Weelkoo

Sprawdź w ustawieniach opon jaki masz profil - tak jak YogiPL pisze 😜 Jest do wyboru profil pod oszczędność paliwa, profil pod kątem dużego załadunku i profil komfortowy bodajże - w każdym są inne zalecane wartości ciśnienia, w tym ECO są dość wysokie nastawy ciśnienia 😉 PS. Jak masz wszystkie felgi i opony w tym samym rozmiarze (a tak było w przypadku R17) to się homologacją nie przejmuj (chyba, że masz jeszcze gwarancję, wówczas mogą marudzić w razie jakiejś reklamacji odnośnie napędu) 👍

Gdzieś już widziałem ten egzemplarz 😉 No ale się powtórzę - niech służy bezproblemowo i cieszy jak najdłużej 👌Felgi dobrze wyszły, kolorystycznie fajnie z budą się to zgra!

No nie wypada się nie wpisać - fajna konfiguracja plus jeden z moich ulubionych kolorów dla G20 👌Niech służy! PS. Podłokietnik gdzie zamawiałeś? ASO lokalnie czy online?

Jako, że było myte a niebawem pewno przyjdzie zmieniać komplet opon na letni to kilka zdjęć w zimowej konfiguracji, żeby ślad był 😉 Kolor niezmiennie mnie zachwyca w takim oświetleniu 🤩

Czas na małe podsumowanie minionego roku i aktualizację tematów serwisowych. A więc tak, zgodnie z aplikacją MyBMW 2025 rok ze mną za kółkiem w 330e wyglądał następująco (bez dojazdów małżonki do pracy, które idą na jej konto - i zawyżają spalanie 😋😞 6,9l średnio przy sporadycznym ładowaniu auta, z czego większość prądu zużywała małżonka na dojazdy do pracy ale nawet korygując to o ten koszt (liczę jedno ładowanie do pełna średnio raz na dwa tygodnie po kosztach na ładowarce publicznej a to mocno zawyżone założenie) wychodzi okolice 7,2~7,3l/100 km (przy kosztach ładowania z gniazdka w domu wyszło by już ~7,1l/100km). Wynik jak dla mnie rewelacyjny. Przy częstszym ładowaniu w warunkach domowych różnica była by tylko coraz to większa na korzyść PHEV. Patrząc na zużycie od początku użytkowania liczone z dystrybutorów (i tu już uwzględnione są dojazdy do pracy) wygląda to tak: 7,5l średnio, po korekcie o koszt ładowania wychodzi okolice 7,7l mniej więcej. Po raz kolejny dla porównania jak w takich warunkach prezentowały się ostatnio posiadane przeze mnie auta (warunki użytkowania praktycznie niezmienne, dojazdy do tej samej pracy codziennie, kilka wypadów rocznie z trasami powyżej 1000 kilometrów): Nawet po korektach to jak dla mnie świetne wyniki - rewelacyjne wręcz biorąc pod uwagę osiągi i napęd na 4 koła 👌 1,2l mniej niż Mazda 6 GH 2.5, 1,5l mniej niż A6 C7 2.0TFSI czy IS 200t. Z kosztów poza regularnym serwisem w tym roku doszedł tylko zestaw naprawczy rozwiązujący problem "wastegate rattle" - niecałe 400PLN części wraz z robocizną. Z tematów związanych z regularnym serwisem ostatnio: - międzyinterwałowa wymiana oleju w ASO 12.2025 przy przebiegu 69000 kilometrów - wymiana oleju w przednim i tylnym moście 12.2025 przy przebiegu 69100 kilometrów (Ravenol DGL 75W-85 LS) Z minusów - w aucie co jakiś czas pojawiają się różnej maści niechciane odgłosy (ciche skrzypienie/cykanie), które na bieżąco staram się lokalizować i usuwać. Najczęściej to kwestia uszczelek, które wymagają po prostu konserwacji (uszczelki drzwi i uszczelki szyberdachu - buda jest na to bardzo wrażliwa), raz zaczął hałasować luźny klips mocujący tapicerkę tylnych prawych drzwi (tapicerka zdemontowana, wszystkie klipsy wymienione na nowe z ASO), hałasowało też mocowanie tylnych tapicerowanych boczków znajdujących się po prawej i lewej stronie kanapy (boczki zdemontowane, miejsce kontaktu mocowania z blachą oklejone taśmą wyciszającą StP Madeline), tylna półka (wyłożyłem połączenie półka/szyba gumowym sznurem EPDM) czy linki od składania tylnych siedzeń (wprowadziłem je w otulinę piankową). Teraz coś czasem cyknie z okolic tylnej półki/kanapy - źródło w trakcie lokalizacji Ale jak to moja lepsza połówka określa - za cicho jest w tym aucie a ja jestem za bardzo pier$&@#*%&* na tym punkcie 😆 Co nie zmienia faktu, że IMO jakość montażu wnętrza stała na lepszym poziomie w Lexusie 😉

@Lutek T Tak - na pierwszym jest po trasie a więc brudne - ale przed trasą było na myjni, tak samo jak bezpośrednio po przyjeździe do Breli 🤣 😉

Wrześniowa dogrywka wakacji zaliczona - zdecydowaliśmy się drugi raz w tym roku odwiedzić Brelę i to był bardzo dobry wybór, pogoda bowiem nadal typowo wakacyjna a ludzi zdecydowanie mniej, przez co sam odpoczynek czy wieczorne spacery (wrześniowe zachody słońca 🥰 ) zdecydowanie przyjemniejsze niż w sezonie 👌 W drodze powrotnej zaliczyliśmy jeszcze Jeziora Plitvickie (korzystając z pogody z mniejszego - choć niekoniecznie małego - obłożenia niż w sezonie 😉 ) oraz nocleg w Zagrzebiu z wieczornym zwiedzaniem. Trasa tym razem przebiegała inaczej niż w sezonie, postanowiłem bowiem jechać przez Czechy korzystając z tańszej winiety dla PHEV - dodatkowo w Słowenii również zdecydowałem się na przejazd autostradą. W obu kierunkach autem startowałem z naładowanej w prawie do pełna baterii co pozwoliło w drodze na miejsce pokonać na samym prądzie pierwsze ~50 kilometrów. Spalanie - jak dla mnie bajka! Zresztą: W drodze do (jakieś 220 kilometrów pokonane drogami krajowymi, reszta autostrady - z prędkościami +/- dopuszczalnymi): W drodze z (dwudniowa trasa bo w dzień pierwszy przejazd do Plitvic a następnie do Zagrzebia, na drugi dzień powrót do domu, jakieś 350 kilometrów poza autostradami + trochę jazdy po Zagrzebiu): Jako ciekawostka trasa z Breli do Plitvic - 80 kilometrów drogami lokalnymi, reszta autostradą, bez zamulania: Oraz wyliczone tankowanie z baku z odcinka 550 kilometrów (w tym właśnie trasa do Plitivic, w tym 1x naładowana do pełna bateria): Spalanie z całego wyjazdu (a więc z kręceniem się na miejscu) liczone z dystrybutorów - 6,45l. To tyle nudzenia o spalaniu, teraz trochę przyjemniejszych kwestii a więc mały foto-spam - głównie widokówki, bo zdjęcie auta z wyjazdu mam jedno i to przypadkowe, żeby nie było pusto dorzucam drugie po umyciu auta po powrocie 🤣 No i obiecane widoczki 😎

Temat "wastegate rattle" wydaje się być rozwiązany - w ASO zakupiłem zestaw naprawczy 11 65 5 A7A 286 dla silników B42/B46/B48 za 305PLN (taniej niż najniższe ceny w sieci, dostępne na miejscu w przypadku tego ASO), w skład którego wchodzi tulejka z podkładką sprężynującą w miejsce oryginalnie zamontowanej sprężynki kasującej luz oraz nowa zawleczka/blokada ramienia. Proponowano mi wymianę w cenie 900PLN ale widząc zakres prac z oficjalnej serwisówki stwierdziłem, że do tematu podejdę sam u zaprzyjaźnionego mechanika i to był słuszny wybór - 40 minut roboty na spokojnie przy pierwszy podejściu, dla wprawionych pewno wyraźnie poniżej 30 minut. Po wymianie różnica słyszalna od razu - cisza, żadnego metalicznego brzęczenia 👌 (łatwo można zweryfikować przed wymianą czy na pewno oryginalna sprężynka jest winna - wystarczy ją docisnąć delikatnie np. palcem, oczywiście przy starcie z zimnego silnika, żeby się nie poparzyć 😉 ). Dla zainteresowanych załączam serwisówkę w formacie PDF na dysku Google (my demontowaliśmy tylko obudowę filtra powietrza, to wystarczyło by mieć wystarczający dostęp do śrub) - https://drive.google.com/drive/folders/1cyZWg8Ey5HV523-iPDQadhDpY5W_Jwzu?usp=sharing

W przypadku zdjęć wody (i wszystkich powierzchni mocno odbijających światło) niezależnie czy mowa tu o aparacie czy o dronie to różnicę robi filtr polaryzacyjny 😉 Jeśli nie posiadasz to polecam - to mój podstawowy filtr 👌 PS. Miłego wypoczynku! Pozdrawiam również! 🙂

Kolejny wakacyjny wypad 3'ką za nami - standardowo u mnie Chorwacja, w tym roku moja ulubiona Brela oraz Pirovac 😉 Trasa jak to w sezonie - zatłoczona, z korkami na trasie (choć w większości je omijamy jadąc rzadziej uczęszczaną trasą), jazda dość nierówna, w Chorwacji raczej dynamiczna przez co spalanie nieco wyższe ale nadal w mojej opinii bardzo dobre - z trasy do 6,7l średnio, na powrocie 6,6l. Średnie prędkości dość znacznie zaniżone przez korki właśnie (głównie na Chorwackich autostradach - standardowo w okolicach zjazdu na Rijekę i przy tunelu Sveti Rok) oraz fakt, że auto sporą część czasu postojów zaliczyło na "zapłonie" (aby schłodzić na spokojnie turbinę a przy dłuższych postojach dodatkowo na elektryce, żeby klimatyzacja pracowała 😉 ). Jakieś 70% trasy to autostrady, reszta drogi krajowe - jazda oczywiście jak to u mnie z pustą baterią 😛 330e trasę zaliczyło prawie bez problemów - prawie bo na trasie znowu zaczął hałasować szyberdach, co jednak nauczony doświadczeniem załatwiłem od ręki na pierwszym postoju (przesmarowałem uszczelki Gummi Pflege, które wożę ze sobą bo buda jest strasznie wrażliwa na suche uszczelki przy szyberdachu oraz drzwiach - konserwacja minimum dwa razy w roku zalecana, w przypadku szyberdachu przy wysokich temperaturach i długim wystawieniu auta na słońce nawet częściej w innym przypadku we wnętrzu pojawiają się różne niechciane dźwięki 😋 ). Ponadto dopadł mnie w końcu niesławny "wastegate rattle" (a może nie tyle dopadł co w końcu go kilkukrotnie wyraźnie usłyszałem) - tematem zajmę się niebawem, zestaw naprawczy z ASO już zakupiony 👌 Poza tym tak jak lubię - cicho, wygodnie, żwawo i ekonomicznie (tym razem spalił nawet mniej niż jadące na ogonie Mondeo MK5 1.6 EcoBoost w manualu) 😎 Kilka zdjęć z wyjazdu z pomarańczą w roli głównej (jakość słaba bo poddane mocnej kompresji przez imgur, żeby nie zaśmiecać serwera mocno 😉 ) Oraz kilka pocztówek z Breli i z Murter - z aparat, telefonu i drona 😎 👌

@jacekmury1 O trwałości napędu się nie wypowiem bo na razie zrobiłem raptem 16 tysięcy (aktualny przebieg to 59 tysięcy, problemów z napędem dotychczas brak) ale pod pozostałymi względami jestem zadowolony, nawet bardzo - i to pomimo tego, że według obiegowej opinii PHEV nie powinien się u mnie sprawdzić bo nie mam gdzie go ładować regularnie. Samochód oferuje przyzwoite osiągi (i jeszcze lepsze wrażenia dzięki natychmiast dostępnej mocy i momentowi z silnika elektrycznego - auto wydaje się zauważalnie żwawsze niż 330i choć w rzeczywistości takie nie jest) i jak dla mnie świetne spalanie - na dłuższych trasach po drogach krajowych przy spokojnej jeździe zgodnie z przepisami z pustą baterią potrafi zejść nawet poniżej 5l, przy długich trasach z autostradami (tak jak ostatnio Słowenia czy zeszłoroczny wypad na Chorwację) robię regularnie 6,2~6,8l / 100 km nie zamulając, na trasie do Chorwacji spalił mniej więcej tyle samo co jadący z nami Mondeo MK5 1.5 Ecoboost (MT). Średnie spalanie liczone z dystrybutorów z całego okresu użytkowania mam na poziomie 7,7l (małżonka codziennie dojeżdża do pracy ok. 4km, praktycznie całość w korku - bez jej dojazdów byłoby bliżej 7l, z tego roku aplikacja pokazuje moje średnie spalanie równo 7,0l) - 1,6l średnio mniej niż miałem w Audi A6 C7 2,0TFSI dłubniętym na 260KM (FWD, MT), 1,5l mniej niż w Lexusie IS 200t (245KM, RWD, AT), 1,3l mniej niż w Mazdzie 6 GH 2.5 (170KM, FWD, MT) - przy takim samym użytkowaniu. I to wszystko z xDrive i na 19" staggered cały rok. Auto w miesiącu średnio 1~2 razy w miesiącu ma baterię ładowaną do pełna - podpinam go czasem przy okazji zakupów albo wizyty u rodziny 😉 Auto bez ładowania funkcjonuje jak normalna hybryda i na drogach lokalnych potrafi przejechać ~30% na prądzie z rekuperacji (na długiej trasie z drogami szybkiego ruchu 10~15%) 👌

Dziś w końcu zabrałem się za naklejki na drzwiach - przed zakupem byłem nastawiony na ich zdjęcie ale z czasem jakoś człowiek się przyzwyczaił 😋 Były jednak już zmęczone trochę czasem i słońcem więc postanowiłem zrealizować pierwotne założenia a w razie czego kupię komplet nowych i nakleję 😉 Pierwsze podgrzewanie i zrywanie (zeszły w całości), następnie usuwanie “resztek” kleju z pomocą ADBL GRR (środek daje radę - polecam 👌 jakbym miał myjkę ciśnieniową pod ręką to podejrzewam, że większość zeszła by bezkontaktowo ). Trzeba będzie jeszcze przepolerować bo jest delikatna mora ale to przy okazji jak będę polerował całość - dziś starczyło czasu jeszcze na szybkie mycie i aplikację Auto Graph Sapphire 😎 Na razie muszę się przyzwyczaić bo mam wrażenie, że czegoś brakuje - małżonka jak zobaczyła efekt to pytała ile nowe naklejki kosztują 🤣

Tak, sam - na spokojnie 20~30 minut z dokładnym poprowadzeniem przewodów podsufitką, za słupkiem A (a konkretnie za kurtyną, więc z częściowym demontażem słupka A) oraz uszczelkami do portu OBD i schowaniem nadmiaru kabla w przestrzeni pod deską 👌

Przy okazji weekendowego wyjazdu była okazja przetestować kamerkę, takie coś na szybko zmontowałem - kompresja YT (+ tempo x2) daje w kość i widzę, że bez filtra CPL się nie obejdzie ale jakość daje radę 😉 Plus kilka zdjęć z trasy 😉

Dzięki! Z nowości - na podkładzie 330e zawitał wideorejestrator, najnowszy i IMO bardzo ciekawy model DDPai – Z60 Pro. Ciekawy przede wszystkim ze względu na bardzo atrakcyjną cenę (na AliExpress w promocji z dostawą z magazynu w PL za ~400PLN z kartą 128GB w komplecie) biorąc pod uwagę zastosowany sensor Starvis 2 IMX678 oferujący nagrywanie w rozdzielczości 4K z HDR (ten sam sensor znajdziemy np. w 70Mai A810, Viofo A329 Pro czy Vantrue E1 Pro czy N4 Pro) – zapewnia świetną jakość obrazu a samo urządzenie oferuje kilka ciekawych funkcji (jak np. D2Save czyli wbudowane 32GB pamięci lub możliwość włączenia korekcji zniekształceń, dzięki czemu obraz wyjściowy ma co prawda mniejszy FOV ale pozbawiony jest efektu rybiego oka). Z60 Pro oferuje nagrywanie w H265 przy bitrate ~40Mbps oraz dwa tryby nagrywania tj. 4K 30FPS z HDR i 3K 60FPS (tu niestety z mniejszym FOV i bez HDR). Aplikacja działa sprawnie i bez problemu można zgrywać pliki po WiFi (jest dość szybko, dużo szybciej niż w kamerkach jakie miałem dotychczas więc też na plus) 👌 Sprzęt podpięty z wykorzystaniem oryginalnego Hardwire Kit pod OBD (a więc z obsługą trybu parkingowego, niestety bez opcji detekcji ruchu – dostępne jest normalne nagrywanie, nagrywanie poklatkowe i nagrywanie po wykryciu wstrząsu).

Witam wszystkim serdecznie wraz z swoim pierwszym BMW, a konkretnie BMW 330e xDrive M Sport z 2021 roku w kolorze Sunset Orange, którego właścicielem jestem od roku. Przesiadka z Lexusa IS 200t, z którego byłem bardzo zadowolony i gdyby nie fakt, że nie mają w ofercie żadnego w miarę żwawego sedana to pewno kolejny byłby również Lexus. Trzeba było więc zmienić markę a że wykonanie i wyciszenie są dla mnie bardzo istotne to wybór nie był duży. Metodą eliminacji (z przeróżnych względów, nie wskazując palcem na konkretny model – a to wykonanie nie takie jakiego byśmy oczekiwali, a to widoczność dla małżonki słaba, a to z kolei obsługa auta i umiejscowienie ekranu, które nam nie pasuje czy też po prostu wrażenia z jazdy nie te) i na podstawie ogólnych opinii o awaryjności benzynowych jednostek napędowych stanęło finalnie na G20. Po dłuższych poszukiwaniach trafił się ten konkretny egzemplarz - zakupiony od pierwszego właściciela, krajowy, bezwypadkowy, z niewielkim przebiegiem 43300 kilometrów w momencie zakupu. Na plus tego egzemplarza oprócz historii, wyposażenia i koloru (najbardziej podobał nam się Mediterranean Blue oraz właśnie Sunset Orange ) przemawiała dodatkowo aktywna umowa serwisowa BMW Service Inclusive do 2027 roku oraz w miarę sensownie przeprowadzone dotychczas serwisy (co w przypadku interwału olejowego 30000/24 miesiące nie jest niestety oczywistością). Co do napędu - wersja 330e to hybryda typu plug-in o maksymalnej mocy systemowej 292KM. Napęd przenoszony jest na wszystkie cztery koła, zmierzone 0-100 – 5,6s (pomiar bez spiny jak akurat miałem Dragy do dyspozycji, bez spiny, delikatnie pod górkę więc na pewno jeszcze można coś urwać). Pojemność akumulatora 12kWh (dostępne ok. 10kWh), zasięg na prądzie – od 25 do 50 kilometrów w zależności od użytkowania/warunków. Samochód nie jest regularnie ładowany bo na chwilę obecną nie mam takiej możliwości – dlaczego więc plug-in? Z premedytacją – spodobała mi się reakcja na gaz, elastyczność w niskim zakresie obrotów oraz sama jazda na prądzie np. w korku. Do tego klimatyzacja postojowa. Na minus – mniejszy o 100l bagażnik i bak o pojemności zaledwie 40l. Dla nas były to wady do zaakceptowania. Oprócz standardowego wyposażenia M Sport z ciekawszych rzeczy auto posiada: Aktywny tempomat z funkcją Stop&Go Fotele z elektryczną pełną regulacją (pompowane boczki, regulowane podparcie odcinka lędźwiowego) Nagłośnienie Harman Kardon Sportowy układ hamulcowy M System komfortowego dostępu z elektrycznie otwieraną klapą bagażnika Szyberdach Szyby przednie o zwiększonej izolacji akustycznej Szyby tylne i szyberdach fabrycznie przyciemnianie Reflektory LED o rozszerzonym zakresie Rozszerzony pakiet Shadowline Ponadto kilka pozycji z zamontowanych akcesoriów M Performance: Splitter przedni M Performance Listwy progowe M Performance Dyfuzor zderzaka tylnego M Performance Carbon Końcówki wydechu M Performance Carbon Obudowy lusterek M Performance Carbon Zestaw listw ozdobnych wnętrza M Performance Carbon Kierownica M Performance (skóra/alcantara/carbon) z łopatkami z carbonu Komplet felg M Performance 19” – wzór 898M SERWIS / NAPRAWY / MODYFIKACJE: 07.2024 – międzyinterwałowy serwis olejowy w BMW Bawaria Motors przy przebiegu 44 200 km 08.2024 – zakup nowych felg na zimę – Turismo GTS01 19x8.5" ET30 10.2024 – zakup i montaż nowych opon na zimę – Michelin CrossClimate 2 225/40R19 + 255/35R19 10.2024 – wymiana soczewek w projektorach LED drzwi 10.2024 – zakup dywaników gumowych OE BMW 01.2025 – duży serwis w BMW Bawaria Motors przy przebiegu 51 800 km (olej, wszystkie filtry, świece) 04.2025 - renowacja felg 898M M Performance wraz ze zmianą koloru 04.2025 - zakup i montaż nowych opon na lato – Michelin Pilot Sport 4S* 225/40R19 + 255/35R19 (z homologacją) Na koniec "mała" galeria: Pzdr! 😎