mnie zaraz po odbiorze zauważyłem że materiały we wnętrzu szybko łapią kurz, a nawet zostają ślady po palcach, i takie otarcia z naskórka, dodam że wnętrze mam czarne z M-pakietu. To tak jakby materiały były idealnie "wysuszone / odtłuszczone" i chwytają wszystko. Ja od razu użyłem mleczka BMW tego do wnętrz i przeleciałem wszystkie elementy wewnątrz (deskę, drzwi, wokół siedzeń, itp., itd.) To mleczko ma jakieś właściwości antystatyczne i przy tym dało cienką warstwę zabezpieczającą, teraz plastiki nie "przyciągają" kurzu i nie zostają te ślady na wszystkim czego się dotknę. Nie wiem czy ma to związek z jakimś fabrycznym zabezpieczeniem wnętrza na czas podróży przez ocean... Pewnie dealer wie czy są tam jakieś folie po odbiorze auta z portu. Tak czy siak zalecam by użyć od razu tego mleczka a unikniecie kłopotu później z doczyszczeniem tego wszystkiego. 😉

Fakt, fotel ma dość wysokie trzymanie boczne przy udach, jak w typowych kubełkach, też na to zwróciłem uwagę ale przyjdzie przywyknąć. Moim zdaniem z lumbar support też się nie przyłożyli. Nie mogę zjechać nisko z podparciem na łączeniu siedziska z oparciem… wali mi w połowie kręgosłupa wyginając w C a potem odpuszcza ale nie dojeżdża niżej. Kiedyś sportowe fotele w beemkach to było mistrzostwo świata a teraz, jak niemiecka reprezentacja na mistrzostwach świata 2026. 😂

Mam pytanie jakie doświadczenia macie z osobistym asystentem BMW? Ciekaw jestem do czego go używacie w praktyce. Muszę przyznać, że ja jak na razie używam go głównie do obsługi auta podczas jazdy, zwiększ temperaturę, włącz ogrzewanie fotela kierowcy, itp. Całkiem fajne doświadczenie bez grzebania w menu, troche jak ze startreka. 😁 Jedynie uwaga, aby mówić raczej w kierunku mikrofonu nad kierowcą niż w stronę deski około ekranu. No i dzięki BMW za asystenta co mówi po polsku! (A propos: język polski u asystenta i w nawigacji zależy od kraju rejestracji w connected drive. W tzw europie zachodniej nie ma u asystenta j. polskiego, obsługa menu jest po polsku ale asystent nie, jakaś regionalizacja connected drive).

Niby niemożliwa jest rezygnacja, ale… od 2030 nie wjedziecie dieslem, a od 2035 benzyniakiem np. do Brukseli. Niedługo pewnie i do Warszawy… ciekawe jak ten temat się rozwinie w niedalekiej przyszłości.

Lepiej nie czekaj z wymianą tarcz aż zostanie z nich żyletka. W temacie tarcz wyczytałem, że producenci zalecają wymianę gdy zjedziesz po 1 milimetrze z każdej ściany tarczy czyli w sumie, 2 milimetry z tarczy w porównaniu do fabrycznie nowej. Nawet jak zjedziesz 3 milimetry to tam pewnie jest jeszcze na to tolerancja ale dalej bym nie przeginał. Na fabrycznych tarczach jest na rancie takie "wyżłobienie/rowek", min. fabr. jest 1mm przed tym rowkiem, jak dojdziesz do rowka, to jak z "garbikiem" na bieżniku opony, jest już za późno. Tarcza może już nie być taka skuteczna i się przegrzać i odkształcić albo pojawi się pęknięcie. A mówimy tu o BMW więc rozpędzić się łatwo, ale kto cię wtedy zatrzyma i wyratuje? Podobnie ma się sprawa z klockami - żyletki golą, nie hamują. 😃👊

Wg. mnie bardzo udany silnik, u mnie spalanie 8,3l (8,5l z przyczepą kemp.) Minusy: siedzenia mogłyby być sportowe - w długich trasach niewygodne (twarde). Na początku był ciągły fabryczny re-call na EGR (x3), niedawno ponownie na sprawdzenie turbiny, ale u mnie, ani przed ani po wymianie EGR nic się nie dzieje. Po 160.000 km do wymiany osłony tarcz hamulcowych przód - wygląda na wadę fabr. spawy wlotów wentylacji w osłonach puszczają, grozi wkręceniem w tarcze hamulcową i rozerwaniem opony. Po 175.000 wymiana mechanizmu naciągu głównego paska (rolek) i głównej rolki paska przy wale - zatarcie rolki, elementy plastikowe odkształciły się być może pod wpływem wysokich temperatur tego lata, powyżej 39stC, oraz wymiana akumulatora. Po 180.000 km wymiana tarcz hamulcowych przód tył. Elementy wykończenia tylnej klapy bagażnika jak na fabrykę amerykańską przystało - trzeszczący plastik (nigdy nie przywykłem do tego). Poza tym auto bardzo wytrzymałe na wszelkie niedoskonałości uliczne oraz bardzo przestronne i pakowne. Taki dromader do dalekiego podróżowania, mój zestaw z przyczepą i boxem dachowym spalał jak wyżej (średnie prędkości z przyczepą 100km/h) Polecam.

Właśnie odbiłem się od kontuaru w serwisie BMW Louyet w Brukseli. Pani uprzejmie poinformowała mnie, patrząc na mnie zaskoczona, że w moim X5 (F15) nie wymienia się oleju w skrzyni biegów. Wg. niej i jej kolegi w nowych BMW jest zastosowany olej long life (range) więc w praktyce BMW nie wymienia już oleju w skrzyni biegów bo nie ma takiej potrzeby. Chyba że się uprę i chciałbym extra zapłacić za niepotrzebną wymianę, dodała z przepięknym uśmiechem na twarzy. 😁😳 WOW! Poczułem się jak motoryzacyjny dinozaur. 😩