Cała aktywność

Odezwij się do mnie przez Pw

Nie spieram się - mieliście scysję o jakieś aspekty techniczne, spoko. Jak coś waży 100 kg, to trudno prowadzić dyskusję, gdy ktoś twierdzi, że waży 105 kg. Fakty to fakty. Ale jesteś przekonany, że nie było tam wyzwisk (obelg)? Nie mam czasu cytować konkretnych postów, ale czuję, że znalazłbym kilka z rozmaitymi określeniami. Ale dobra, kończę, bo wychodzę na jakiegoś obrońcę, a totalnie nie taki był mój cel. Chodziło mi tylko o atmosferę w tym wątku i to, że niektórzy zaczęli sobie wyobrażać, że są jakimiś trendsetterami i że tylko ich gust i opinia są słuszne. I trudno nie mieć wrażenia, że własne opinie zaczęli utożsamiać z faktami.

@GrzegorzKo Spłaszczasz temat i to straszliwie, co mnie dziwi, bo wydajesz się bystrym gościem, mimo, że czasami się spieramy. Trochę jak gdybyś zapytał czy Polska to dobry kraj. Są rozmaite aspekty, które można oceniać pozytywnie i negatywnie. Napisałem to co zacytowałeś - nie wolno mieć takiego poglądu? Oceny na temat estetyki nie będą nigdy faktami, lecz zawsze opiniami. Zobacz sobie G20 bez mpaku, to w mojej ocenie w ogóle wygląda jak samochód z roku 2010. Taka jest moja opinia, którą podtrzymuję na temat tego konkretnego aspektu. Jeżeli Ty napiszesz, że G60 jest brzydkie, to ja mam Cię krytykować albo prosić, żebyś jednak zmienił zdanie i uznał, że jest ładne, bo wtedy poczuję się komfortowo? Nie będę tego robił, bo szanuję prawo do odmiennej opinii, to raz, a dwa, że mimo całej sympatii, nie utożsamiam się w żaden sposób z cudzymi opiniami. Co nie wyklucza tego, że mogę chwalić silnik, jego pracę, oszczędność, skrzynię biegów, świetne zawieszenie, wygodny fotel. Czy to jednak Twoim zdaniem nie jest możliwe? Jak skrytykuję reflektory, to już nie mogę pochwalić np. zawieszenia? I wrzucasz bezpodstawnie mi etykietę najbardziej niezadowolonego klienta, chyba niesprawiedliwie 🙂 No i nie rozumiem, gdzie mi się zmienia, nadal tego nie pokazałeś. Ale nawet gdyby wyrazić jakąś opinię to już do grobowej dechy trzeba mieć taką samą? Nie doświadczasz czegoś nazywanego perspektywą czasu?

Bo wtedy jeszcze nie wiedzieli i mieli nadzieję, że będzie.

Obejrzałem film i jest dokładnie tak, jak wcześniej podejrzewałem. Średnia z całej trasy to ok. 100km/h. Tylko utrzymując taką prędkość, tylko przy temperaturze zewnętrznej bliskiej optymalnej (4-8 stopni blisko tych korzystnych warunków właśnie są, nie ma upałów więc baterii nie trzeba chłodzić, nie ma dużych mrozów więc nie trzeba ich grzać, potwierdzają to zresztą statystyki z trasy pokazujące, że na zarządzanie bateriami BMW praktycznie nie zużyło energii) i tylko pod warunkiem że wykorzystamy baterie od 100% do absolutnego zera zasięg I3 to ok. 500km. Utrzymując stałą prędkość 130km/h (a nie rozpędzając się do tej wartości jedynie na krótkich odcinkach), korzystając z przedziału 10-80% naładowania i jadąc w -10 albo +28 stopniach zużycie energii nie wyniesie 21kW/100km jak na filmie tylko bliżej 30kW, a wówczas zasięg skurczy się do okolic 300km o których przedtem pisałem. Nawiasem mówiąc te 300km realnego zasięgu też nie oznacza, że na wymuszony postój zatrzymamy się "dopiero" po 300km, bo jadąc w trasę musimy dopasować się do istniejącej infrastruktury. To nie jest tak, że na liczniku wybija 300km i w szczerym polu możemy sobie wyczarować stację ładowania, tylko bardzo często będzie tak, że szybką ładowarkę będziemy mieli np. już po 250 kilometrach i mimo niewielkiego zapasu energii i tak będziemy musieli z niej skorzystać, bo do następnej byśmy nie dojechali, dojechali "na styk", ewentualnie byłaby ona dużo wolniejsza albo w ogóle musielibyśmy wyraźnie zboczyć z wyznaczonej trasy by jej użyć. Jazda elektrykiem w normalnym życiu to nie zaplanowane "1000km challenge" ze stałą, "obcykaną" trasą ze znanymi na pamięć licznymi ładowarkami. Ten film potwierdził tylko to, co kilkanaście stron temu napisał inny użytkownik (przepraszam za pominięcie nicka, nie chce mi się tak daleko wracać i szukać) a mianowicie to, że elektryczne Neue Klasse to nie jest żadna "rewolucja" ani "przełom", a prędzej "droga donikąd". Co z tego, że damy większy akumulator (co teoretycznie zwiększy zasięg), jeśli jednocześnie wyraźnie zwiększymy masę auta co zwiększy zużycie energii, a więc koniec końców zmniejszy zasięg? Powstaje błędne koło. Znaczne zwięszkanie pojemności baterii jedynie nieznacznie wydłuża zasięg. Jednocześnie stajemy się zakładnikami wyłącznie najszybszych ładowarek (bo przeciez akumulatora 100kWh nikt nie będzie chciał ładować na ładowarce 100-150kW), a za samo ładowanie zapłacimy więcej (raz, bo pobierzemy więcej prądu, dwa, bo stawki za każdą kilowatogodzinę na szybszych ładowarkach są wyższe). Taka przykładowa Tesla ma mniejsze baterie, wolniejsze ładowanie, ale jest lżejsza i lepiej zarządza energią, więc przy turlaniu się ze średnią prędkością 100km/h żużyje jej nie 21kW/100km jak BMW tylko 15 albo i mniej (Grzyb latem potrafił schodzić nawet do 12-13kW). Otwiera się do góry ale czy jest grzana? Znajdzie, bo są kraje gdzie zakup elektryka z racji np. przepisów podatkowych, absurdalnie wysokich kosztów paliwa czy ubezpieczenia jest w zasadzie przykrą koniecznością. W Polsce wielkiego sukcesu nie wróżę. Nie za to, że "ma inne poglądy" tylko za to, że wypisuje bzdury i, celowo lub nie, manipuluje. Chłop oceniając bok tunelu środkowego w Audi A5 pisze "wszystko poniżej kolan to twardy, ohydny plastik", a jednocześnie sam w tym samym poście wkleja zdjęcie wnętrze A5 na którym widać elegancki dekor i gąbkę pod kolano obitą ekoskórą. Chłop powtarza farmazon, że I3 spokojnie zrobi 500km na jednym ładowaniu przy stałej jeździe 130km/h, a jednocześnie wkleja film na którym średnia prędkość z trasy to tylko 100km/h (+ niesłusznie zakłada pełne wykorzystanie baterii od 100% do 0). Mógłbym tak wymieniać w nieskończoność.. Czytając wpisy Słonika widzę przed oczami szczerzącego się Kapelę, który ma frajdę z prowokowania, podjudzania i trollowania innych. I nikt go nie "napiernicza i obrzuca obelgami", tylko merytorycznie punktuje głupoty jakie wypisuje.

Jesteś najbardziej nie zadowolonym klientem G20 w całym tym wątku. Już nie chodzi o kwestie czy auto dobre czy złe, ale się co chwile to zmienia. Ja już mam sam dość psioczenia na wszystko.

No to wygląda to na niezłą głupotę albo niedopatrzenie ze strony BMW. W szczególności, że tak to reklamują (że eSim może być dowolny), a za pomocą tego dongla możesz mieć fizycznego SIMa i wtedy działa już każdy operator. Widocznie za mało ludzi z PL im się skarży. A co do zalety, to tak jak napisałem wyżej, nawet jak korzystasz z carplay/aa, to plusem jest to, że do połączeń używasz anteny na dachu auta. Płacenie za to Ubigi, tylko po to żeby działało jako modem na nowym numerze, faktycznie raczej mało przydatne. Tylko jako wi-fi hotspot dla tabletów/laptopów.

No właśnie nie, możesz wybrać z aż 2 dostawców ze słabo opłacalnymi ofertami. Ja osobiście sensu nie widzę bo w idrive 8.x i tak jest bardzo mało rzeczy, które z tego korzystają i jak się używa aa/carplay to nie wiem po co to. Jedynie może ten hotspot jak ktoś np z dziećmi jeździ i z tabletami? Chyba że nie wiem o czymś.

To po co zmieniali?

hehe, statystycznie to Ty i koń macie po 3 nogi. Znam wielu ludzi, którzy nie uważają obecnie posiadanego auta, za najlepsze jakie w życiu mieli.

Zaraz, ale przecież ten personal eSIM to polega chyba na tym, że wgrywasz eSIMa od dowolnego operatora (w PL każdy z big 4 ma eSIMy). eSIM może być duplikatem (wtedy masz ten sam nr w telefonie i samochodzie) albo oddzielnym numerem. Koszty, pakiety, roaming, itd. wszystko zależy od umowy z polskim operatorem. Nie ma potrzeby korzystania z tego co proponuje BMW. Plusy eSIMa są głównie dwa: nie musisz mieć telefonu w aucie żeby prowadzić rozmowy oraz korzystasz z anteny zewnętrznej samochodu, czyli zasięg i prędkość połączeń powinna być większa.

Pokrętna logika

Ze zrozumieniem to właśnie wychodzi mi statystyka: 99% ludzi uważa, że ich obecne auto jest najlepsze, jakie mieli. Pozostały 1% to ci, którym auto zabrał leasing albo żona 😄 Więc ta opinia ma mniej więcej taką wartość jak „najlepsze wakacje w życiu” opowiadane we wrześniu. 🙂

Dzięki za podsumowanie, ale czy realnie to daje cokolwiek poza tym hotspotem i apką spotify?

No i wszystko jest aktualne. Piszesz, że wszystko się zmienia, a nie wskazałeś ani jednego elementu, który miałby się rzekomo zmienić (poza tym, że nigdy nie pisałem, że G20 jest nieporozumieniem przy G60 - nie zarzucam manipulacji, wiem, że użyłeś skrótu myślowego, bo owszem w pewnych aspektach opisywałem G60 jako auto mające pewne atuty względem G20, to chyba jasne. Są też z pewnością elementy / aspekty, w których G20 jest lepsze od G60). Przede wszystkim nie zrozumiałeś o co chodziło w moim poście. Ja piszę swoje opinie, ale nie wymagam, aby ktoś je podzielał, a wręcz mam totalnie gdzieś co inni o nich myślą i przede wszystkim nie atakuję za odmienne poglądy. Jasne, można się nie zgadzać. Natomiast w tym wątku dziesięciu napiernicza jednego i rzuca obelgi, za to, że ten jeden ma inne poglądy. Zresztą też miałem wrażenie, że byłeś w grupie urażonych, że napisałem kiedyś, że G60 w mojej ocenie jest fajnym autem i żeście uznali, że to uderza w Was, właścicieli G20, co było mega śmiechowe 🙂

Maja to zupelnie w nosie. Polska to kraj rozwijajacy sie, klient jest "aspirujacy" wiec przelknie kazda zniewage i wroci z podkulonym ogonem po kolejny model bo "prestiz"/magia znaczka robia swoje. Marki premium w takim srodowisku maja sie fantastycznie. Na rynkach dojrzalych, rozwinietych walka o klienta jest duzo bardziej zaciekla ergo sprzedawcy "wlaza w du**". Zeby cokolwiek sie zmienilo to musi byc duzy plaskacz na twarz i mocno pikujaca sprzedaz --> takim plaskaczem bylo pojawienie sie Tesli kilka lat temu (BEV) a teraz jest zalew "Chinczykow". Na nieszczescie zazwyczaj wtedy jest juz za pozno, ciekawe jak sie potocza koleje losu dla marki BMW.

X3 M50, mimo wszystko S5 i nowe C53 jak się pojawi.

Jacku raz pisałeś, że G20 to staruch potem pamiętam jak wystawiałeś cesje leasingu na grupach FB na swoje RWD. Był moment, że pisałeś o zmianie na M340 bo można będzie tanio kupić jak wyjdzie G50. A jeszcze wcześniej psioczyłeś, że G20 przy G60 to nieporozumienie dlatego pytam czy mówisz o sobie, bo Ci się zmienia to jak kalejdoskopie?

Właśnie obejrzałem recenzje pov i Gościu w recenzji pochwalił jakość środka, siedzenia, parametry elektryczne, infotainment podobno dużo lepszy od aktualnego, 0-100 zmierzone 4.4. Jedyne zastrzeżenia to że mało ekscytujące dla niego, za bardzo w stronę komfortu, klamki by wolał stałe no i dach żeby zamówić panoramę bo bez tego wygląda dziwnie, tanio. Bardzo pozytywna recenzja auta i jest pewny że znajdzie wielu nabywców. Lol

przeczytaj jeszcze raz, uważnie, ze zrozumieniem 🙂

Jak odbierałem auto po 5 tygodniach pobytu w serwisie (BMW Zdunek Gdańsk) to miałem problem z ruszeniem z miejsca, a tarcze były tak skorodowane, że zamiast hamowania było słychać jedynie "szuranie". Gdy wróciłem do dorady z pretensją w jakim stanie wydają mi auto stwierdził "żebym nie przesadzał parę razy przyhamuje i będzie o.k. - przecież to nie ich wina, że auto naprawiane było 5 tyg." Zastanawiam się: śmiać się czy płakać ? - ale jestem pocieszony 🙂 Zastanawiam się tak na poważnie czy ktoś z BMW Polska czyta te posty - przecież każdy ogarnięty menadżer doskonale zdaję sobie sprawę ile kosztuje odbudowanie roztrwonionego w skrajnie głupi sposób wizerunku marki. Np. w moi przypadku kilku znajomych po fachu mojej żonki skutecznie wyzbyło się chęci zakupu nowego BMW obserwując jak pani doktor stomatolog przez półtora miesiąca jeździ do pracy Boltem witając się z kolegami sympatycznym "k...a m... - auto ciągle zepsute" słysząc w odpowiedzi sympatyczne "a takie ładne było" 🙂.

Wrzucam post kolegi z jednej z grup fb, instalatora do natywnego AA jego autorstwa z instrukcją: Aktualizacja! Podmienić ten plik w folderze C:\maGul Link: [https://drive.google.com/file/d/1LVWWbe0KP8AjKFDKF3v4dAA0x2Cl6Aad/view?usp=sharing](https://drive.google.com/file/d/1LVWWbe0KP8AjKFDKF3v4dAA0x2Cl6Aad/view?usp=sharing) **ANDROID AUTO PO POLSKU – BMW NBT EVO ID5 / ID6** Przygotowałem autorski instalator oraz polskie tłumaczenie Android Auto dla jednostek BMW NBT Evo ID5 i ID6! Instalator został przygotowany tak, aby uprościć proces instalacji i umożliwić korzystanie z Android Auto w języku polskim. * Autorski instalator z automatyzacją procesu. * Spolszczenie interfejsu Android Auto. * Instrukcję instalacji. 📥 **Link do instalatora:** [https://drive.google.com/file/d/1XrJ6ern5yidif_ruKVcZ1_Apa6uHx7lr/view?usp=sharing](https://drive.google.com/file/d/1XrJ6ern5yidif_ruKVcZ1_Apa6uHx7lr/view?usp=sharing) 🔐 **Hasło do archiwum RAR:** `maGul` ⚠️ Przed instalacją upewnij się, że Twoja jednostka NBT Evo jest kompatybilna z pakietem. Dzięki uprzejmości Sq00ky na GitHubie i udostępnieniu darmowych plików mogłem stworzyć coś takiego. Nie dajcie się naciągać na płatną usługę! Bierzcie i korzystajcie z tego wszyscy! :D Miłego korzystania! 🚘

Czyli że jak... do tej pory zmieniałeś żonie auta na gorsze niż poprzednie jakim jeździła? 🙂

Nie wyobrazam sobie kontynuacji biznesowej z tym dealerem (badz niestety marka jezeli to jedyny dealer w Twojej okolicy) Nalezy sie szanowac, siebie i swoje pieniadze. Auta sie pozbadz bo ewidentnie masz jakis felerny egzemplarz, szkoda zycia na kopanie sie z koniem. Dla pocieszenia ---> kiedys w 1-er wymienilem z przodu i tylu tarcze i klocki hamulcowe (prywatnie, poza ASO). Ze 2 tygodnie pozniej auto stalo w ASO na naprawie gwarancyjnej a ze jednoczesnie skonczyl sie przeglad to ASO zrobilo przeglad. No i przegladu nie podbili bo auto po ich naprawie gwarancyjnej stalo 2 dni "pod chmurka" i tarcze mialy delikatny nalot rdzy. Wyslali mi fakture do zaakceptowania na ~15k PLN za proponowana wymiane tarcz/klockow zeby auto pozytywnie przeszlo obowiazkowy przeglad. Nie pamietam kiedy bylem tak wkur**** na dealera.

Dokładnie, niestety wygląda na to że BMW Polska ma to w głębokim poważaniu. Premium w końcu 😀