i043W

A jak to się ma do gwarancji? Serwis nie kręci nosem? Też jak np coś zaczyna w środku stukać, to nie próbują zwalać, że to przez wygłuszenie? Trochę dziwne np rozebrać drzwi, wyciszyć, złożyć, a potem mieć problemy z serwisem bo no nie wiem, zepsuł się silniczek od okien (bez związku z wyciszeniem). Ja tam w ogólnie rozumiem, dlaczego nie można kupić samochodu wielkość 3ki, ba nawet mniejszego, z kompletnym wyciszeniem jak np w 7. Aby było cicho fabrycznie to muszę do niczego mi nie potrzebną kobyłę kupować...

Mam 330 z adaptacyjnym, jeżdżę na 18, zima RF, lato nie RF. W ślepym teście bym nie odgadł czy jestem w Sport czy Comfort. Jeżeli Sport w adaptacyjnym jest twardszy niż domyślne mpakietowe to bym nie brał adaptacyjnego.

Mogę powtórzyc do pisałem wcześniej. Sztuczna skóra na obiciu drzwi. Wizualnie i pod dotykiem gorsza niż G20 (LCI2). Kompletnie twardy plastik na dole drzwi, w G20 lekko miękki. Klamki w dotyku wewnętrzne tandetne w dotyku, w G20 solidny metal. Przyciski na kierownicy w G20 normalne, iX3 po jeden przycisku wyglądającym okropnie, plastikowy blob z okropnym klikiem. Przyciski do regulacji foteli zwyczajnie gorsze w dotyku niż w G20. Za to klatka wentylacji nie trzeszczy pod dotykiem ;) Ale ugina się odskakuje taka srebrna obramowka wylotów powietrza.

Ja bym się cieszył, że ASO ogarnia i przyznaje problem. Ja bije głową w mur, tzn nie w mur tylko w ewidentne udawanie, że problemu nie ma i to normalne, że ta kratka trzeszczy. Po tych doświadczeniach, oraz tym że mi jeszcze masa innych rzeczy trzeszczy i ile bujania się jest z naprawą tego to było moje pierwsze i ostatnie BMW. Również, dlatego, że posiedziałem dobre 20 minut w iX3 i tak.... Klamki to kuriozum . Podchodzę do auta i czekam aż się wysunął. A odbiorze jakieś takie toporne. Kierownica (4 ramienna) wygląda na żywo lepiej, tzn nie koszmarnie, a tylko źle. Przyciski na niej to po prostu żart. Brzydkie, nieprzyjemnie w dotyku i jak się naciska to jak bym operował najtańszą możliwą tandetą. Boczki drzwi byle jakie, brakuje przełamania tych obić, przyciski i siedzeń średnie, niewygodne w użyciu, na dole kompletnie twardy plastik. W G20 materiały są przyjemniejsze w dotyku, mają elegancki układ i przeszycie, na dole plastik nie jest aż tak twardy, sterowanie siedzeń w wygodniejszym miejscu i dużo przyjemniejsze w obsłudze Konsola środkowa jest spoko Ekran wygląda dużo lepiej na żywo i to było pozytywne zaskoczenie, jest mniejszy i po prostu pasuje tam z tymi zakrzywienia mi Wentylacja nie trzeszczy pod dotykiem i nie ugina się (a sterowanie nawiewem z ekranu o dziwo fajne) Tapicerka na desce jest spoko, przyjemna i wygląda ok, bluzkę szyby twardy plastik ale mnie to nie razi, gdyby nie wcześniejsze posty bym nie zwrócił uwagi Panoramic Display, efekt wow, mija po chwili. Headupu nie zastąpi dla mnie, a resztę informacji wolałbym mieć skoncentrowane za ekranem za kierownicą. Calosciowo odbiór jest dla mnie gorszy niż G20, materiały są ewidentnie słabsze, brakuje też jakiejś takiej elegancji temu wszystkiemu. Układ z dwoma tabletami fajniejszy, ładniejszy, praktyczniejszy. Za to z zewnątrz mi się podoba.

Dla mnie ten nowy Merc wygląda super w środku i wewnątrz. Niby ekranoza, ale co z tego to wygląda dobrze, przyjemne wnętrze. Tylko, że to już nie jest segment starej C klasy, pomimo nazwy. Auto ma 4.88cm długości, ono jest za duże. Dla mnie przez to odpada już na starcie. Do tego jeszcze zasięg mniejszy niż i3. Czekam na lift i3 generalnie. Obstawiam wywalą tą okropną kierownicę, naprostują ekran, przywrócą klamki i będzie git.

Mnie ciekawi czy zatrudnili kogoś kto ogarnia te infotainmenty i ergonomię ich użytkowania. Czy będzie takie samo badziewie jak iDrive 8/9, tylko kształtu ekranu nowy. Mnie się w G20/21 tablety podobają (podobały), ale tylko z wygląda. Ich obsługa, organizacja treści, wykorzystanie miejsca, umiejscowienie elementów woła o pomstę do nieba.

Już chyba min. 5 razy byłem w ASO z dzwiekami, coś tam naprawią, zaraz wraca. Generalnie upierają sie, że muszę nagrać trzaski z kratki, tylko to jest ciężka sprawa, bo one są bardzo ciche i nie regularne. Telefon takie dzięki po prostu ucina. I też ostatnio jak byłem w salonie to wsiadłem do M3 i też było jeszcze gorzej niż u mnie. Z jednej strony skóra na środku kierownicy, merino na fotelach, a nawiewy plastic fantastic. Poprzednie auto przed pierwsze 5 lat nic kompletnie nie trzeszczało, a jak zaczęło to przewidywalnie (dziury), nie od nagrzewania/schładzania, czy przyspieszania/zwalniania. Więc to nie tak, że każdy plastik będzie od zmian temperatury trzeszczał. Tani i gówniany będzie.

Tak. Od nowości coś tam z tej rolety potrafi zatrzeszczeć. Podkleilem filcem ta metalowa listwę to dużo pomogło, ale coś tam jeszcze daje czasami znać o sobie. Tylko mi w tym aucie jeszcze sporo innych rzeczy trzeszczy. Ta tandetna kratka nawiewu w lci2, cos za ekranem, czasami w drzwiach coś.

Nic tylko kupować elektryka 😆 Nie jechałem ani nie rozważałem roku temu 340i, nawet nie byłem świadomy tych silników, patrzyłem tylko na 0-100 i to 330i było już podbiciem oryginalnie zamówionego 320i. Teraz wziąłbym 340i. Ale jak sobie myślę o 340i vs 330i to sobie właśnie wyobrażam, że 340i ciągnęło by ładnie już od dołu w Comforcie, czyli to czego w 330i trochę mi brakuje. Więc ciekawa sprawa co dzisiaj w tym temacie poczytałem.

A czy tryb Sport vs Komfort to nie jest czasem tylko kwestia zwiększonych minimalnych obrotów, późniejszego zrzucenia biegu i zwiększonych czułości pedału gazu? Takie jest moje odczucie. Innymi słowy taki tryb Sport można zrobić w każdym dowolnym aucie. Nie raz sobie myślę, że gdyby mój poprzedni samochód miał taki tryb (nie miał żadnych) to by dużo fajniej jeździł. Czyli, nie że komfort to silnik stłumiony, tylko na Sport podkręcony.

Co ja czytam. Poważnie nie mogę wejść do salonu, zamówić auto, zapłacić przelewem? No kurde nie wierzę. W ogóle legalnie tak można, odmówić sprzedaży?

Ja kupiłem pilot który jest atrapą gniazda zapalniczki, zero kombinowania, koszt jakieś 100zl. System mido czy jakoś tak mam.

Miałem i4 35 RWD na parę dni i na mokrym od razu mi zerwało trakcję przy mocniejszym ruszeniu. A przy tym auto, pomimo 2000kg, czyli jakieś 200-300 więcej niż moje 330ix wydawało mi się lżejsze i zwinniejsze.

Mi też nie wraca. Zdałem sobie z tego sprawę po przeczytaniu tutaj o tym na forum z rok temu. Jestem czepialski normalnie, a G20/21 ma sporo głupich mankamentów dla mnie, ale to nie jest jeden z nich.

Mam tak samo G21, najwyższy pakiet asystentów. Zazwyczaj znika po chwili. Wydaje mi się, że od kilka miesięcy pojawia mi się to częściej niż z rok temu.