Cała aktywność

To ewidentnie problem z zasilaniem. Albo tak jak napisał madseason masz złodzieja prądu na postoju, albo rzeczywiście akumulator jest juz na wymarciu.

Sprawdź po VIN na realoem, jesli będą sie wyświetlały obie, będzie to oznaczało że pasują zamiennie.

Z racji że rozwiązanie zostało opublikowane dla każdego tunera, to nie ma za bardzo monopolu. Cena może byc wyższa, bo popyt wyższy - jakiś czas będzie zjadać się tą górkę ale.. nie powinny być to kwoty z kosmosu.

Ciekawy pomysł. Też śledzę ten kanał.

relatywnie wysoka względem usługi. Nie wierzę, że jesteś człowiekiem tak bogatym by kwota 10k zł nie robiła na Tobie absolutnie żadnego wrażenia i że to byłby wydatek jak zakup bułki. Nie mówię, że to dużo, czy mało bo to zależy od posiadanego majątku, ale mówię, że to drogo jak za taką usługę.

Tak, słyszałem, że skrócili jakiś czas temu do trzech miesięcy, a teraz do miesiąca. Dramat…

Nic nie słychać. Jak dzwoni to może Wastegate...?

A realoem?

Nie no, szanujmy się 🤣 Chińczyka za darmo bym nie chciał. Od kilku lat coraz mniej oglądam TVN Turbo, ale co włączę to testują tam jakiegoś chińskiego gniota z silnikiem od kosiarki (a innych tam pod maską raczej nie uświadczysz). Przecież to nawet z Francuzami wypada blado. Nie, nie i jeszcze długo nie.

W sensie, że coś się w tym roku lub zeszłym zmieniło? Bo do tej pory do każdego nowego BMW dostawałem pełen pakiet na 3 lata w cenie samochodu. Potem jak 3-letni pakiet się kończył to trzeba było normalnie co roku odnawiać.

Nie wiem czy ten filmik Highway 3 to autentyk czu AI bo zostawilem okulary na dole, ale czy linkując i oglądając prawdziwe wyczyny tych debili, np. tych, o ktorych ostatnio w mediach głosno nie wspieramy, nie nabijamy im kabzy i nie zwiekszamy zasięgów (czy jak to się tam nazywa).??? No sorry.. Ale może się czepiam...

Dzieki jak tylko bedzie jak to zrobie test

Cześć Od jakiegoś czasu słyszę metaliczny grzechot, który pojawia się konkretnie w zakresie 1500 do 2500 obr/min przy średnim i większym obciążeniu, czyli gdy mocniej wcisnę gaz na wyższym biegu. Przy lekkim gazie oraz na biegu jałowym nie ma tego w ogóle. Przy delikatnym przyspieszaniu cisza, przy mocniejszym zaczyna grzechotać. Objaw jest powtarzalny w tych samych warunkach. Byłem w ASO, zrobili diagnostykę komputerową i nie znaleźli żadnych błędów w pamięci. Pytania do Was: • Czy ktoś miał podobny objaw na B58/B58TU2? Grzechot przy niskich obrotach pod obciążeniem. • Czy to może być charakterystyka tego silnika i mieści się w normie, czy raczej brzmi jak spalanie stukowe / LSPI? • Czy przy braku błędów w pamięci ma sens naciskać na serwis o odczyt danych na żywo pod obciążeniem (knock retard, kąt zapłonu per cylinder) zamiast samego skanu pamięci? • Jak u Was ASO podchodziło do takich zgłoszeń na nowym aucie na gwarancji? wideo: https://we.tl/t-FYXqsbhJELFZz9aa?utm_source=sendgrid&utm_medium=email&utm_campaign=TRN_TER_02&trk=TRN_TER_02

Chciałbym sprostować swoją wypowiedź i zadać pytanie . Czy ktoś z was wie czy zwykła rurka odmy ma takie same wejścia jak rurka z grzałką . Szkoda mi trochę wydawać 450 zł na rurkę z grzałką która prawie niczym się nie różni od tej zwykłej . Jedyna różnica jest taka że podgrzewa ona zimą rurkę 🫣

Cześć, mam E90 335i N54 wersja US pre-LCI z fabryczną chłodnicą oleju. Składam oryginalny M-Pakiet (zderzaki kompletne, progi i ślizgi tył już mam fizycznie u siebie). Mam mętlik z katalogami i informacjami jakie znalazłem, mieszane są wyniki z LCI lub E92 więc już się pogubiłem trochę. Potrzebuję potwierdzenia od kogoś, kto to przerabiał lub wie, jakie dokładnie plastiki muszę jeszcze dokupić do poprawnego spasowania wszystkiego, szczególnie kierownice powietrza (na chłodnicę oleju, hamulce). O ile jakieś elementy nie różnią się dużo to można je wyrzeźbić z OEM, ale nie wszystko można tak zrobić. Zależy mi na upewnieniu się co do tych numerów, bo nie mam czasu na fizyczne przymiarki, zrzucanie i zakładanie zderzaka po kilka razy. Chcę skompletować wszystkie graty wcześniej i zrobić swapa za jednym zamachem, jeśli to tylko możliwe. Wstępnie wyszukałem: Prawa kierownica powietrza na chłodnicę: 51748044594 Prawe mocowanie halogenu z tunelem: 51118044638 Adapter pod osłonę silnika: 51758040109 Uszczelki między zderzak i nadkole: 51718040103/4 Nadkola: 51718044641/2 Czy to są poprawne części? Ale najważniejsze pytanie jak to jest z kierownicami powietrza na hamulce? Według tego co poszukałem to LCI miało inne a do pre-LCI nie znalazłem. Będę wdzięczny za weryfikację, bo ASO wypięło się na podanie OEMów. Z góry dzięki!

"auto potrafi po ponownym włączeniu (po godzinie), znowu stracić ustawienia zegara." U mnie tak się działo jak zostawiałem podłączone OBD BT. Więc coś pewnie kradnie Ci prąd.

Najlepiej na jakiegos chińczyka - tam akcji nie bedzie 🥸🤪

IBS nie zgłasza błędów. Rozrusznik kręci normalnie. Nie mam zastrzeżeń. Jedyne co się dzieje, to czasami zegar się zeruje i auto zgłasza informację (auto na podnośniku). czasami gdy ustawię zegar, auto potrafi po ponownym włączeniu (po godzinie), znowu stracić ustawienia zegara...Dało mi to do myślenia czy to czasami nie akumulator. W piątek stawiam auto do garażu (wymiana leju w automacie), to podłączę prostownik i sprawdzę miernikiem

czas oczekiwania 12msc+ to nie nowa informacja. Z tego powodu produckją i3 wystartowało wcześniej niż planowano. 40tys to ok 10% tego co podajesz, dosyć realne - ja dostałem 11% na i3 do produkcji

to przełącz skrzynie w trym M musisz wyczuć moment od którego skrzynia nie będzie redukować... czasem jest to 1100 a czasem 1300 obrotów na minutę.

A ja jak przytrzymalem lewa manetkę to odkryłem że aktywuje się sprint mode do wyprzedzania. Nigdy nie wiedziałem że taki tryb jest w x5

A wiecie jak jest przy nowo kupowanych autach? Wydaje mi się, że niestety za wszystko trzeba płacić.

Miałem ten sam dylemat , wymieniłem statycznie. Podobno schodzi 70% do 80 % procent starego oleju przy wymianie statycznej. Moim zdaniem jest to wystarczające. Wszystkie ogarnięte zakłady polecały mi statycznie.

Ja mam poprawne felgi ale srebrny grill i szyberdach 😅

Jak na 5. biegu dodam gazu i przytrzymam, skrzynia redukuje z 5. bezpośrednio na 3. bieg.