tommo84

Zamówiony olej dopiero dotrze do mnie za około 8 dni… jeszcze się zastanowię nad tematem… nie chcę wpadać w paranoję 😊 natomiast ja to wymieniałem do tej pory między oficjalnymi interwałami w niezależnym serwisie BMW.. wszystko jest wbijane w kluczyk i jest wyświetlone w systemie auta idrive. dzięki za poradę

Nie sprawdzałem, przyznaję. Natomiast miałem już 2 nowe auta. W pierwszym aucie (tsi) pierwsza wymiana oleju po 1,5k i w tym BMW jak opisywałem wcześniej po 2K… żaden mi później nie brał oleju nic a nic.. przemyślę sprawę jeszcze, natomiast te opiłki jeśli się pojawiają to rozumiem że po to jest ten filtr oleju aby to wyłapać…

Powiem szczerze że przy poprzednim b48 z roku 2023 pierwszą wymianę zrobiłem przy 1965km w niezależnym serwisie i oglądaliśmy filtr oleju i nie było żadnych widocznych opiłków… może za łagodnie jeździłem 😆 instrukcja sugeruje aby do 4,5 tys obrotów i do 160km/h, a ja nie przekraczam 4 i max narazie 140, przerzucając auto przy jeździe na różne biegi… a może te silniki już są tak dobrze spasowane że tych opiłków nie ma… ja wymieniam tak pro forma.. 2K, 10k, 20k i akurat 1 wymiana pójdzie gratisowo przez serwis..

@kkx5 dzięki, zamówiłem już ten Shell HU ECT C3/SP 0w30 LL-19fe, od autoryzowanego dystrybutora shell na allegro. Narazie mam przejechane 528km, będę wymieniać tak w okolicach 2K km. Pozdrawiam

Dzięki 👍

OK Panowie.. jeszcze raz zadzwoniłem do ASO (mojego i drugiego w mieście..) - różne osoby, różnie mówią, i tak: BMW Dobrzański: główna norma dla mojego silnika to.. uwaga: 0W30 LL-04 (taki pchają ponoć do wszystkiego) alternatywy jakie mi podano: LL-01FE, LL-12FE, LL-19FE BMW M-Cars: główna norma: 0W20 LL-17FE+ (Pan potwierdził, że przy wyższych temperaturach silnik bardziej dostanie.. ale musiałbym nim wyczynowo/na torze jeździć..) alternatywy pod wzgl. technicznym: LL-01, LL-01FE, LL-12FE, LL-19FE. Jeśli nie chcę 0W20, to zalewają właśnie tym 0W30 LL-19FE.. LL-04 nie stosują bo jest niezgodny ze specyfikacją, więc nie wiem dlaczego w Dobrzańskim to nadal robią.. co ASO to aso Wszelkie oleje z w/w norm można mieszać.. Ja się utwierdziłem tylko, żeby wziąć 0W30 z normą LL-19FE.. Dzięki za wymianę zdań i dyskusję.

Oczywiście niczego nie można być pewnym.. powtarzam informacje od swojego ASO, że obecnie leją albo 0W20 (zgodnie z instrukcją LL-17FE+) albo 5W30 (zakładam że norma LL-04, natomiast tego w instrukcji mojego nowego BMW - brak). Na pytanie o 0W30 powiedział ze nie używają. Sam sprzedawca, od którego kupowałem (wydawał się być ogarnięty, pracuje już tam ponad 10 lat) na moje pytanie, jaki olej w tym aucie, odpowiedział ze 5W30 😃.. Zastanawiam się czemu typ którego pytałem w ASO, odpowiedział, że obecnie nadal stosują 5W30 (a nie np. 0W30) - ten na pewno ma normę LL-04 lub tę nowszą.. więc albo jest jakieś przyzwolenie, albo co ASO to obyczaj.. albo sami nie wiedzą co i jak.. albo celowo mieszają.. Tak jak wspominałem w poprzednim aucie z 2023 panowie z tego samego ASO sprawdzali mi, że auto fabrycznie było zalane 5W30... mimo że w instrukcji tego modelu nigdzie nie było wspomniane o normie LL-04 (widzę w instrukcji, że jest norma LL-12FE i LL-17FE+) Teraz pojawiła się ta "podrasowana" norma LL-19FE.. zakładam że 0W30 LL-04 też byłoby spoko.. natomiast nie ma dużej różnicy między LL-19FE.. Na pewno nastawiam się w tym momencie na 0W30 i raczej LL-19FE, aby było zgodne z instrukcją i by nic w razie "w" mi nie zarzucono. Wymianę oleju przeprowadzę tak jak dotychczas w niezależnym serwisie BMW (BMK).. a w ASO jak przyjdzie pora wskazana przez kompa 😀 - ostatnio byłem ze swoim olejem 5W30 (dla poprzedniego BMW) i nie robili problemów.

To ja rozwinę swoje myśli co do 0W20 LL-17FE 1. Wiem, że fabrycznie mam to wlane, natomiast specyfikacja tego oleju jest gorsza w wyższych temperaturach i przy dynamicznej jeżdzie. Być może przy normalnej jeździe i regularnych wymianach oleju co 10K km/lub rok będzie OK. 2. Zastanawiam się jak bardzo silnik B48 zmienił się konstrukcyjnie czy mapowo, że wcześniej LL-04 był OK, a teraz nie... czy to jest jedynie związane z normami ekologicznymi i dlatego teraz należy stosować oleje z innymi normami.. i czy zalecane wymiany w instrukcji oleju co 2 lata lub 30K km też należy w związku z tym stosować.. przecież tak instrukcja mówi.. a na ile jest to związane z ekologią i flotówką.. Zatem skoro mam wyszczególnione w instrukcji że LL-19FE pasuje, to przymierzam się do takowego. Ogólnie poszedłbym w LL-04, ale dla świętego spokoju wezmę ten 19FE, który w specyfikacji ma właściwości bardzo zbliżone w wysokich temperaturach do LL-04, zachowując przy tym zalety przy zimnych startach. Dopytywałem się w swoim ASO M-Cars w Krakowie i dostałem informacje, że oni stosują obecnie 2 typy olejów: 0W20 i 5W30 (LL-04)... przy poprzednim modelu B48 120i z roku 2023 w instrukcji również nie było wspominane o LL-04, ale jak się okazało fabrycznie był zalany 5W30 i przy takim zostałem (LL-04).. więc.. sam już nie wiem 🥴 Natomiast.. na pewno zamierzam zmieniać olej częściej niż nie... kupiłem auto z zamierzeniem, że będę użytkował przez dłuższy czas 🙂 Widziałem że jest też dostępny oryginalny olej BMW 0W30 LL-19FE. BMW bodajże to to samo co Shell.. Shell Helix Ultra ETC jest na dobre/czystej bazie GTL

Super, gratulacje 👏, zatem jest szansa, że mój B48 MH dociągnie do tego pułapu

Dzięki za odpowiedź. Fajnie, że używasz wspomnianego oleju shell i 😄 . Ja mam nadzieje, że mój motor przy tym oleju pociągnie bezproblemowo 200K km 🙂 Zgadzam się 👍

Dzięki za odpowiedź. Chciałem zmienić na wyższą lepkość, ponieważ: 1. Przede wszystkim LL-19FE spełnia wymagania wg instrukcji mojego auta, więc mogę go zastosować, ma właściwości zbliżone do LL-04 2. 0W30 LL-19FE ma wyższą wartość HTHS, zbliżoną do LL-04 - czyli podczas dynamicznej lub autostradowej jazdy film olejowy jest mniej podatny na degradację 3. Nie używam start-stop, jest to pierwsza rzecz jaką odklikuję po uruchomieniu auta; nie jeżdżę w godzinach szczytu po mieście, a charakterystykę swojej jazdy oceniłbym na 70% trasa (ekspresówki, autostrady) i 30% miasto (obwodnica, 3 pasy najczęściej); oszczędność paliwa rzędu 1-2% nie jest dla mnie priorytetem Natomiast tak jak już wspomniałem wolałbym lepszą ochronę silnika podczas jego pracy pod dużym obciążeniem (dynamiczna jazda, autostrady itp.) Jeśli chodzi o wyszukiwarki producentów olejów - tak zgadzam się: głównie wyskakuje LL-17FE+ 0W20 Moim celem jest wybranie jednego oleju (po dotarciu auta ~2K km) i trzymanie się go podczas kolejnych wymian. Oczywiście: podstawa to wymiana oleju co 8-10K km lub raz w roku 🙂 Dzięki.

Właśnie stoję przed podobnym dylematem.. zakupiłem autko z silnikiem B48 mild hybrid i po pierwszych 2000km zamierzam wymienić olej. Dowiedziałem się ,że fabrycznie zalili LL-17FE+ 0W20, natomiast wolałbym iść w kierunku SAE30... We wcześniejszym B48 z roku 2023 stosowałem 5W30 Shell Helix Ultra ECT ACEA 3 z normą LL-04. W instrukcji nowego auta pisze o normach LL-12FE, LL-17FE+ oraz LL-19FE... jak się okazuje norma LL-19FE jest najbardziej zbliżona do LL-04. Przymierzam się w związku z tym do wymiany na olej: Shell Helix Ultra ECT C3/SP 0W-30. Czy ktoś może się wypowiedzieć w sprawie tego produktu /stosuje takowy/ ? Dzięki z góry.

Ja mam 120i z '23 i wlalem shella 5w30. Notabene dowiedzialem sie w ASO, ze fabrycznie wyjechal z 5W30.. wiec nie mialem juz pozniej watpliwosci.

Hej, Odnosnie wibracji to w mojej F40 120i jest tak: Na zimnym silniku: - czuje wibracje na postoju (klima:on i wentylacja:on) - czuc podobnie (klima:off, wentylacja:on) - czuc podobnie (klima:off, wentylacja:off) Na rozgrzanym silniku: - wibracje sa zauwazalnie mniejsze (klima:on i wentylacja:on) - wibracje sa troszke mniejsze (klima:off i wentylacja:on) - wibracje sa niezauwazalne (klima:off i wentylacja:off) Generalnie podczas jazdy nie czuc tego, zwlaszcza jak juz silnik jest rozgrzany :) Pozdrawiam, Tomasz

Dzieki za linki. Wlasnie tak slyszlaem, ze oleje BMW powstaly przy kooperacji z shellem. Przy wydawce auta w dobrzanskim (krakow) powiedziali mi, ze tam leja wlasnie castrol; natomiast jak dzwonilem do ASO mcars - mowili ze shell.. :). Pozdrawiam, Tomasz