Pakietu serwisowego nie mam, więc chciałbym już lać coś lepszego od początku do końca, natomiast przedzwonię jeszcze do kilku ASO w mieście i zapytam jaki mają stosunek do tego. Jeśli faktycznie to może być podstawa do odmowy gwarancji, to pewnie wleci butelkowany BMW..

22 godziny temu, buster12 napisał(a):

I drugie - ktoś może podesłać gdzie najlepiej kupić filtr oleju do wersji 30d? Nie wiem czy one wszystkie są takie same dla G05 niezależnie od tego czy jest to diesel czy benzyna, 2.0 czy 3.0?

Kup w ASO, są oferty na Allegro albo bezpośrednio. Kosztuje niewiele i zweryfikują po VIN jakiego dokładnie potrzebujesz. Niezależne serwisy specjalizujące się w BMW też polecają oryginalny filtr oleju. 

W dniu 7.08.2024 o 20:10, maciek_w napisał(a):

 

 

Edytowane 12 Sierpnia 20241 r przez Michael1916

Oryginalny filtr oleju?! BMW nie produkuje żadnych filtrów. Ten "oryginał" pochodzi od jednego z poddostawcow ktory zaoferował BMW najlepszą cenę. 

Filtrów oleju na rynku jest zatrzęsienie. Najbardziej renomowane to np Mann, Knecht, Hengst.

11 godzin temu, Michael1916 napisał(a):

Oryginalny filtr oleju?! BMW nie produkuje żadnych filtrów. Ten "oryginał" pochodzi od jednego z poddostawcow ktory zaoferował BMW najlepszą cenę. 

Filtrów oleju na rynku jest zatrzęsienie. Najbardziej renomowane to np Mann, Knecht, Hengst.

Tak, jest dokładnie tak jak piszesz. Myślę, że nie trzeba tego nikomu tłumaczyć.

W dniu 12.08.2024 o 18:06, Leon napisał(a):

Kup w ASO, są oferty na Allegro albo bezpośrednio. Kosztuje niewiele i zweryfikują po VIN jakiego dokładnie potrzebujesz. Niezależne serwisy specjalizujące się w BMW też polecają oryginalny filtr oleju. 

Tak też zrobiłem, dzięki!

 

W dniu 12.08.2024 o 05:38, buster12 napisał(a):

Pakietu serwisowego nie mam, więc chciałbym już lać coś lepszego od początku do końca, natomiast przedzwonię jeszcze do kilku ASO w mieście i zapytam jaki mają stosunek do tego. Jeśli faktycznie to może być podstawa do odmowy gwarancji, to pewnie wleci butelkowany BMW..

Przedzwoniłem do Auto Fus w Warszawie oraz Bawaria Motors również w Warszawie - pierwszy powiedział, że jeśli dostarczę olej zgodny z zaleceniami producenta oraz o właściwościach odpowiadającym "oryginałowi", to zaleją, ale klient podpisuje oświadczenie.

Bawaria, mówi, że niby zaleją, ale jak zapytałem wprost czy to może skutkować ew. odmową naprawy gwarancyjnej w przypadku awarii silnika, to serwisant przytaknął.

Więc nie będę ryzykował, kupuję butelki z logo BMW..

Właśnie stoję przed podobnym dylematem.. zakupiłem autko z silnikiem B48 mild hybrid i po pierwszych 2000km zamierzam wymienić olej. Dowiedziałem się ,że fabrycznie zalili LL-17FE+ 0W20, natomiast wolałbym iść w kierunku SAE30... We wcześniejszym B48 z roku 2023 stosowałem 5W30 Shell Helix Ultra ECT ACEA 3 z normą LL-04. W instrukcji nowego auta pisze o normach LL-12FE, LL-17FE+ oraz LL-19FE... jak się okazuje norma LL-19FE jest najbardziej zbliżona do LL-04. Przymierzam się w związku z tym do wymiany na olej: Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30. Czy ktoś może się wypowiedzieć w sprawie tego produktu /stosuje takowy/ ? Dzięki z góry.

4 godziny temu, tommo84 napisał(a):

Właśnie stoję przed podobnym dylematem.. zakupiłem autko z silnikiem B48 mild hybrid i po pierwszych 2000km zamierzam wymienić olej. Dowiedziałem się ,że fabrycznie zalili LL-17FE+ 0W20, natomiast wolałbym iść w kierunku SAE30... We wcześniejszym B48 z roku 2023 stosowałem 5W30 Shell Helix Ultra ECT ACEA 3 z normą LL-04. W instrukcji nowego auta pisze o normach LL-12FE, LL-17FE+ oraz LL-19FE... jak się okazuje norma LL-19FE jest najbardziej zbliżona do LL-04. Przymierzam się w związku z tym do wymiany na olej: Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30. Czy ktoś może się wypowiedzieć w sprawie tego produktu /stosuje takowy/ ? Dzięki z góry.

Z ciekawości - czemu chcesz zmienić na wyższą lepkość, jeśli producent zalał LL-17FE+? Rozumiem, że można mieć wątpliwości co do interwałów przewidzianych przez producenta, ale rodzaju oleju z fabryki też? Nie mówię o producencie oleju tylko rodzaju. Zalali 0W-20, bo to MH, więc z racji systemu ASS spodziewane są częste rozruchy i niekoniecznie na rozgrzanym silniku. Dla nie nadmiernie wysilonych silników (zakładam motorsport, czy V8ki), ta lepkość jest jak najbardziej ok, może być nawet lepsza w związku z ASS. W każdym razie nigdzie nie znalazłem informacji, że w takim przypadku 0W-30 byłoby lepsze. Ogólnie do benzyn w MH idą LL-17FE+ i zakładam, że jak sprawdzisz dobierajki olejów u lepszych producentów, to głównie wyskoczą 0W-20. Ja mam B58Cw MH, ale trochę starszy i mi każda wskazuje na 0W-20 i taki teraz zamierzam zalać po gwarancji. Ale tak, zgadza się, że 19FE jest najbardziej zbliżona do starej LL-04. Aprobatę ma na pewno Shell (ten, co podałeś) oraz Castrol EDGE 0W-30, inni na razie nie mają, w każdym razie nic nie wiem, aby mieli. Może @Kuj0n się wypowie, bo używa: https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/218543-dodatkowe-wymiany-oleju-aso-czy-warsztat/page/9/?&_rid=191830#findComment-2418587.

 

No tak, ja tam lubię dużo czytać i często zmieniać olej.

Na wspomnianym shellu zrobiłem jakieś 30kkm. Nic się nie rozpadło. 

10 godzin temu, tommo84 napisał(a):

LL-12FE, LL-17FE+ oraz LL-19FE...

Z tych trzech dla silnika najlepszy ll-19fe. 

Jak kupowałem tego shella to dopiero się pojawiał na półkach i był tylko w litrowych ale teraz jest już w piątkach gdzieś za 35zl/l więc bardzo dobra cena. 

7 godzin temu, kenhor napisał(a):

Z ciekawości - czemu chcesz zmienić na wyższą lepkość, jeśli producent zalał LL-17FE+? (...) Zalali 0W-20, bo to MH, więc z racji systemu ASS spodziewane są częste rozruchy i niekoniecznie na rozgrzanym silniku. (...) W każdym razie nigdzie nie znalazłem informacji, że w takim przypadku 0W-30 byłoby lepsze. Ogólnie do benzyn w MH idą LL-17FE+ i zakładam, że jak sprawdzisz dobierajki olejów u lepszych producentów, to głównie wyskoczą 0W-20. 

 

Dzięki za odpowiedź.

Chciałem zmienić na wyższą lepkość, ponieważ:

1. Przede wszystkim LL-19FE spełnia wymagania wg instrukcji mojego auta, więc mogę go zastosować, ma właściwości zbliżone do LL-04 

2. 0W30 LL-19FE ma wyższą wartość HTHS, zbliżoną do LL-04 - czyli podczas dynamicznej lub autostradowej jazdy film olejowy jest mniej podatny na degradację

3. Nie używam start-stop, jest to pierwsza rzecz jaką odklikuję po uruchomieniu auta; nie jeżdżę w godzinach szczytu po mieście, a charakterystykę swojej jazdy oceniłbym na 70% trasa (ekspresówki, autostrady) i 30% miasto (obwodnica, 3 pasy najczęściej); oszczędność paliwa rzędu 1-2% nie jest dla mnie priorytetem

Natomiast tak jak już wspomniałem wolałbym lepszą ochronę silnika podczas jego pracy pod dużym obciążeniem (dynamiczna jazda, autostrady itp.)

Jeśli chodzi o wyszukiwarki producentów olejów - tak zgadzam się: głównie wyskakuje LL-17FE+ 0W20 

Moim celem jest wybranie jednego oleju (po dotarciu auta ~2K km) i trzymanie się go podczas kolejnych wymian.

Oczywiście: podstawa to wymiana oleju co 8-10K km lub raz w roku ?

Dzięki.

 

Edytowane 19 Stycznia19 Sty przez tommo84

2 godziny temu, Kuj0n napisał(a):

No tak, ja tam lubię dużo czytać i często zmieniać olej.

Na wspomnianym shellu zrobiłem jakieś 30kkm. Nic się nie rozpadło. 

Z tych trzech dla silnika najlepszy ll-19fe. 

Jak kupowałem tego shella to dopiero się pojawiał na półkach i był tylko w litrowych ale teraz jest już w piątkach gdzieś za 35zl/l więc bardzo dobra cena. 

Dzięki za odpowiedź. Fajnie, że używasz wspomnianego oleju shell i

Cytat

zrobiłem jakieś 30kkm. Nic się nie rozpadło

? . Ja mam nadzieje, że mój motor przy tym oleju pociągnie bezproblemowo 200K km ?

Cytat

Z tych trzech dla silnika najlepszy ll-19fe.

Zgadzam się ?

Edytowane 19 Stycznia19 Sty przez tommo84

1 godzinę temu, tommo84 napisał(a):

Ja mam nadzieje, że mój motor przy tym oleju pociągnie bezproblemowo 200K km ?

Mój B47 ma 289kkm ?

11 minut temu, Kuj0n napisał(a):

Mój B47 ma 289kkm ?

Super, gratulacje ?, zatem jest szansa, że mój B48 MH dociągnie do tego pułapu 

2 godziny temu, tommo84 napisał(a):

Dzięki za odpowiedź.

Chciałem zmienić na wyższą lepkość, ponieważ:

1. Przede wszystkim LL-19FE spełnia wymagania wg instrukcji mojego auta, więc mogę go zastosować, ma właściwości zbliżone do LL-04 

2. 0W30 LL-19FE ma wyższą wartość HTHS, zbliżoną do LL-04 - czyli podczas dynamicznej lub autostradowej jazdy film olejowy jest mniej podatny na degradację

3. Nie używam start-stop, jest to pierwsza rzecz jaką odklikuję po uruchomieniu auta; nie jeżdżę w godzinach szczytu po mieście, a charakterystykę swojej jazdy oceniłbym na 70% trasa (ekspresówki, autostrady) i 30% miasto (obwodnica, 3 pasy najczęściej); oszczędność paliwa rzędu 1-2% nie jest dla mnie priorytetem

Natomiast tak jak już wspomniałem wolałbym lepszą ochronę silnika podczas jego pracy pod dużym obciążeniem (dynamiczna jazda, autostrady itp.)

Jeśli chodzi o wyszukiwarki producentów olejów - tak zgadzam się: głównie wyskakuje LL-17FE+ 0W20 

Moim celem jest wybranie jednego oleju (po dotarciu auta ~2K km) i trzymanie się go podczas kolejnych wymian.

Oczywiście: podstawa to wymiana oleju co 8-10K km lub raz w roku ?

Dzięki.

 

Wyczerpująca odpowiedź, dzięki.

Sam się zacząłem teraz zastanawiać, czy do mnie lepiej 17FE+ 0W-20 (tak, jak pokazują dobierajki) i w sumie preferowany przez BMW, czy jednak 19FE 0W-30. U mnie w instrukcji 19FE nie jest wspomiana, ale chyba dlatego, że weszła później, a ja mam 2022. Z drugiej strony LL-04 jest wymieniona, ale dla diesli, a dokładnie taki olej ASO u mnie lało.

Ale choćby wg tego, co załączył brws https://www.bmwklubpolska.pl/forum/topic/226513-dzisiaj-odebrany-paździerz-i-już-konieczność-wizyty-w-serwisie/page/3/?&_rid=191830#findComment-2437427, to jak najbardziej do B58 TU0/TU1 z GPF (a taki mam)19FE też podchodzi. Zalecana w ASO jest 17FE+, ale to ze względów, które opisał autor w tymże poście (głównie ekologia i spalanie). Szkoda tylko, że są dwa oleje z aprobatą 19FE - Shell i Castrol. Wolałbym Millersa, tudzież Ravenola, no ale oni faktycznie na 19FE formalnej aprobaty nie mają, MIllers ma na dwa lata 17FE+ i taki planowałem zalać. A teraz się waham, tym bardziej, że mam BSI i jak pojadę do ASO, to znowu będzie pewnie 0W-30. Kolega kkx5 powiedziałby, że tylko Castrol C3 :).

 

5 godzin temu, Kuj0n napisał(a):

No tak, ja tam lubię dużo czytać i często zmieniać olej.

Na wspomnianym shellu zrobiłem jakieś 30kkm. Nic się nie rozpadło. 

Z tych trzech dla silnika najlepszy ll-19fe. 

Jak kupowałem tego shella to dopiero się pojawiał na półkach i był tylko w litrowych ale teraz jest już w piątkach gdzieś za 35zl/l więc bardzo dobra cena. 

Często zmieniać olej w sensie wymian, czy zmieniać pomiędzy producentami? Zakładam, że ciągle ciśniesz na tym Shellu?

To ja rozwinę swoje myśli co do 0W20 LL-17FE

1. Wiem, że fabrycznie mam to wlane, natomiast specyfikacja tego oleju jest gorsza w wyższych temperaturach i przy dynamicznej jeżdzie. Być może przy normalnej jeździe i regularnych wymianach oleju co 10K km/lub rok będzie OK.

2. Zastanawiam się jak bardzo silnik B48 zmienił się konstrukcyjnie czy mapowo, że wcześniej LL-04 był OK, a teraz nie... czy to jest jedynie związane z normami ekologicznymi i dlatego teraz należy stosować oleje z innymi normami.. i czy zalecane wymiany w instrukcji oleju co 2 lata lub 30K km też należy w związku z tym stosować.. przecież tak instrukcja mówi.. a na ile jest to związane z ekologią i flotówką..

Zatem skoro mam wyszczególnione w instrukcji że LL-19FE pasuje, to przymierzam się do takowego. Ogólnie poszedłbym w LL-04, ale dla świętego spokoju wezmę ten 19FE, który w specyfikacji ma właściwości bardzo zbliżone w wysokich temperaturach do LL-04, zachowując przy tym zalety przy zimnych startach.

Dopytywałem się w swoim ASO M-Cars w Krakowie i dostałem informacje, że oni stosują obecnie 2 typy olejów: 0W20 i 5W30 (LL-04)... przy poprzednim modelu B48 120i z roku 2023 w instrukcji również nie było wspominane o LL-04, ale jak się okazało fabrycznie był zalany 5W30 i przy takim zostałem (LL-04).. więc.. sam już nie wiem ?

Natomiast.. na pewno zamierzam zmieniać olej częściej niż nie... kupiłem auto z zamierzeniem, że będę użytkował przez dłuższy czas ?

Cytat

Szkoda tylko, że są dwa oleje z aprobatą 19FE - Shell i Castrol.

Widziałem że jest też dostępny oryginalny olej BMW 0W30 LL-19FE. BMW bodajże to to samo co Shell.. Shell Helix Ultra ETC jest na dobre/czystej bazie GTL

 

Edytowane 19 Stycznia19 Sty przez tommo84

15 minut temu, tommo84 napisał(a):

To ja rozwinę swoje myśli co do 0W20 LL-17FE

1. Wiem, że fabrycznie mam to wlane, natomiast specyfikacja tego oleju jest gorsza w wyższych temperaturach i przy dynamicznej jeżdzie. Być może przy normalnej jeździe i regularnych wymianach oleju co 10K km/lub rok będzie OK.

2. Zastanawiam się jak bardzo silnik B48 zmienił się konstrukcyjnie czy mapowo, że wcześniej LL-04 był OK, a teraz nie... czy to jest jedynie związane z normami ekologicznymi i dlatego teraz należy stosować oleje z innymi normami.. i czy zalecane wymiany w instrukcji oleju co 2 lata lub 30K km też należy w związku z tym stosować.. przecież tak instrukcja mówi.. a na ile jest to związane z ekologią i flotówką..

Zatem skoro mam wyszczególnione w instrukcji że LL-19FE pasuje, to przymierzam się do takowego. Ogólnie poszedłbym w LL-04, ale dla świętego spokoju wezmę ten 19FE, który w specyfikacji ma właściwości bardzo zbliżone w wysokich temperaturach do LL-04, zachowując przy tym zalety przy zimnych startach.

Dopytywałem się w swoim ASO M-Cars w Krakowie i dostałem informacje, że oni stosują obecnie 2 typy olejów: 0W20 i 5W30 (LL-04)... przy poprzednim modelu B48 120i z roku 2023 w instrukcji również nie było wspominane o LL-04, ale jak się okazało fabrycznie był zalany 5W30 i przy takim zostałem (LL-04).. więc.. sam już nie wiem ?

Natomiast.. na pewno zamierzam zmieniać olej częściej niż nie... kupiłem auto z zamierzeniem, że będę użytkował przez dłuższy czas ?

Widziałem że jest też dostępny oryginalny olej BMW 0W30 LL-19FE. BMW bodajże to to samo co Shell.. Shell Helix Ultra ETC jest na dobre/czystej bazie GTL

 

Ale LL-19FE jest bardzo zbliżone do LL-04, powiedziałbym podrasowane i nowsze (nie jest czasem tak, że ulepszone pod LSPI?). Normy się zmieniają, bo i technologia idzie do przodu, coraz lepsze oleje są produkowane a i silniki też się zmieniają. LL-04 nie jest be, ale po prostu wszedł już 19FE.

Natomiast jedna rzecz - jesteś pewny, że LL-04, jakie lałeś wcześniej i jakie obecnie leje ASO, to 5W-30? Ja tam miałem lane LL-04, ale 0W-30, sam taki oryginał kupowałem, jak zawoziłem swój olej na między interwałową wymianę.

Olej BMW oryginał w 19FE to na bank Castrol lub Shell. Castrol ma obecnie kontrakt na Amerykę, a Shell na Europę, choć wiem, że i w Europie wieszali zawieszki Castrola.

Co do interwałów, to nie ma dyskusji, to już wiele razy było wałkowane. Zmiany co 10k lub nawet częściej przy V8, a będzie git.

Cytat

Natomiast jedna rzecz - jesteś pewny, że LL-04, jakie lałeś wcześniej i jakie obecnie leje ASO, to 5W-30? Ja tam miałem lane LL-04, ale 0W-30, sam taki oryginał kupowałem, jak zawoziłem swój olej na między interwałową wymianę.

Oczywiście niczego nie można być pewnym.. powtarzam informacje od swojego ASO, że obecnie leją albo 0W20 (zgodnie z instrukcją LL-17FE+) albo 5W30 (zakładam że norma LL-04, natomiast tego w instrukcji mojego nowego BMW - brak). Na pytanie o 0W30 powiedział ze nie używają.

Sam sprzedawca, od którego kupowałem (wydawał się być ogarnięty, pracuje już tam ponad 10 lat) na moje pytanie, jaki olej w tym aucie, odpowiedział ze 5W30 ?..

Zastanawiam się czemu typ którego pytałem w ASO, odpowiedział, że obecnie nadal stosują 5W30 (a nie np. 0W30) - ten na pewno ma normę LL-04 lub tę nowszą.. więc albo jest jakieś przyzwolenie, albo co ASO to obyczaj.. albo sami nie wiedzą co i jak.. albo celowo mieszają.. Tak jak wspominałem w poprzednim aucie z 2023 panowie z tego samego ASO sprawdzali mi, że auto fabrycznie było zalane 5W30... mimo że w instrukcji tego modelu nigdzie nie było wspomniane o normie LL-04 (widzę w instrukcji, że jest norma LL-12FE i LL-17FE+) 

Teraz pojawiła się ta "podrasowana" norma LL-19FE.. zakładam że 0W30 LL-04 też byłoby spoko.. natomiast nie ma dużej różnicy między LL-19FE..

Na pewno nastawiam się w tym momencie na 0W30 i raczej LL-19FE, aby było zgodne z instrukcją i by nic w razie "w" mi nie zarzucono. Wymianę oleju przeprowadzę tak jak dotychczas w niezależnym serwisie BMW (BMK).. a w ASO jak przyjdzie pora wskazana przez kompa ? - ostatnio byłem ze swoim olejem 5W30 (dla poprzedniego BMW) i nie robili problemów.

OK Panowie.. jeszcze raz zadzwoniłem do ASO (mojego i drugiego w mieście..) - różne osoby, różnie mówią, i tak:

BMW Dobrzański: 

główna norma dla mojego silnika to.. uwaga: 0W30 LL-04 (taki pchają ponoć do wszystkiego)

alternatywy jakie mi podano: LL-01FE, LL-12FE, LL-19FE

BMW M-Cars:

główna norma: 0W20 LL-17FE+ (Pan potwierdził, że przy wyższych temperaturach silnik bardziej dostanie.. ale musiałbym nim wyczynowo/na torze jeździć..)

alternatywy pod wzgl. technicznym: LL-01, LL-01FE, LL-12FE, LL-19FE.

Jeśli nie chcę 0W20, to zalewają właśnie tym 0W30 LL-19FE.. LL-04 nie stosują bo jest niezgodny ze specyfikacją, więc nie wiem dlaczego w Dobrzańskim to nadal robią.. co ASO to aso

Wszelkie oleje z w/w norm można mieszać..

Ja się utwierdziłem tylko, żeby wziąć 0W30 z normą LL-19FE..

Dzięki za wymianę zdań i dyskusję.

Jeżeli macie podane że możecie lać ll04 to lejcie ll19 bo to poprawiona aprobata z api Sp. 

Nie wspomnę że już pojawiło się API SQ. 

10 minut temu, Kuj0n napisał(a):

Jeżeli macie podane że możecie lać ll04 to lejcie ll19 bo to poprawiona aprobata z api Sp. 

Nie wspomnę że już pojawiło się API SQ. 

Dzięki ?

Tommo, b48 nie zmienilo sie nic a nic konstrukcyjnie. Ciebie interesuje norma api, ma byc min SP, reszta jest mniej istotna, jesli ma byc 0w20 to znacznie lepsze jest 0w30 ll19 i nie kombinuj.:)  przeciez jest 0 na poczatku wiec dociera bardzo szybko. 0w20 jest stworzona tylko pod ekologie, ma gdzies ochrone silnika. 

@kkx5 dzięki, zamówiłem już ten Shell HU ECT C3/SP 0w30 LL-19fe, od autoryzowanego dystrybutora shell na allegro. Narazie mam przejechane 528km, będę wymieniać tak w okolicach 2K km. Pozdrawiam 

Troche pozno, robie takie wymiany, w autach nowych, czesto, 1sza zrob jak najszybciej, doslownie teraz, masz tam mase opilkow, 2ga przy 2tys, 3cia przy 15tu i wtedy aso przy 25.

Powiem szczerze że przy poprzednim b48 z roku 2023 pierwszą wymianę zrobiłem przy 1965km w niezależnym serwisie i oglądaliśmy filtr oleju i nie było żadnych widocznych opiłków… może za łagodnie jeździłem ? instrukcja sugeruje aby do 4,5 tys obrotów i do 160km/h, a ja nie przekraczam 4 i max narazie 140, przerzucając auto przy jeździe na różne biegi… a może te silniki już są tak dobrze spasowane że tych opiłków nie ma… ja wymieniam tak pro forma.. 2K, 10k, 20k i akurat 1 wymiana pójdzie gratisowo przez serwis..

A rozcinales filtr i sprawdzales na drugi dzien jak to wyglada jak olej zleci? Na pewno nie, bo nie ma opcji, aby nie bylo. Jest od groma.