Cała aktywność

Prawda, często lubię nocleg w trasie 1200km ale jak mogę/ muszę zaoszczędzić 1 dzień urlopu to 900-1200km w 1 dzień nie jest problemem. Tym bardziej jak człowiek wypoczęty i start z rana. Do tego jak młody, to robi dużą różnicę (jakby co to nie ja). Nie polecam w piątek przed urlopem po upojnym tygodniu i finiszu godnym Lance'a oszusta...

15 tys km się zbliża i tym samym czas na serwis. Jak do tej pory auto jeździ bez komplikacji 😉

tylko nie chodzi tu o koczowanie gdzieś po nocy po stacjach i oszczędzaniu na hotelu ... trochę się jednak nasza sieć dróg szybkiego ruchu rozrosła i z centralnej polski już się nie jedzie pół dnia do granicy zachodniej czy południowej i jak masz strzelam 10h żeby dojechać do Amsterdamu i wyjedziesz z rana to nie będziesz po 3-4 godzinach szukać noclegu ...

To jakby również jest związane z polepszeniem się jakości życia.Jazda 1000 na raz to po prostu udręka/głupota tylko żeby zaoszczędzić na czasie/hotelu.

Pokaż screeny z opisem błędu

W czym problem otworzyć swój sterownik?

Zdjęcia wygasły. Nie otworzysz.

Witam Jestem laikiem na forum .Chciałbym sie dowiedzieć jak można otworzyć zdjęcia z postu .

I tak ma pewnie 90% populacji, no może nie 3x ale zdecydowanie więcej bo... wakacje w EU, więcej wyjazdów jak zrobi się ciepłej, weekendowe itd. Ten kto robi więcej w zimie jeździ dużo na narty i mieszka w górach lub tam gdzie jest najchłodniej, do tego może ma uczulenie na słońce 😀

Stawiam na manetkę od świateł. Po wyjęciu kluczyka jak mrugniesz długimi to powinny zapalić się krótkie jako "comming home" i po chwili gasną. To by potwierdzało, że podczas jazdy same zapalają się długie. Zmień lewą manetkę, nie są drogie tylko porównaj ze swoją, bo były dwa rodzaje. Jak nie pomoże to problem z LCM chociaż typowo padał driver od jednego światła.

Jeśli szarpie Ci kierownicą, to może wina w zawieszeniu? Niektórzy błędnie interpretują "bicie", wymieniają hamulce, a przyczyną jest luz na jakiejś tulei lub sworzniu. Dokładnie tak miałem, z 10 lat temu, w E60.

Lemforder, chociaż trzeba mieć świadomość, że obecnie części to loteria, bo często producent na etykiecie staje się tylko pakowaczem. Lata temu w E36 miałem silnik M43B16 i najpierw założyłem Maxgear, ale na postoju całe auto buczało. Po zmianie na Lemfordera zrobiło się cicho.

Dokładnie, jak coś mam odnoszę się do tego tak jak jest. Niektórzy tutaj piszą jakby problemy i ograniczenia elektryków to był totalny mit. Mam wielu znajomych, którzy mówią jak jest. Dobrze że to piszesz jako użytkownik. Tak samo komentarz 80%... lubię. Po co kogo wprowadzać w błąd i nieświadome decyzje.

Zależy w jakiej bańce w danej chwili żyjesz. Nadal samochód, który katalogowo zaczyna się od 200k jako nowy nie jest przystępny dla większości społeczeństwa w naszym kraju. Skoda octavia jest prawie 2 razy tańsza wyjściowo, a po ulicach nadal najpopularniejszymi nowymi samochodami są corolle. Jak ktoś mieszka w dużym bogatym mieście: Warszawa, Kraków, Wrocław, Trójmiasto to będzie tego spotykał bardzo dużo, bo tutaj jest prawie cały wolumen sprzedaży. U mnie w Krakowie i górach nie ma dnia, gdzie nie spotkam samochodu katalogowo 1mln+, a nawet ferrari/lambo nie wzbudzają zachwytu, bo spotykam co 2/3 dzień xd Dodatkowo sprzedaje się tego coraz więcej, bo już mało kto te samochody kupuje. Comfort lease z rata 2k i taka 3er jest dostępna bez problemu dla pary 2x średnia krajowa. Jeszcze 10-15 lat temu tego nie było. Nadal ma BMW premium prowadzenie tym się różni, ale jest powoli produktem dla mas. Tak samo dawniej spotkać kogoś z nowym Iphonem po premierze to było coś, teraz to jest wszędzie. Ja tam jestem z G21 zadowolony i tyle, następca jak będzie równie udany to też pewnie zakupie.

To jest akurat całkiem oczywiste 🙂 U mnie dziwnie zbiegło się to z wymianą kół na letnie, a felgi były po odnowieniu w renowacjafelg.pl. Na zimówkach było git, potem założyłem letnie i objawy zaczęły się co raz mocniej pojawiać.

patrząc na EV to ja obserwujemy mocne samopocieszanie ... nagle wszyscy czują potrzebę częstego zatrzymywania , przekąszania itd. 😁 ... gdzie pewnie jeszcze parę late temu robili tysiaka na raz 😆

Jest jeszcze jeden temat - im bardziej zużyta tarcza (cieńsza) - nawet OEM tym większa podatność na zwichrowanie. Miałem w F30 oryginalne tarcze, największe jakie były (chyba 380mm) a po 40kkm się skrzywiły mimo że starałem się używać ich rozważnie. Po prostu im mniej "mięsa" tym trudniej odprowadzić im ciepło.

Ja wyrażę swoje subiektywną opinię na temat komfortu i wyglądu auta na 20 zimowych run flat. Auto też mam bez pneumatyki, a jedynie adaptacyjne amortyzatory. 20 zimowe mam Michelin Alpin 5 SUV - tylko dlatego że na zimę chciałem homologowane dobre opony - ten konkretnie model, bo na Scorpionach w X3 nie jeździło mi się dobrze. Prowadzenie, przyspieszenie i hamowanie bez zarzutów w każdych warunkach. Komfort zdecydowanie gorszy - jest twardo i głośniej niż na letnich 21 bez RF Wygląd - no cóż - tutaj też zimowe 20 z szerokością na tyle 275 vs 21 z szerokością 315 wyglądają biednie 😉 Dla mnie kombinacja na zimę 20 z RF do przebolenia- na dłuższy okres letni zdecydowanie jakaś guma bez rf albo koniecznie pneumatyka.

Jest już nowy Turing G50 https://youtu.be/KCqknVbN2j8?is=Pjwtlvd1Ny7DMVmL

Aktualnie w mojej G20 biją tarcze. Oryginalne. Przy przebiegu 62kkm pojawiił się problem. Nie wiem co go zainicjowało, ale nie raz, nie dwa już wcześniej mocno dostawały w kość i zastanawiałem się, czy się pokrzywią, ale nie. Miałem jakiś okres spokojnej jazdy i zaczęło bić. Teraz jest tak, że czasem ledwo muskam hamulcem i chce mi kierownicę z rąk wyrwać, a innym razem tego w ogóle nie czuć. I to na tej samej krótkiej trasie (2,5km), w tej samej (porównywalnej) pogodzie startując z garażu po nocy. Innym razem hamuję ze 150km/h i jest ok, a później przejadę 5km prawie bez hamowania i ledwo musnę hamulec i telepie kierownicą. Więc czy na ciepło, czy zimno, telepie różnie.

Tak trochę zbaczająć z toru, nasza dyskusja z punktu socjoligicznego jest genialna, a to wszystko zaczęło się od nowego modelu BMW 3. I co najlepsze BMW chyba wie co robi ! . Nic tak nie działa jak polaryzacja społeczeństwa. Tak samo działa gospodarka, polityka i cały swiat z tego się składa - są fani, są przeciwnicy, są neutralni jak szwajcaria. Jeden w nowym BMW 3 widzi maszynkę do zapier ...., drugi widzi genialny silniki, trzeci żyga na widok plastików i jakości w środku, a czwarty narzeka na multimedia. BINGO ! Nie, ważne jak , ale piszą, marketing się toczy, kula śnieżna nabiera rozpędu. Tak jak już kiedyś pisałem, marka BMW stworzyła pewną subkulturę, jasnę są fani Audi, Merców. To o BMW najwięcej się pisze, to BMW zaczyna pewne kontrowersję , to BMW zawsze wsadza kij w mrowisko, a my jak te mrówki gryziemy się 😆 . Np. BMW m5 Plug in - stworzyli cieżkiego prosiaka , potem poszło tym torem Audi. Nie ma jakiegoś wielkich for interntowych, grup, o Audi, o Mercedesie. Natomiast BMW - grup na FB, for polskich i zagranicznych jest masa. Dygresja o elektrykach , zobaczcie jak dajemy się manipulować. Jak były auta spalinowe .. to nikt nie mówił o zasięgu, etc tylko liczyły się osiągi czas 0-100 , 100-200 , wyniki na torze. U elektryków schodzi to na dalszy plan, bo liczą się kolejne cyferki ZASIĘG. Producent znowu zagina czasoprzestrzeń , podaje cyferki mało realne w codziennym życiu, ale my się znowu bijemy o to .. jeden uważa że zrobi 500 km, drugi 350 km .. i co i znowu dyskutjemy. Piękne ! Szacun BMW !

40d optymalna opcja na trasy, zalewasz po korek tankujesz tysiąc km dalej👌

Powtórzę więc, za każdym razem kiedy miałem problem z biciem hamulców działo się to po rozgrzaniu. Dopóki nie były rozgrzane, na zimno nie było czuć bicia.

pytanie retoryczne jak już masz taki fun częstego zatrzymywania to w te 20 min ładujszcz do 80 czy 100% 😉 ... oczywiście jak na miejscu będzie wolna i sprawna ładowarka i nie o 1/3 mocy twojego max ładowania 😁 ... akurat w domu też mam elektryka 77kW , więc trochę mnie bawi to zakrzywianie rzeczywistości z zasięgami

Bez pneumatyki