siwyZS

Popsikaj WD40 na zamki pod maska.

Bo tam są ledy

.

Zdziwię cię, ani razu i wytłumaczę ci dlaczego, skrzynia DSG to nie tak jak ZF8HP konkretny model przystosowany pod różne moce, tylko ogólne oznaczenie i są różne ze sprzęgłem suchym (najczęściej w małych silnikach) i te faktycznie padają jak muchy, ale też często użytkowane są w mieście i te z mokrym, które wytrzymują dłużej. Chyba na dłuższą metę nie jeździłeś mocnym autem, wiec nie do końca rozumiesz co to daje. O to jest właśnie to do czego ci jest potrzebne 400+

Bzdura, miałem wcześniej Arteona 2.0 TDI z DSG i boxem, sam w 4 lata zrobiłem 185kkm, mój następca dołożył kolejne 50 w dwa lata, sprzedał z przebiegiem 236kkm bez żadnych remontów, przebiegi w dużej mierze autostradowe, często przelotowe prędkości po 160-200, auto z 19 roku, sprzedane latem tego roku w 2 tygodnie. Wygoda jazdy takim 40i czy 40d w trasie to fakt, że na pasie rozbiegowym bez problemu osiągasz te 140 w chwilę i włączasz się do ruchu normalnie, a nie słuchasz wycia silnika i wciskasz się ledwo. Spod świateł to u nas wystarcza 100koni, żeby być pierwszym. Jeśli kogoś stać na nieco większe spalanie to ja bym zamknął temat i się nie zastanawiał.

Nie ma problemu, jak masz wycene to też możesz do PKO podesłać i mogą wyrównać

No trochę ich poniosło z ceną, w 2023 płaciłem 99€ za pakiet w Niemczech, dziś 600 w Polsce...

Póki nie podpiszesz odbioru nie dostaną pieniędzy z ubezpieczalni, to jest usługa jak każda inna i można ją reklamować.

Ciekawy tok myślenia, nie wezmę koloru, bo może kiedyś będzie trzeba lakierować i nie każdy lakiernik to ogarnie... Po co się martwić tym, co może nie nastąpi... a jak nastąpi oddasz do ASO i to oni się tym martwią.

Przy 90, statycznie, zrzucony olej nie był w złym stanie, miska z filtrem i olej to 700zł, wymiana może z 300-400 (warsztat robiący BMW, bez żadncyh wpisów do książki, cena orientacyjna dokładnie nie wiem, bo robiłem parę rzeczy).

Tu na forum nie modyfikują, tylko martwią się o gwarancję...

Tak, tylny dyfer do sprawdzenia

Audi dodatkowo miało przy takiej flocie zapis o tym, że firma nie może sprzedać auta w ciągu pół roku, nie wiem co prawda jak mieli to sprawdzać, ale było. Rabaty mieliśmy do 28%.

A widziałeś kiedyś rzeczoznawcę z ubezpieczalni na miejscu zdarzenia?

Ale nadal na co miałby stracić gwarancję, na Active sound, którego nie chce?

Po co lać 98, jak na 95 nie ma praktycznie różnicy poza jakimiś hamowaniami, czy jazdą torową, ja tam dolewam dodatek Millers Eco petrol coś tam, niby dodaje 2 oktany i czyści układ, wychodzi taniej niż zleżałe 98, z tym że czasem wleje, czasem nie, jak mi się przypomni.

Zalecane a wymagane to dwie różne sprawy

Jak jest zimno, to poziom spada i wywala komunikat, wystarczy dolać, jak się powtórzy to jechać do serwisu i tyle. Mi się w m340i raz to zdarzyło w Alpach jak tam grubo na minus poszło, ale to po przebiegu niemal 90kkm.

Mamy jednego odebranego w sierpniu, czy wrześniu, z daleka ładnie się prezentuje, z bliska to spasowanie to już tak trochę gorzej, czasem coś zaskrzypi, wielki ekran i połacie piano w środku porysowało się od patrzenia, o kurzu już nie mówiąc, podstawowa cerata na siedzeniach jakoś nie budzi mojej ekscytacji, obstawiam 100 000km i będzie tragicznie, tym bardziej, że kierowca to chłop 110kg wagi. Przy przesiadce z m340i jeździ się jak wozem drabiniastym, do tego gwałtowne manewry to nie do tego auta. Kosztowało nieco ponad 300 000 za GLC220d, cenę pozostawiam bez komentarza, na tapecie była też Cupra Formentor, ale awaryjność to już powoli legenda, odpuściliśmy. I teraz w tej cenie można mieć dwa Jaecoo, czy warto dopłacać? Moim zdaniem zdecydowanie nie, za tą ceną nie idzie jakiś mega wzrost jakości.

Naprawdę myślicie, że serwisanci siedzą i szukają tam, czy ktoś nie ma włączonej opcji 5 kierunkowskazów w menu? 🙂 Często ci ludzie nie mają pojęcia o tych samochodach, czasem się zdarzy ktoś ogarnięty, z reguły mistrz warsztatu, ale on się nie zajmuje każdym autem, przy większości napraw dostają zlecenie, schemat naprawy i jadą krok po kroku, w ASO nie pracują orły mechaniki, czy fanatycy marki recytujący kody silników po kolorze auta. Jak czegoś nie wiedzą, to my panu wgramy nowe oprogramowanie, może pomoże.

To są zupełnie inne auta, akurat tym pierwszym w 4 lata zrobiłem 180000km i przesiadłem się na serię 3. Zaczynając od napędu, przez wnętrze, bagażnik, systemy i całą resztę, więc porównanie jest średnie. Jedynie cenowo ma to jakiś paradoks, ja dałem 165000pln za nowe auto całkiem dobrze wyposażone, ale nie maksymalnie, to samo auto po 4 latach w tym samym salonie podchodziło pod 230000, używane było warte 135.

Czujnik jeśli nie został już zjechany może być ponownie użyty, ale nawet z nim to 50zł więcej. Nic innego się nie kupuje przy wymianie klocków, ba wymiana tyłu ze względu na elektryczny ręczny w garażu zajmuje godzinę, więcej kręcenia śrubkami niż samej wymiany.

Z tym myciem to poleciałeś, oni nie powinni myć aut na pierwsze wydanie nawet przy ich zdolnościach. Klocki dobrej marki bez znaczka BMW do m340i kosztują 800zł, wymiana niech kosztuje 300zł, dalej chyba pisać nie muszę. Osłona amortyzatora to 50zł, kosztu wymiany nie podam, ja za cały amortyzator chyba 400zł za wymianę płaciłem.

Pewnie ze względu na cenę? To samo można w niemal każdej wulkanizacji zrobić dużo taniej, w ASO nie pompują powietrza z górskich szczytów, a ich przechowalnie nie mają wełnianych dywanów.

To, że tu ludzie jeżdżą montować kamery i inne pierdoły do ASO, bo stracą gwarancję, a najlepsza rada na tym forum to ile to kosztuje w ASO.