2 godziny temu, maxox napisał(a):

Czyli się wydaje, że rotacja kół nie jest jakoś mega potrzebna. Na angielskim forum pisali że tył do wymiany po 20 tys km maks

Jak jazda agresywna to tył schodzić szybciej. Jak ktoś jeździ normalnie/ bez upalania będzie podobnie. Powiem coś więcej za 2 lata 🙃

15 godzin temu, maxox napisał(a):

Czyli się wydaje, że rotacja kół nie jest jakoś mega potrzebna. Na angielskim forum pisali że tył do wymiany po 20 tys km maks

Jak jeździsz tak masz, u mnie 123000km na blacie i latem wymieniałem letnie, teraz dobiję zimę i wymienię.

Faktycznie zimą można się więcej tyłem pobawić stąd może być większe zużycie niż latem.

Jestem po zmianie opon i serwisie. Po 2 latach/sezonach opony równomiernie zużyte. Auto nie upalane wybitnie, ale i nie oszczędzane przesadnie.

6 godzin temu, GDX4 napisał(a):

Jestem po zmianie opon i serwisie. Po 2 latach/sezonach opony równomiernie zużyte. Auto nie upalane wybitnie, ale i nie oszczędzane przesadnie.

A ich przebieg to? 

45000km do podzielenia mniej więcej na 2, czyli pop 22 500km na letnie i tyle samo zimowe..., ale to 340i, one nie maja siły haratać opon...😀

Przy 340d to już bym szedł w 300/330 na tył, co najmniej...😜😄

Edytowane 4 Listopada 20241 r przez GDX4

Udało się wymienić, 300 nie będzie na tyle, ale 255 będzie 😁

Trochę w złym wątku o tym piszemy, ale BMW początkowo na zimę miało chyba tylko jednolite koła/opony. Gdzieś też pisało że wtedy nacisk na 1cm jest ten sam na obydwu osiach i trakcja lepsza zimą. Uparłem się na mieszane, bo to 225 wygląda patrząc z tyłu, jakby ktoś dwie dojazdówki założył, ale co do trakcji zimowej na mieszanym i jednolitym zimą to już w sumie nie wiem co lepsze

Edytowane 4 Listopada 20241 r przez maxox

7 godzin temu, maxox napisał(a):

Trochę w złym wątku o tym piszemy, ale BMW początkowo na zimę miało chyba tylko jednolite koła/opony. Gdzieś też pisało że wtedy nacisk na 1cm jest ten sam na obydwu osiach i trakcja lepsza zimą. Uparłem się na mieszane, bo to 225 wygląda patrząc z tyłu, jakby ktoś dwie dojazdówki założył, ale co do trakcji zimowej na mieszanym i jednolitym zimą to już w sumie nie wiem co lepsze

Pojeździmy, zobaczymy. Dla mnie to też pierwszy raz mieszane. Będzie dobrze jak na letnich i mokrym czyli trzeba będzie uważać w sport 😀 Fajnie by było przetestować na jakimś bezpiecznym torze jedne i drugie ale myślę, że dla takiego amatora jak ja różnica nie byłaby bardzo odczuwała (o ile w ogóle). Przy włączonej kontroli trakcji na pewno - też się adaptują do takiego setupu.

Po prostu zwykłych mają więcej niż mieszanych i te polecają...

Na mieszanych nawet na śniegu dobrze się jeździ.

Tak sobie też właśnie myślę, że polecają to co jest na półce akurat

Polecają, żeby ludzie 2 komplety felg musieli kupić 😁

Mi nikt jednych czy drugich nie polecał, dostałem ofertę na takie i takie i wybrałem taki sam układ jak letnie na których auto z fabryki wyjechało (niemieszane).

A rozpatrywanie względem wyglądu bo szersza lepiej hehe to raczej syndrom "nie mogę się już nowego auta doczekać, więc zagłębiam każdy nieistotny szczegół z nim związany". Wiem, też to przerabiałem 😆

Haha, coś w tym jest, ale jechałem za tym autem na 225 gumce z tyłu i wygląda kuriozalnie, przy słabszych silnikach i jak komuś nie zależy ok, ale w m340i/d wygląda jakby auto jechało na dojazdówkach. A ja akurat kupilem felgi po rabacie , jak większość chyba i głównie dlatego, że tylko 796m czarne z 18tek mi się podobało.

Ja lubię mieć dwa komplety kół. Zmiana zima/lato zajmuje mi do godziny. Miło coś podłubać przy aucie.

I mimo że są czujniki zarówno z przodu jak i z tyłu, zawsze można sobie ładnie sprawdzić stan hamulców 😉

Kupiłem komplet zimowych kół w rozmiarze takim samym jak wyjechał z fabryki 245/45/18 i pozbyłem się w ten sposób problemów "ezystencjalnych"😀 typu za wąskie, za małe etc.

Tak jak koledzy wcześniej napisali zmieniam koła sam w dogodnym momencie i przy okazji popatrzę na stan hamulców. A jak już emocje opadną bo spadł pierwszy śnieg, to wtedy na spokojnie mogę podjechać na ewentualne przeważenie. Zrobią to wtedy dokładniej bo nie mają, aż takiej presji.

A z jakiej fabryki wyjeżdża jednolity rozmiar 245/45/18? 

Z fabryki w Dingolfing k/Monachium.

Gdzie ty masz jednolity rozmiar kół 245 przód i 245 tył na 18tce?  Do g20? Nigdy nie widziałem takich kół ani nie słyszałem o takich. Można by na 8 czy 8.5 calową felgę takie opony niby włożyć ale nigdy nie widziałem 

Edytowane 6 Listopada 20241 r przez maxox

Dobra mój błąd bo ja mam G26 i nie sądziłem że między 3 i 4 są jakieś różnice. Teraz widzę, że w 3 jest nieco skromniej. A felgi mam 8.5Jx18 ET36, zarówno letnie jak i zimowe. W 4 nawet mieszany zestaw to 245 i 255. Zdjęcie na jakich oponach wyjechał.

Edytowane 6 Listopada 20241 r przez Hesky

Stąd moje zdziwienie, bo w trójce nie ma takiego rozmiaru...

To nawet nie jest kwestia tego że to 4ka, bo taki rozmiar kół jest tylko w G26 czyli 4 GC. Za to 4ka coupe i cabrio (G22, G23) ma koła takie same jak 3ka sedan i kombi (G20, G21).

Bo 4GC to już grubasek, co bardziej podjada w nocy z lodówki niż 3. Chociaż oba mają nadwagę....😀

Ale i tak dają się lubić.

Jeździłem nową F36 prawie 2 tygodnie parę lat temu. To zupełnie inne auto budowane na podwoziu 5er ... pewnie teraz podobnie. Dłuższe, większy rozstaw, większe koła,  miejsce w środku i nadwaga (CarMassIndex na pewno blisko 30...) Do tego to było 18d. Sama słodycz i legendarna radość z jazdy 🙃

22 godziny temu, GDX4 napisał(a):

Bo 4GC to już grubasek, co bardziej podjada w nocy z lodówki niż 3. Chociaż oba mają nadwagę....😀

Ale i tak dają się lubić.

Niby tak ale w porównaniu do Turaska róznica to tylko 30kg.

 

 

Edytowane 7 Listopada 20241 r przez adiki