maciekelga

Ostatnia fota błędnie wklejona, oczywiście to przed naprawą.

Z tego co pamiętam to auto do 5 lat 699, auto 5 lat i starsze 599.

@Lutek T no właśnie ja nie miałem konceptu na zimowe, na początku chciałem takie same jak teraz czyli 780 ale mono kolor. Zaczałem przeglądać portale i pojawiły sie te. Proste, 3 sztuki praktycznie idealne, jedna obtarta ale dzisiaj ją ogarnąłem jak niżej. Nie jest idealnie ale po założeniu opony będzie git, pójdzie na prawy tył, tam gdzie największe szansę na obtarcie, chociaż opony będą miały rant. Za komplet z ori czujnikami i dekielkami, przesyłką pobraniową wyszło 1850zł, uważam że to dobra cena. Choć przepadły mi takie za 1500...nie byłem zdecydowany co do wzoru i się sprzedały. Jak pisałem chciałem je przemalować w monokolor ale są w takim stanie że szkoda na to kasy. Zadrapanie ogarnałem papierem ściernym, potem polerka, na koniec lakier bezbarwny. Przed Po

Powłoka spisuję się bardzo dobrze, jestem mega zadowolony, nawet robaki zmywają się dość łatwo. Znalazłem też używane felgi 18ki, jedna jest lekko obtarta. Zastanawiałem się czy ich nie pomalować w jakiś ciemny grafit ale chyba odpuszczę. Zadrapanie przeszlifuję, prysnę bezbarwnym i tyle.

@luk_byd czy dołożenie kamer 360 jest dużym problemem w preLci jak ma się już kamerę i asystenta?

Podepnę się z pytaniem pośrednio pasującym do tematu, bo niedługo będę kupował opony zimowe, padło na GY Ultragrip 3 z gwiazdką, ale zastanawiam czy mogą być jakieś negatywne konsekwencję z zastosowania opony 225/45 R18 na feldze R18 ale w szerokosci 8 cali? Normalnie opona 225/45 jest na 7.5J.

Przepraszam nie wchodziłem na forum. Tak, ustawienie obiegu zamkniętego jest stosowane przy wymianie filtra. Do czyszczenia parownika demontujesz cały wentylator i dostęp jest kanałem bezpośrednio do parownika.

Ehhh szkoda, bardzo fajna sprawa.

Albo zakodować pamięć przycisku.

Czy ktoś z Was używa w G20 lub G21 felg 8jx18” ET30 5x112 w wersji Styling 662M? Zastanawiam się nad takim zestawem na zime. W tej chwili na lato mam styling 780 7,5J x 18 ET25.

Elegancko, zatem działam w kolejnym tygodniu.

E sys i FSC z generatora? Działa start z apki?

Tak, żeby wgrać FSC potrzebny jest e-sys, resztę można bimmercodem w expert mode.

Jasne, muszę na spokojnie usiąść do tego, nigdy nic w BMW nie kodowałem, nie chcę nic zepsuć😄

Ja wygenerowałem już parę dni temu FSC z tego generatora, na razie zapisałem ale jeszcze nie kodowałem, dopiero dziś zainstalowałem E-sys, może zabiorę się za to w kolejnym tygodniu.

Jeszcze nie ale przyglądam się tematowi😄 Nigdy nic nie kodowałem w BMW więc na razie zbieram informację jak nic nie zepsuć😆

Szukałbym jakiegoś reflektora systemowego, w sensie jak masz elektronarzędzia Parkside czy Makity itd to może są naświetlacze tak aby można wykorzystać posiadane akumulatory.

@krzysztof77 Tak, większość prac robie w hali garażowej. Generalnie jest ona dobrze oświetlona jednak jest timer który ogranicza działanie światła i z tego tytułu praktycznie zawszę mam latarkę czołówkę żeby nie zrobiło się ciemno w najmniej odpowiednim momencie. Inna sprawa że z czołówka jest mi wygodniej. Jeśli potrzebuje coś doświetlić używam taniego naświetlacza LED Lumen, coś koło 3000 lumenów, do tego jakiś podstawowy statyw z OBI albo Bricomana. W komórce lokatorskiej mam zasilanie podpięte pod domowy licznik, mam swoją podrozdzielnicę, zabezpieczenia 3 fazowe i 1 fazowe. Na szczęście udało mi się zrobić taka modyfikację jakiś czas temu, dzięki temu mam normalne gniazdo do zasilania elektronarzędzi i odkurzacza.

W końcu się zebrałem i zrobiłem inspekcję parownika. Zdemontowałem wentylator nawiewu i wjechałem kamerką inspekcyjną - sorki za jakość zdjęć ? Spryskałem preparatem Wurth, wyczyściłem łopatki wentylatora i tyle. Przy okazji zmieniłem także filtr powietrza w komorze silnika. Po 10kkm był już przykurzony.

I ja w końcu się zebrałem. Faktycznie najtrudniejsza część to walka z tym kanałem ? u mnie parownik był czysty. Wyczyściłem łopatki wentylatora, było na nich trochę kurzu i brudu. Parownik spryskałem preparatem Wurth.

Dzięki, czyli tak jak podejrzewałem ciężko to wykonać we własnym zakresie.

Fakt drzwi sa dziwne, szczególnie ten dotykowy panel do sterowania otwarcia nawiewem...generalnie, nasze 3ki lepsze ?

No trochę jest tego plastiku ale o dziwo nic nie trzeszczy. Jednak wnętrze 3ki podoba mi się bardziej, zarówno preLCI jak i LCI. Podczas jazdy po mieście silnik pracuje bardzo cicho i gładko jak na diesla, zero drgań.

W ostatnim czasie zauważyłem dwie nieprawidłowości które postanowiłem zgłosić w ramach gwarancji BPS. Podczas długich przejazdów autostradowych kiedy nie było dużo zmian pasa ruchu, generalnie mało ruchów kierownicą po pewnym czasie kierownica zaczynała się kleić / haczyć w okolicach punktu zero. Po zmiania pasa objaw znikał i pojawiał się znowu po pewnym czasie bezruchu, na przejechane autem 20kkm od momentu zakupu zauważyłem to dwa razy. Zgłosiłem temat podpierając się SIB 32 04 25 który mówi: "After prolonged straight-ahead driving (e.g. highway driving), there may be a temporary, slightly noticeable increase in steering forces when steering out of the steering wheel center position. This minimally noticeable increase in steering forces is perceived as a slight, brief resistance.After overcoming this brief resistance when steering out of the steering wheel center position, no permanent increase in steering forces is noticeable." Dodatkowo kierownica nie wracała do pozycji zerowej. Kilkukrotnie zdarzyło się, że podczas otwierania bagażnika, klapa odskoczyła na 1 centymetr i się zatrzymała, trzeba było jeszcze raz nacisnąć przycisk aby poszła do góry. Podczas weryfikacji ASO potwierdziło obie usterki, BPS zaakceptowało choć przy tej pierwszej musieli się pewnie podpierać SIBem bo ciężko to zweryfikować. Sprawdzono, że w moim aucie jest przekładnia JTEKT co z automatu kwalifikowało do wymiany kolumnę kierownicza. Znalazłem na zagranicznych forach, że we wszystkich autach w których wymieniono kolumnę problem został rozwiązany raz na zawszę. W piątek auto trafiło do ASO na usuwanie usterek, przy okazji poprosiłem o zrobienie i ustawienie geometrii oraz między interwałową wymiane oleju razem z filtrem. Dzisiaj wymienię jeszcze filtr powietrza - ale to już samemu, chwila i po temacie. Podczas ustawiania geometrii wyszło, że jest delikatny luz na drążkach i końcówkach, zdecydowałem się wymienić komplet i miec spokój. Otrzymałem protokół pomiarowy z geometrii pokazujący parametry przed i po. Na osi tył i przód zbieżność była poza wymaganym zakresem. Nie miałem jeszcze okazji za dużo pojeździć autem, jednak cyferki pokazują, że powinno być lepiej i stabilniej. Na czas naprawy w ramach BMW Care dostałem nową X3 z 2.0D. Ogólnie fajna, silnik też daję radę choć powyżej 120km/h dynamika spada, cieszę się, że moja 3ka wróciła :D

@YogiPL widzisz to cenna uwaga, ja ostani raz stosowałem jakieś 2 lata temu, może nowa generacja powłok nie ma już tego efektu. Zazwyczaj na skakanie pomagało przetarcie piór wycieraczek tym samym preparatem który był położony na szybę.